Beiträge von Moe73

Ich bin Flachland gewohnt und Holzboden ist außerhalb vom Dachboden in Nutzflächen außerhalb meiner Realität .

Habe ich auch überlegt. Also eine Nur Dach Scheune. Aber da fällt Licht von unten an der Fußpfette ein. Daher dachte ich an KI. In meiner Ecke baut man ggf. anders, aber ich kenne keine Scheune mit einem Holzboden. Verdichteter Boden, Schotter, Pflaster, Beton ja, aber Holz? Wir werden es hoffentlich erfahren.

Ich fand die Bilder etwas komisch. Der Anhänger scheint auf einem Dachboden zu stehen und im Hintergrund meine ich ein Auto zu erkennen. Außerdem ist mir der Holzboden aufgefallen. Dachboden mit Holzboden ist meiner Meinung nicht der Lebensraum von Anhängern und Autos.

Verschiedene KI Bild Detektoren sagen aber, dass das Bild echt ist. Das gilt auch für die Rechnung.

Alles Gute dass Du ihn bekommst!

OK, das hatte ich missverstanden - ich hatte an einen Umbau gedacht.

Wäre es eine Alternative auf einen entsprechenden Plattformanhänger oder Rahmen den Wohnwagenaufbau zu setzen? Dann hast Du direkt alle Komponenten, alles ist verzinkt und abgenommen...

Hi,

um die Stützlast gescheit zu berechnen, reichen die Angaben nicht. Die 100 kg Last 2,86 m vom Drehpunkt (Achse) bringen Dir an der Kupplung (1 Meter weiter) ca. 76 kg weitere Last.
Ich kenne den Rahmen von dem Wohnwagen nicht, ob da einfach nur eine andere Achse reicht wage ich zu bezweifeln, da Du bei hohen Lasten vorne (Bike) und hinten (Gegengewicht) natürlich große Lasten auf dem Rahmen hast. Wohnwagen ind ja in der Regel auf Leichtbau ausgelegt und keine Lastesel.

Um das zu endgültig zu beantworten lasse ich anderen Leuten aus dem Forum hier den Vortritt. Im Zweifel mal mit dem TÜV sprechen.

Moin zusammen,

wie ich in diesem Thread versprochen habe, möchte ich euch hier ein paar Bilder von meinem Eigenbau-Kipper für den Rasentraktor zeigen.

Hintergrund:

Ich war auf der Suche nach einem Kipper, bei dem die Ladefläche nach dem Abkippen wirklich leer ist. Die gängigen Modelle mit Kunststoffwanne (ich selbst habe einen John Deere 10P) haben keine Heckklappe, sodass immer ein ordentlicher Rest liegen bleibt. Die verschiedenen nahezu baugleichen Blechanhänger von Husqvarna und diversen anderen Herstellern rosten und verbiegen sich schon beim Anschauen. Brauchbaes Zeug gibt es anscheinend nur zu unfassbaren Preisen in den USA.

Ein weiterer Punkt: Meine Frau hatte mit dem voll beladenen 10P Schwierigkeiten beim Kippen – also musste eine komfortablere Lösung her. Die Seilwinden-Kipper, die man bei Youtube immer wieder mal sieht fand ich mit den ganzen Umlenkrollen und potenziellem "Seilgetüddel" nur bedingt gut.

Konstruktion:

• Rahmen aus 50×50×2 mm Vierkantrohr
• Höher belastete Bereiche (Auflagen für die Achsböcke, Teile rund um das Kippgelenk etc.) aus 50×50×3 mm
• U-Profil der Brücke: 80×50×4 mm - Zylinderaufnahmen mit 10 mm Stahl aufgedoppelt

Wahrscheinlich viel zu massiv, aber ich habe von Stahl keine Ahnung und bin auf Nummer Sicher gegangen.

Hydraulik:

• Doppelwirkender Hydraulikzylinder mit 32 mm Innendurchmesser und ca. 200 mm Hub (aus einer Landmaschine)
• Doppelwirkende Pumpe vermutlich von der Ladebordwand eines Kleintransporters; Systemdruck bis ca. 160 bar

Rein rechnerisch sollte das System – unter Berücksichtigung des Überstands der Brücke und der Geometrie – etwa 400 kg kippen können. Das ist mehr als genug.

Alles wird über eine 14 Ah Motorradbatterie versorgt, die Steuerung erfolgt über ein Seilwindenrelais mit Fernbedienungsmodul.

Was fehlt noch:

• Not aus für die Pumpe (noch nicht angekommen)
• Ladekabel zum Traktor (Ich hatte noch keinen Nerv unter den Traktor zu krabbeln und Kabel von der Batterie zu verlegen)
• Felgen gelb lackieren (im Moment zu kalt)
• Hydraulikschläuche gescheit am Rahmen festmachen

Was das Ding wirklich kann wird sich zeigen. Mich hebt er auf jeden Fall schon einmal wenn ich auf der vorderen Bordwand sitze. Er hat einen Kippwinkel von ziemlich genau 45°. Das sollte passen.


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Für die FFLEXePUMP schreibt Chapel:

Empfohlene Ölqualitäten:

Nur mineralisches Hydrauliköl verwenden

HLP22 – HLP32 / ISO VG22 - 32

HLP22 / ISO VG22 empfohlen bei niedrigen Temperaturen.

Quelle: chapel-hydraulique FLEXePUMP Bedienungsanleitung

Das es auch sowas wie gemeinsamen Ölhaushalt (Hydraulik und Getriebeöl in einem Kreislauf) gibt, ist klar. Es ging mir darum, dass er dann ggf. ein komisches Gemisch aus HLP 22 und 32 fährt von dem keiner weiss was es wirklich kann. Bei einem System mit gemeinsamen Ölhaushalt oder mit höheren Ansprüchen, wurde ich mich schon an die Herstellervorgaben halten und keine Experimente machen. Das kann schnell sehr teuer werden. Beim Anhänger sehe ich das unkritisch, sollte halt nur nicht schäumen oder gelieren.
Das war der einzige Punkt den ich machen wollte.

Zitat von Mario77

...sollte man das sehen!

Man sollte ja auch ab und an mal um den Anhänger gehen, alles abschmieren, sich alles mal ansehen, auf Funktion prüfen, Verschleisteile erneuern und auch den Hydraulikölstand prüfen.

Ich meine die Flexpumpen sitzen außen an der Deichsel. Wenn die etwas Ölfeucht sind, und man nicht weiss, dass sie ggf. "spucken" können, kann man das mal übersehen.

Ist jetzt aber auch egal. Problem gelöst, und das passiert "Hi ich bins" sicher nicht wieder.

Zitat von Hi ich bins

Öl könnte ich wechseln weis aber nicht mehr welches hlp ich damals hatte

Du kannst HLP22 oder HLP32 in der Chapel Pumpe nutzen. HLP Öle miteinander zu mischen ist nicht ideal weil du keine definierte Kälte-/Hitzebeständigkeit oder Viskosität mehr hast, aber auch nicht extrem schlimm. Das ist ja keine Bagger- oder Traktorhydraulik , die dauerhaft läuft und entsprechend belastet ist.

Achte darauf keine anderen Klassen wie HLPD, HVLP oder gar Motoren- /Getriebeöle mit dem HLP zu mischen. Das kann häßlich werden.

Nur so als Idee wo das Öl hin ist wenn alle Verschraubungen dicht sind: Wenn ich meinen Kippbrücke mit voller Geschwindigkeit herunterlasse, spuckt es, gegen Ende, wenn der Behälter wieder entsprechend voll ist, aus der Entlüftungsschraube. Schau mal dort nach.

Keine Sorge, an das Forum hier denkend habe ich Bilder vom Bau gemacht. Die gibt es als gesammelte Werke in einem Thread, wenn ich endgültig weiß das das Ding auch geht und die Kinderkrankheiten besiegt habe. Bisher steht der Rahmen und die Hydraulik soweit, dass die per "Kabel an die Batterie halten" schalten kann. Mich hebt er schonmal.

Bring mich auf keine dummen Ideen. Das Ding ist eh schon drüber. Braucht man eine fernbedienbare elektrische Hydraulik an einem Rasenmäheranhänger? Wahrscheinlich eher nicht. Aber wenn man die Teile dazu günstig bei Kleinanzeigen schießen kann, und man schon immer wissen wollte wie sowas geht...

Wobei: Das mit dem Rüttler werde ich doch sicher lassen. Ich habe das Ding auch genutzt um Schweißen zu üben. Manchmal will man nicht wissen wie schlecht man ist

Stimmt. Da ich der 1a unfassbar hochwertigen China Fernbedienung nicht sonderlich traue, habe ich, damit das eben nicht passiert noch einen "Not-Aus" eingebaut.

Danke. Wieder was gelernt.

Es kann mal passieren dass ich voll kippen muss. Bei dem kleinen Zylinder schaffe ich nur gut 45 Grad Kippwinkel, aber das meiste Zeug was ich damit fahre sollte vorher schon fallen.

Bei uns hat es auch geschneit. Ich habe mich aber nicht so gefreut wie du. Ich hatte das Schneeschild, die Schneeketten und das Heckgewicht vom Rasentraktor schon wieder eingelagert. Also alles wieder rauskramen, anbauen und Schneeschieben. Aber wenn ich schon wieder alles angebaut hatte konnte ich beim Nachbarn noch ein paar Pluspunkte sammeln.

Moin zusammen,

ich baue im Moment einen Kipper für meinen Rasenmäher. Damit auch meine Frau das Ding kippen kann, werde ich eine Hydraulik verbauen. Jetzt habe ich bei einigen Kippern schon eine Art Fangseil oder Anschlagseil zwischen Ladefläche und Chassis gesehen, die den Kippwinkel begrenzen. Haben die Dinger einen wirklichen Sinn? Mein PKW Kipper hat so ein Seil nicht.

Zu der verbauten Technik: 180 bar max doppelwirkende Hydraulikpumpe 6ml/sek. , zu dem ebenfalls doppewirkenden Zylinder habe ich nur die Maße 20mm Kolben, 32mm Innendurchmesser. 20mm Augen mit 10mm Wandstärke der Augen. Das Ding stammt von einer Grimme Kartoffel- oder Rübenroder, sollte also einigermaßen robust sein.

Meine Frage an die Leute die sich hier mit Hydraulik auskennen: Kann ich an dem Zylinder etwas kaputt machen wenn ich den in seinen oberen Anschlag laufen lasse und brauche daher eine Begrenzung? Mir erschließt sich der Sinn nicht ganz. Bagger oder Radlader haben ja auch keine generelle "externe" mechanische Begrenzung der Hydraulikzylinderwege.

Wenn für die Beantwortung der Frage relevant: Ich habe eine technische Zeichnung des Zylinders und kann sie ggf. hochladen.

Such mal nach Trennrelais oder Split Charge Kit. Da gibt es die Relais einzeln, oder auch ganze Einbausätze incl. Kabel und Sicherung.

Ich bin voll deiner Meinung. Das macht absolut keinen Sinn. Gibt es billig gemachte E-Sätze für Nachrüstkupplungen wo das so ist?

Zitat von Mario77

ich wette das Batteriespannung anliegt

Würde ich auch, aber mir hat hier mal jemand gesagt, dass das nicht immer der Fall ist.

Solltest Du planen eine Deichselbox zu verbauen, kann man auf dem Deckel ein kleines Solarmodul zum Laden montieren. Je nachdem wo dein Anhänger steht sollte das reichen um den Akku enigermaßen voll zu halten.

Solltest Du die Ladeleitung vom Auto nutzen wollen, miss mal zwischen Pin 10 (1/4 vor 3 im äußeren Kreis der 13 Pol Steckdose) und Pin 11 (1/4 nach 3, direkt darunter) ob Du (ausreichend) Spannung hast. Ich habe mir hier mal sagen lassen, dass einige Autohersteller da ggf. sparen. Ich hate das bei den von mir getesteten VW, Audi, Mazda, Benz und Ford noch nicht, aber sicher ist sicher.

Bei den Anhängern die in die engere Wahl kommen, solltest Du auch schauen ob wirklich ein 13 Pol Kabel verlegt ist. Das mag bei Anhängern mit E-Pumpe anders sein, aber bei meinen Anhängern waren immer weniger Adern nach hinten gelegt und ich musste neue Kabel ziehen.