Fast kein deutscher Hersteller kann überleben, wenn er alles selbst macht.
Koch und Kröger hier bei uns im Norden als Beispiel waren "früher" vor allem Eigenhersteller ...
heute handeln sie mehr, als sie ( immer noch ) selbst herstellen : das ist reiner Überlebenswille im Wettbewerbskampf.
Manfred
woran liegt das?
Hallo Egon,
hier im Forum sind im Moment viele ( ich eingeschlossen ) etwas genervt von "Neuen", die hier grußlos reinplatzen und komische Fragen stellen.
Was dagegen hilft ?:
ein freundliches "Hallo" und eine kleine Kurzvorstellung ...
wie groß du bist, was du wiegst und wann du den letzten Sex hattest, will hier keiner so genau wissen.
Aber ein Name ( Vorname) und das ungefähre Alter ( ich habe die 60 überschritten ) hilft einer entspannten Kommunikation ungemein.
Die Wohngegend hast du ja schon hinreichend genau beschrieben.
Also: lieber Egon, erzähle uns ein ein ganz klein wenig von dir ... und sage ein freundliches "Hallo" zum Eintritt in dieses Forum ...
und schon könnte es sein, dass dir freundlich geholfen wird.
Manfred
Da bin ich der festen Meinung, dass der Hersteller den Anhänger mit vorschriftsmäßig angezogenen Schrauben zu liefern hat ...
und das keinesfalls der Händler zu leisten hat.
Denn der Hersteller hat die Serienzulassung für den Anhänger !
Manfred
Ja : 10% ist für "normale" Akkus der Standardrichtwert für "Simpelladegeräte".
Zgg. wären 3080 beim Bus
Völlig uninteressant in deinem Fall:
zulässige Anhängelast 2500 Kg = daher max. Zgg des Anhängers 2500 Kg für die 100ér-Regelung.
Und sonst ... muss das Zugfahrzeug für die 100ér-Regelung in Verbindung mit dem 2500Kg-Anhänger
mit "Antischlingereinrichtung" mind. 2084 Kg Leergewicht haben, ohne "Antischlinger" mind. 2273 Kg.
Manfred
Bei einem "Masseproblem" reicht es manchmal schon, wenn eine der Lampen ( Birnen ) ein Kontaktproblem hat .
Warum bringt mir die 100 km/h Zulassung nichts?
Weil der Hänger 2700 zgg hat und der Bus darf nur 2500 ziehen.
Also muss der Anhänger auf max 2500 kg abgelastet werden ...
und dann muss das Zugfahrzeug mit "Antischlingereinrichtung" mind. 2084 Kg wiegen, ohne "Antischlinger" mind. 2273 Kg.
Andernfalls muss man den Anhänger weiter ablasten ... oder das Leergewicht des Zugfahrzeuges durch nachwiegen erhöhen.
Ist aber alles kein Hexenwerk.
Manfred
Ist das dann nicht eine Aufgabe für den Verkäufer?
Ja.
In den ersten 6 Monaten geht der Gesetzgeber in der Gewährleistung davon aus, dass von Anfang an ein Fehler vorlag.
Am dem 7. Monat muss der Käüfer beweisen, dass von Anfang an ein Fehler vorlag. ( Beweislastumkehr )
Das mach mal, wenn das Teil diese ersten 9 Monate funktioniert hat.
Manfred
Ich bräuchte wahrscheinlich eine Achse mit 1350mm oder?
Wenn du die 1350 mm nachgemessen hast : ja.
Wenn du dich auf die Typenbezeichnung "Knott vgb 13m 1350" beziehst ... vermutlich eher nein :
die 1350 in der Typenbezeichnung bezieht sich "normal" auf das zulässige Gesamtgewicht.
Dann musst du das Auflagemaß ausmessen.
Manfred
Irgendwie sieht das so aus, als wenn da eh nicht die Original-Achse drunter ist.
Vermutlich wurde da die originale Achse durch eine Achse ersetzt , die nicht so recht passen wollte : stärkere Winkelstellung der neuen Schwinge.
Dazu wurde der Rahmen dann reichlich unfachmännisch ausgesägt, um den Wohnwagen wieder niedriger zu bekommem.
Oder Mostard hat damals tatsächlich so einen Murks geliefert 
Manfred
Es mag vielleicht etwas "voreilig" sein, aus der Tatsache,
dass ich schon den einen oder anderen Halter für die Anhänger-Steckdose verbogen habe,
zu schließen, dass ich für mich das Risiko sehe, so eine Anzeige "abzufahren".
Ich werde aber ganz sicher nicht in die Lage kommen, das belegen zu können.
Manfred
Die Anzeige unter der Kupplung ist bestimmt so stabil ausgeführt, dass sie auch mehrfachen Bodenkontakt aushält ... oder ?
Bei den Preisen würde ich auch neue, originale nehmen.
Und sonst : Aluminium-Polierpaste ... ich nehme die von "Autosol" (für die Scheinwerferabdeckungen aus Kunstoff.)
https://www.louis.de/artikel/a…ium-politur-75ml/10004421
Alu-Polierpaste ist besonders fein und weich ... da man sonst das weiche ALU niemals blank bekommt.
Da braucht man nicht schleifen und auch nicht lackieren.
Manfred
Jepp ... Meinungen haben ja immer eine Basis, auch wenn sie subjektiv sein sollte.
Aber hier haben wir es wohl wieder eimal mit jemandem zu tun, der einen Irrtum, und sei der subjektiver Natur, nicht eingestehen will:
weil das ja ein Fehler ist ... und den zu "gestehen" ja ein außerodentliches Zeichen von Schwäche ist 
Sehr "angenehm" ... solche Zeitgenossen.
Manfred
Wenn er aber abgehängt ist, bremst er ja rückwärts mit angezogener Handbremse
Weil dir "von Hand" die Kraft fehlt, die (Teil)Bremswirkung der RÜFA zu überwinden.
Dass der Anhänger rückwärts schiebbar ist, liegt an der Rückfahrautomatik.
Aber nicht bei angezogener Handbremse
Moosgummi ist "offenporig" und saugt Wasser auf wie ein Schwamm.
Zellgummi bzw. Zellkautschuk sieht für den Laien aus wie Zellgummi , ist aber geschlossenporig und saugt kein Wasser auf.
Wenn man schwarz nicht mag, kann man zum Beispiel nach "zellgummi selbstklebend grau" oder so suchen.
Und als Material EPDM nehmen: das ist wetter- und UV-beständig.
Manfred
Und warum ist der steuerfrei?
Anhänger für ein Sportgerät (Motorrad) mit grünem Kennzeichen ?
Manfred
PKW-Anhängertechnik ist immer irgendwie Murks ...
an PKW´s noch mehr als an LKW´s :
so ein 3,5-to Anhänger am 7,5-to LKW oder 12-tonner/18-tonner ist doch für den LKW eher "Spielkram" ...
im Vergleich zum als Beispiel beladenen 2000Kg-Anhänger am ( unbeladenen) PKW mit 2000 Kg zulässigem Gesamtgewicht ...
oder so ein vollgeladener 3,5-tonner am leeren Amarok .
PKW-Anhängertechnik ist immer irgendwie Murks ... vor allem die vorsintflutliche Bremstechnik .
Manfred
Ich würde so einen Anhänger von so einem "zuverlässigen" Zeitgenossen,
der den Anhänger 5 Jahre nicht auf seinen Namen zugelassen hat,
NIEMALS ohne Papiere Kaufen.
