Der "Versager" beim ADAC-Test ist ein TPV vom Markenhersteller "Böckmann" ...
und der "Sieger" ist so ein verrufener Stema
Manfred
Beiträge von rower
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ich kann dir da völlig Recht geben, nur ist diese 4% Regel einfach Mist und 25kg Stützlast ist ein Witz
da reicht schon ein zu niedriger Luftdruck auf der hinteren Achse oder ne niedrige Kugel beim Auto (durch Beladung im Kofferraum) und du hast keine 25 kg Stützlast mehr, sondern -25 kg
Ich stimme dir ja voll zu, dass diese 4% Regel einfach Mist und 25kg Stützlast ist ein Witz ist : ... ist und bleibt aber die gesetzliche Vorgabe !
Und ich nehme dir nicht ab, dass du im Ernst glaubst, dass man die Probleme wegen zu niedrigem Lufstdruck auf der hinteren Achse
oder eine niedrige Kugel am Auto grundsätzlich nur deshalb nicht haben kann, wenn man "stumpf" ein Vormaß von 50 oder 80 mm oder so einhält.
Manfred
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Ich hätte das ja nicht geschrieben ... wenn du in Beitrag Nr. 20 nicht
DAS :
Wenn ich die Pferdetanten bei mir in der Umgebung sehe, alle müssen SUV fahren weil man ja einmal im Jahr zwei Pferde auf dem Anhänger hat und man dafür 2,5t Anhängelast braucht.
Dabei würde für alle anderen Fahrten auch ein A1 mit 1400kg Anhängelast reichen.
Aber nein, das Klima ist egal, Geldbeutel wird auch geschröpft weil man ja ein Modeprodukt kauft was dann auch noch mehr Steuern und Sprit kostet...
Aber man hat ja für das mögliche einmal im Jahr die Reserve.
Den Rest des Jahres verpestet man nur die Umwelt und wirft Geld zum Fenster raus.
geschrieben hättest
Diese Aussage und dein Statement passen zu gut = nahtlos zusammen
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Musst was kompensieren?
Ich finde solche Statements, die deutlich mehr über den Verfasser aussagen als über den Adressaten, echt klasse
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aber entspanntes fahren war was anderes
mitm Patrol wars dann Kindergarten
Das hatte aber vor allem etwas mit dem vergleichsweise großen Hecküberhang des BMW bei recht kurzem Radstand
und dem ziemlich kurzen Hecküberhang bei gleichzeitig riesigem Radstand des Patrol zu tun.
Manfred
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Mitte Radnabe IST Mitte Achse : der Drehpunkt der Schwinge ist NICHT MItte Achse ...
wenn man von der Mitte der Achsen bei Fahrzeugen spricht.
Mit dem Achsversatz beim Anhänger soll die Mindeststützlast von 4% auch beim voll beladenen Anhänger als gesetzliche Größe erreicht werden,
wobei aber mehr als 25 Kg gesetzlich erst einmal nicht nötig sind ( Ausnahme 100 Km/h-Regelung )
Die genaue Stützlast erreicht man durch die richtige Verteilung der Ladung.
Wenn du in deinem Fall die Mitte der Achsen genau in die Mitte der Ladefläche legst, liegen die Deichselholme und die AE + Stützrad
alles im vorderen Bereich des Anhängers und du wirst die gesetzlich gefordeten mindestens 25 Kg so erreichen bzw überschreiten.
und damit wohl auch die 4% beim leeren Anhänger.
Den Rest erreichst du durch die richtige Verteilung der Ladung.
Wer daran zweifelt, möge sich im WWW die diversen Tandems mit geteilten Seiten-Klappen einmal ansehen:
bei sehr vielen steht die Mittelrunge sehr deutlich sichtbar genau mittig zwischen den Rädern.
Höchst vermutlich hat das seinen Grund wohl in den geschilderten Umständen.
Manfred
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ich kauf mir weder Anhänger noch Autos im Hinblick darauf Unfälle zu haben, Sorry
Das mache ich auch nicht
... und habe das so auch schon über 40 Jahre durchgehalten ...trotzdem bin ich so bescheuert ... und schließe für meine neuen Autos immer wieder eine Vollkaskoversicherung ab
Das ist halt so: den "Doofen" ist das mit dem einteiligen Rahmen nicht so einfach klar zu machen ...
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Das kann ich nicht nachvollziehen.
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Sind Spurplatten so viel billiger als neue, passende Felgen ? ...
und müssen 9mm / 10mm Surplatten nach §21 eingetragen werden ?
( die 30mm dicken Dinger müssen ! ... und das kostet ja auch Geld )
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Der 5-Achser läuft aber super geradeaus ... leider auch in Kurven
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bei etwas hüpfen sogar die 10cm bis zum Boden.
Dann legst du halt 2 bis 4 Kantholzstücke unter die hintere Anhängerkante / dort wo das Teil stabil ist.
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Sehe ich auch so
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er hat sich etwas falsch ausgedrückt
muß richtig heißen: auf H(h2) felgen muß man schlauchlose reifen aufziehen
Das mag sein ... mit dem etwas falsch ausdrücken
Da auf dem Foto der neuen Felge deutlich ein H2 zu sehen ist ... und kein H(h2),
habe ich zur Vermeidung von Unklarkeiten den Begriff H2 benutzt ...
ich kann damit leben, wenn das als "etwas falsch ausgedrückt" angesehen wird
Dann habe ich die etwas "weichere Variante" "sollte" gewählt ...
weil ich nicht sicher war, ob die zwanghafte juristische Aussage "muss" tatsächlich richtig/richtiger ist.
Aber nun wissen wir ja, dass es ein juristisch bindendes "muss" gibt, nur schlauchlose Reifen zu nutzen.
Für mich persönlich war es trotz der Nutzung des Begriffes "sollte" immer klar, dass ich H2-Felgen nur schlauchlos nutze.
Manfred
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DAS ist zu einfach
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Ja ...
und am Besten fragst du den Tüver, ob das klar geht mit den Felgen ...
wenn er dann sagt, das wäre ok ... machst du es wie hier:
du erzählst ihm dann nachträglich, dass dein Bekannter von der Dekra meine, ohne KBA-Nummer wird das nix.
Damit hast du eine gute Chance, dass er unsicher wird und dir ggf. den TÜV-Segen verweigert.
Wer bis hierher meint, Satire zu erkennen ... liegt sicher nicht falsch.
Übrigens, auf H2-Felgen sollte man schlauchlose Reifen montieren.
Manfred
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Kann es sein, dass der Anhänger nicht gefedert ist ?
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Wobei er meinte, dass das für ihn nach deutlich über 1,2t aussieht.
Der Anhänger-Verkäufer meinte, dass Eduard wohl ne Achse zum Austausch anbieten wird.
Lasse dich nicht auf irgend etwas ein, was dich Geld kosten könnte:
im Gegensatz zu der hier im Umlauf befindichen Zeichnung, die eine 20° (Winkel der Schwinge ) Achse zeigt,
hast du eine 5°-Achse verbaut, bei der die Schwinge deutlich flacher steht, was man an deinen Fotos im Unbeladenen Zustand sieht.
Da "fehlen" dir ca. die 40 mm Federweg, die die 20° Achse mehr hat als deine 5° Achse.
Und lasse dich von diesen inkompetenten oder oder vielleicht sogar betrügerischen Leuten vom Händler/Hersteller nicht verarschen:
du hast eine 5° Achse ...
die hat in der Einbaulage in deinem Anhänger zu wenig Federweg, bei dem der Reifen an die Ladefläche kommt
und was viel wichtiger ist: man kann mit einfachsten Mitteln durch nachmessen feststellen,
ob sich die Achse maßlich mit den Ist-Maßen im Toleranzbereich der Soll-Maße einer neuen Achse befindet.
( Setzungsmaße beachten )
Von wegen dem Gelabere wegen Überladung von Händler und vielleicht auch Herstellerseite.
Und wenn das so ist, würde ich auf die Beladung, für die du ja Nachweise hast, gar nicht mehr eingehen ...
nur, dass die die Problematik mit der Achse dabei aufgefallen ist.
Ich würde denen jetzt schon einmal vorab schriftlich (mail) einen deutlichen Hinweis geben,
dass du sie höchstvorsorglich darauf hinweist, dass die eine 5° Achse verbaut haben,
bei der der Federweg nach den Vorgaben von ALKO nicht ausgenutzt werden kann, weil
von Eduard zu wenig Platzt vorgesehen wurde.
Was ja schon im Leerzustand zu erkennen ist.
Manfred
Nachtrag:
Und das Schöne daran ist, die 5°-Achse konnte, da die Ladefläche schon bei "normaler" voller Beladung auf dem Reifen auflag,
gar nicht Überladen werden ... weil die Ladefläche ja auf den Reifen auflag.
Also : lass dich nicht verarschen .
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Die "Billigachsen" von Alko haben Vierkant.
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Hm. Dann läge das komplette Gewicht und alle Kräfte auf diesem Vierkantrohr?
Ja, das ist "Stand der Technik" und wird sehr häufig schon ab Werk so gemacht:
wenn ein Hersteller zum Beispiel einen Rahmen für 10" und 13" - Reifen nutzt,
werden die 10-Zöller-Achsen direkt an den Rahmen geschraubt ...
und die 13-Zöller-Achsen werden mit diesem "Vierkantrohr" montiert, um den Abstand zur Ladefläche zu erreichen.
Das ist aus meiner Sicht aber nicht das optimale Verfahren für einen neuen Anäger !
Da wäre der Einsatz anderer Achsen mit höherer Auflage oder anderem Winkel der Schwingen schon besser.
Aber auch eine Konstruktion mit dem Vierkantrohr hält die Kräfte locker aus und das auch normalerweise 30 Jahre oder so.
Manfred
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Messe einmal vorsichtshalber nach:
lege links und rechts je ein Brett parallel an die Reifen,
und messe dann einmal den Abstand zwischen den Brettern
auf einer Länge, die dem Reifendurchmesser entspricht = ca. 580 mm.
An diesen beiden Messpunkten müssten ca. 12,5 mm anliegen
