E-Mobilität, Strom-/Energieerzeugung allgemein, Klimakram...

Na gut, ich meinte jetzt eher die langfristigen, evolutionären Anpassungen.

das hier ist ein, bzw zwei Interessante Videos, im großen und ganzen geben sie zwar den Ökos recht, aber es wird auch mal ehrlich gesagt das es schon immer diese Klimaschwankungen gab, hier ab der Stelle aufm Gletscher finde ich ist es am interessantesten

es wird zwar gejammert das die Gletscher zurück gehen, aber es wird auch gezeigt das die schonmal komplett weg waren und es dort oben auf 3000 m eine ausgeprägte Vegetation gab, dann wieder angewachsen sind und nun halt wieder schmelzen

es ist einfach ein ewiger Kreislauf, diesmal hat ihn der Mensch halt ein bisschen beschleunigt, aber er kommt so oder so

und was auch interessant ist, die ganzen Klimamodelle unterscheiden sich sehr stark, aber es werden nur die veröffentlicht mit denen uns das Geld abgeknöpft werden kann, aber es war schonmal 8 Grad wärmer, da gabs uns noch lange nicht

Die Erde wird sich wie schon mehrmals verändern, egal was wir machen, wir können noch so viel Energie sparen und CO2, der Wandel lässt sich nicht aufhalten, aber irgendwann geht es von ganz allein wieder in die andere Richtung, und entweder muß der Mensch sich dann neu entwickeln, oder er hatte Glück und ein paar haben überlebt, aber das haben weder wir noch unsere Kinder oder Enkel in der Hand, es wird einfach geschehen

Zitat von HM 20.11

Wo nimmst Du diese Weißheit "bleibt alles so wie es ist" her?

Kannst du die Frage präzisieren?

Zitat von HM 20.11

Evolution oder Schöpfung? Ist man sich immer noch nicht einig.

Ich für mich schon. "Man" kann ja Bescheid geben, wenn es genaueres gibt und mich ggf. umstimmen.

Zum Beispiel hier: https://www.br.de/mediathek/vi…:5f9828e16c90a5001b9bdced

Würde zu "was hab ich heute gemacht " passen, aber ich stellst mal hier rein.

Transport einer Umkehrosmose mit Elektrodeionisation zur Erzeugung von Reinstwasser für eine Wasserstoffforschung.

Wow , und ohne dich säßen die Wissenschaftler sprichwörtlich auf dem Trockenen.

Naja, die Komponenten sind ja normale "Handelsware", das Interessante folgt erst nachher, sprich die Elektrolyse. Ich weis leider noch keine genaueren Daten wieviel H2 Produktion geplant ist. Nur die Tankstelle haben sie schon fertig.

Elektroautos mit Anhängerkupplung: Übersicht | autozeitung.de

Da wird einfach sowas in den Anhänger eingebaut:

https://www.alko-tech.com/de/n…uer-leichte-nutzfahrzeuge

Das sollte doch steuerungstechnisch nicht so sehr das Problem sein. Hätte viele Vorteile. Dann noch eine ordentliche Feststellbremse und jedes Auto könnte endlich genug ziehen.

Zitat von Petrus 01

Diese Tabelle ist doch die „AntiWerbung“ für eMobilität schlechthin. Ok, Tesla mal außen vor, 2.250kg

BMW iX 2500kg!

Mal die Reichweite außen vorgelassen sind wir doch schon bei deinem Baustellenfahrzeug angekommen!

Zitat von Petrus 01

Erschreckend der Mangel an Zugkraft. Schade, das der Kaufpreis nicht mit gelistet wurde.

HIER stehen zumindest "Preise ab" drin...die Liste ist aber auch nicht up-to-date...

Zitat von Petrus 01

Erschreckend der Mangel an Zugkraft. Schade, das der Kaufpreis nicht mit gelistet wurde.

Es ist ja nicht nur die Lächerlichkeit der freigegebenen Anhängelasten - da kommt ja noch viel mehr zusammen: https://www.autozeitung.de/e-a…s-zugfahrzeug-200876.html

In der Theorie ist son eAuto ja eigentlich prima als Zugfahrzeug geeignet - nur geben die aktuell verfügbaren Akkus so einen Einsatszweck nicht sinnvoll her allem Anschein nach.

Ich musste letztens auch einen iX Besteller darüber aufklären, dass seine Einstellung "Leistung habe ich mit 240kW und Allrad eh immer genug" eventuell nicht zutreffend sein dürfte, denn die Dauerleistung liegt bei gerademal 50kW vorne + 80kW hinten was dann 130kW sind.
Quelle: https://insideevs.de/news/5116…dekurven-leistungskurven/

Klar, reicht immernoch locker für die 2,5to - aber von der "Leichtigkeit" des Fahrens die ihm da vorschwebt sollte er sich verabschieden.
Das mag vielleicht kurzzeitig so sein, aber an längeren Steigungen dürfte er die Reduzierung schon deutlich merken.

PS: ja, auch 130kW reichen.

Ich habe mit 120kW (in nem viel kleineren Bereich) und weniger Drehmoment auch meinen 3,x to Trailer problemlos nach HR getrailert.

Aber ich musste unterwegs auch nur 1x "Aufladen"

Zitat von AltesEisen

Mal die Reichweite außen vorgelassen sind wir doch schon bei deinem Baustellenfahrzeug angekommen!

in welcher Realität lebst du eigentlich, oder schreibst du nur irgendwelchen Unsinn weil dir sonst nichts einfällt?

hast du überhaupt schonmal ne Baustelle aus der Nähe gesehen?, da fahren Autos rum wie der Karrn auf deim Profilfoto oder wenns moderner sein soll, sowas wie meiner, aber du wirst keinen Bauunternehmer finden der seinen Angestellten nen IX für über 90 000 Euro hinstellt und sagt, da schmeiss mal dein Werkzeug rein häng den Anhänger an und dann fahr auf die Baustelle, die dann vielleicht auch grad noch so aussieht wie hier

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keines der bis jetzt angebotenen E Autos aus der Liste oben, ist auch nur im geringsten ein BAUSTELLEN Fahrzeug

und selbst wenn ich mit meiner Ladung auf der Straße bleiben kann und nicht in den Dreck muß, was soll man mit so nem ix anfangen wenn er grad mal 2,5t anhängen kann, und damit dann auch nur noch maximal 200 km kommt

ich fahr am Tag locker 5 Touren a 2-2,5t Material zur Baustelle in 10 Std

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mit der E Gurke müsste ich 10 Mal fahren, weil ich nur immer einen Bock mitnehmen könnte, brauche also 20 Std, plus die Std die ich an der Ladesäule verbummel, wer glaubst du zahlt das dann wenn ich mindestens das doppelte verlangen müsste und drei Tage dafür brauche was ich sonst an einem mache?

E Gurken sind was für Schreitischtäter um zum Job zu fahren, oder Mutti zum einkaufen

aber wer mit dem Auto ARBEITEN und Geld verdienen muß, für den sind sie unbrauchbar

Hi,

ich bin erstaunt über die Debatte: der Link zeigt doch Pkw für die breite Masse. Und nein, die breite Masse zieht eben keine 3,5t durch die Gegend.

Einige hier missbrauchen einen Pkw als Nutzfahrzeug, ja, mag sein dass das möglich ist. Fakt ist aber auch, dass Pkw eher selten auf Baustellen zu finden sind, da findet man doch eher NUTZ-Fahrzeuge.

Wenn die Automobilhersteller ausreichend Nachfrage für "3,5t Anhängelast am Pkw" sehen, wirds auch hier Lösungen geben. Warum? Einfach deshalb, weil der Automobilhersteller damit Geld verdienen kann und will. Es macht aber keinen Sinn, 99% der Kunden eine Anhängelast zu verkaufen die niemals genutzt wird. Und diejenigen, die sich in einer super engen Anwendungsnische bewegen, müssen halt zusehen, wo sie fündig werden .

Fazit: zuerstmal wird die E-Mobilität in Feldern entwickelt, wo hoher Absatz winkt, also "massentaugliche" Fahrzeuge. Spezialanwendungen kommen später, wenn sich damit Geld verdienen lässt.

Gerhard

PS: und wem 130kW für den Hängerbetrieb nicht reichen... na ich weiß ja nicht. Achtung: die 130kW liegen bei JEDER Drehzahl, bei JEDER Geschwindigkeit an. Ohne Schalten