Der Plaketten Thread, TÜV, 100km/h Umweltplakette und was es sonst so gibt

Zitat von xiszone

Ich habe meine zum Beispiel im Handschuhfach liegen und lege sie nur in Umweltzonen hinter die Scheibe.

Hatte ich schon mal erwähnt, dass ich Aufkleber hasse

Und genau das mache ich nicht. Wie würde es denn aussehen, so eine knallrote Plakette an/hinter der Windschutzscheibe?

Keine Plakette ist viel unauffälliger, und wenn ich wirklich mal mit dem Auto nach München muß, parke ich dort auf nicht einsehbarem Privatgrund. Ist aber höchstens 2x pro Jahr, und dafür kaufe ich mir sicher kein neues Auto.

Hab mir gerade eine Adhäsionsfolie bestellt. Auf diese wird die Plakette geklebt und dann gemeinsam bei Bedarf an die Scheibe gebappt.

Mal schauen ob das Ding was taugt. So ist die Plakette auf den ersten und hoffentlich auch zweiten Blick ordnungsgemäß fixiert.

Zitat

35. BImSchV §3 Absatz 2:
In die Plakette ist von der zuständigen Ausgabestelle im dafür vorgesehenen Schriftfeld mit lichtechtem Stift das Kennzeichen des jeweiligen Fahrzeuges einzutragen. Zur Kennzeichnung eines Kraftfahrzeuges ist die Plakette deutlich sichtbar auf der Innenseite der Windschutzscheibe anzubringen. Die Plakette muss so beschaffen und angebracht sein, dass sie sich beim Ablösen von der Windschutzscheibe selbst zerstört.

Ist zwar nicht so angebracht, dass sie sich selbst zerstört aber der Händler hat das Kennzeichen eh nicht mit einem Stift sondern mit einem Beschriftungsgerät eingetragen.

Das ist doch eh alles eine Farce. Warum kommt das Ding nicht einfach aufs Kennzeichen zur TÜV Plakette, meinetwegen auch Vorn.

Zitat von xiszone

Dem TÜV ist die Plakette auch herzlich egal.

Negativ. Wenn was klebt, dann muss es richtig sein.

Zitat von derglonntaler

Seit November 2013 können Mängel an der Umweltplakette sowie eine fehlende Kennzeicheneintragung zu schwerwiegenden Konsequenzen führen und die Ausstellung der TÜV-Plakette verhindern.

Gibt einen Mangel im Prüfprogramm (Mängelkatalog) dafür.

Zu meiner aktiveren Zeit haben wir dann die Umweltplakette mit dem richtigen Kennzeichen kostenneutral ausgestellt und der Mangel wurde innerhalb der Schleife gleich als erledigt gesetzt.

In der Nachbarstadt hier (mit grünem Bürgermeister) kostet der ganze Spaß 80,00 EUR zzgl. 24,00 EUR Verwaltungsgebühr, wenn Kennzeichen von Fahrzeug und Umweltplakette nicht identisch sind.

Zitat von Madde

In der Nachbarstadt hier (mit grünem Bürgermeister) kostet der ganze Spaß 80,00 EUR zzgl. 24,00 EUR Verwaltungsgebühr, wenn Kennzeichen von Fahrzeug und Umweltplakette nicht identisch sind.

In deiner Heimatstadt (der mit der farblosen Oberbürgermeisterin) übrigens auch, wenn man den Referenzen der Kanzlei Glauben schenken mag.

Zitat von Madde

Negativ. Wenn was klebt, dann muss es richtig sein.

Gibt einen Mangel im Prüfprogramm (Mängelkatalog) dafür.

Zu meiner aktiveren Zeit haben wir dann die Umweltplakette mit dem richtigen Kennzeichen kostenneutral ausgestellt und der Mangel wurde innerhalb der Schleife gleich als erledigt gesetzt.

In der Nachbarstadt hier (mit grünem Bürgermeister) kostet der ganze Spaß 80,00 EUR zzgl. 24,00 EUR Verwaltungsgebühr, wenn Kennzeichen von Fahrzeug und Umweltplakette nicht identisch sind.

Naja, der Diesel von meiner Frau hat wie schon gesagt garkeine Plakette. Somit keine Probleme beim TÜV.

Meine Benziner hatten irgendwie immer ein Plakette, aber noch nie hat das Kennzeichen auf diesen Plaketten mit meinem Kennzeichen übereingestimmt. Bis 2011 hatte ich sogar ein Fahrzeug, das auf der sechseckigen Smog-Plakette das eine, auf der grünen Plakette ein anderes Kennzeichen hatte. Beides aber nicht mein Landkreis. Für den TÜV leicht zu erkennen (BN statt PAF) hat es diesen jedoch nie interessiert. Bei meinem aktuellen Fahrzeug ist es genauso, das Kennzeichen auf der Plakette kommt aus einem komplett anderen Landkreis.

Es kann ja sein, daß es für Zonenbewohner sicherer ist, passend zu kleben, aber wer nicht regelmäßig dort unterwegs ist, für den spielt es wohl eher eine untergeordnete Rolle.

Ich Frage mich nur ob das überhaupt so stark kontrolliert wird ob jemand mit der richtigen Plakete in die Zone fährt.

Hab mal irgendwo gelesen, dass es Gebiete gibt, wo die Plaketten über Kameras im fließenden Verkehr geprüft werden und entsprechend Owi Bescheide verschickt werden. Das funktioniert im Prinzip wohl wie bei Video-Blitzern.

Hab da mal mit einem Tüvler ganz offen drüber gesprochen, die haben ja auch ihre Vorgaben über Durchfallquoten und die Anzahl geprüfter Fahrzeuge. Letztlich ist es ausschließlich von der Person abhängig-die älteren Semester ignorieren oder kleben kommentarlos um und gut. Insbesondere jüngere Prüfer (neuere Arbeitsverträge, Bezahlung/Boni anhand von geprüften Fahrzeugen und einer Durchfallquote, möglichst dicht an der Vorgabe) reagieren da gerne mal anders und zum Nachteil des "Kunden". Reglementierung und Erfolgsdruck von "oben" sind da oftmals maßgeblich ausschlaggebend.

Na ja : ca. 25% aller Fahrzeuge haben erhebliche Mängel und kommen nicht im 1. Anlauf durch.

Wenn jetzt ein Prüfer nur auf einen Satz von 10% kommt, läuten da die Arlarmglocken:

ist da Bestechung im Spiel oder arbeitet der Prüfer "nur" nicht sorgfältig genug ?

Ich habe da für jeden Prüfer Verständnis, der sauber prüft und sich nicht der Gefahr einer Überprüfung

seiner Integrität aussetzen will : warum sollte er auch ? Für wen ?

Das kann man als "Vorgaben über Durchfallquoten" interpretieren ... kann man aber auch lassen.

Nur der Vollständigkeit wegen: ich habe weder beruflich noch privat irgend etwas mit Menschen von TÜV, DEKRA oder so zu tun.

Zitat von rower

Na ja : ca. 25% aller Fahrzeuge haben erhebliche Mängel und kommen nicht im 1. Anlauf durch.

Und warum?

Weil so Organisationen wie der TÜV ständig daran arbeiten, neue Kleinigkeiten als "erheblichen Mangel" einstufen zu lassen - damit sich die Quote einfacher erfüllt und man weiter auf das große Ziel hinarbeiten kann, für "ältere" Autos eine jährliche Prüfung durchzudrücken.

Genau deswegen boykottiere ich den TÜV und gehe lieber zur KÜS.

Erheblicher Mangel = Heckwischer funktioniert nicht
Erheblicher Mangel = manuelle Leuchtweitenregulierung funktioniert nicht (wir wissen, wie oft die benutzt wird vom Normalfahrer...)
Erheblicher Mangel = Hitzeschutzblech am Auspuff ist locker

Noch Fragen?

fragen nicht

aber heckwischer ist nicht vorgeschrieben!!

nur rückwärtige sich durch 2 spiegel,die heutigen fahrz haben derer eh 2 außenspiegel+innenspiegel

hitzeschutzblech(wie der name sagt) ist vertretbar+leuchtw reg auch

und die mängel anzeige dürfte bei allen prüforg gleich sein

z.b. standlicht def erheblicher mangel,früher geringer mangel

Zitat von transe79

aber heckwischer ist nicht vorgeschrieben!!

Dann hat der Zafira ja Glück gehabt,

Vorhin ist vor mir ein Opel Zafira vor mir gefahren auf der Landstraße Plötzlich fällt etwas vom Heck auf die Straße -> es war der Scheibenwischer

Ob er es gemerkt hat?

Zitat von Amtrack

Noch Fragen?

Ja ...

und das hälst du für die Vorgabe von Quoten, die dem einzelnen Prüfer zur Erfüllung vorgegeben werden ?

Zitat von rower

Ja ...

und das hälst du für die Vorgabe von Quoten, die dem einzelnen Prüfer zur Erfüllung vorgegeben werden ?

Nein,

ich könnte mich mit etlichen Absätzen in Rage schreiben über diesen Sauverein namens TÜV - ich lasse es aber einfach...

Obige Beispiele sind eben nur Beispiele, und davon auch nur ein Teil der Beispiele

Aus meinem selbst erlebten Fundus nochmals 2 Beispiele:

- erheblicher Mangel: Wischwaschanlage ohne Funktion (Saisonfahrzeug, es war schlichtweg kein Waschmittel im Behälter, sowohl die Pumpe lief als auch die Wischer - bisschen Wasser rein und gut wäre es gewesen! Der Prüfer hat sich geweigert und das echt als Mangel aufgeschrieben)

- erheblicher Mangel: Fahrzeug zu laut

Hier muss ich weiter ausholen, der Wagen hatte eine regulär nach §21 abgenommene Sportauspuffanlage samt geänderten und eingetragenen Geräuschwerten.
Zum Einen gehts den Prüfer bei der HU eigentlich nichts an, aber offensichtlich hatte er Bock drauf, mich durchfallen zu lassen.
Holt also sein Messgerät und misst -> 5dB zu laut.
Ich "ist das Ding geeicht?"

Er "ja, klar - muss ja!"
Ich "darf ich den Stempel mal sehen?"
Und siehe da, Eichung abgelaufen vor einem Jahr.

Geeichtes Gerät geholt, nochmal identisch gemessen, passt 100% mit den eingetragenen und legalen Werten überein.

Bei der Prüfung bin ich dennoch durchgefallen, da die manuelle LWR (Klappscheinwerfer) einseitig einen Kabelbruch hatte.

Beim Testen bei mir zu Hause gings noch.
Also repariert und wieder hin zur Nachprüfung.

Er testet die LWR, ist zufrieden.

Will dann in die Grube unters Auto.

Ich frage ihn, was er da will - die Nachprüfung ist beendet.

Er wird pampig und meint, dass er da nochmal schauen möchte.

Ich durfte ihm dann erst mal erklären, dass er bei ner Nachprüfung gefälligst nur nach den aufgeführten Mängeln zu schauen hat - der Rest geht ihn nichts an.

Er pampig, ich pampig - Stempel erhalten - auf Nimmerwiedersehen.

Der TÜV Süd sieht mich nur, wenns um Sondergeschichten geht (§21 Abnahmen und ähnliches, was der Wettberwerb eben nicht darf...)

Der Laden arbeitet seit Jahren daraufhin, möglichst viele und häufige Defekte (Heckwischer, manuelle LWR, Hitzeschutzbleche / deren Befestigung), die aber keinesfalls lebensnotwendig oder unglaublich wichtig für den Betrieb eines KFZ wären, als erhebliche Mängel zu deklarieren.

Warum?
Damit man einem doofen Politiker sagen kann "Hier guckma! Die ganzen alten Kisten ab 5 Jahre haben unglaublich viele erhebliche Mängel - da muss man doch was machen! Im Sinne der Sicherheit plädieren wir auf eine jährliche Prüfung für die alten, unsicheren Karren!"

mal hand aufs herz

du hast doch gar keine probleme mit dem tüv

du hast ein problem mit einem prüf-ing

DU solltest am besten nicht pampig werden(ich weiß es fällt schwer)

dafür den prüfer bei mängel,die dir nicht einleuchten,fragen"wo steht das denn?"dann muß er dir die quelle nennen+man kann sich

darüber schlau machen

ferner kann man höflich eine termin mit dem dienststellenleiter vereinbaren+das geschilderte klären

funktioniert,hab das vor jahren mal praktiziert,als ein aushilfsprüfer meinte er wäre gott gleich

denn seid ca 40 jahren fahre ich mit allem zur gleichen prüfstelle

Ich fahre zur KÜS, seitdem läufts.

Beim TÜV war ich bei 4 verschiedenen Stationen - teils in unterschiedlichen Bundesländern (Wohnortwechsel), mittlerweile habe ich Gott sei Dank eine gefunden, bei der wenigstens EIN Ing. auch wirklich weiß, was er macht.
Ist auch der Einzige dort, der die §21er machen darf.

Mit dem zusammen gabs dann auch einen Eintragungsmarathon... sehr große Bremse vorne, große Bremse hinten, Stahlflexleitungen, Gewindefahrwerk, andere Felgen + (leider notwendig wg. Freigängigkeit) Spurplatten usw. usf.

Dennoch meide ich (wo es denn geht) den TÜV, einfach aus Erfahrung mit den 0815 Sesselfurzerprüfern.
Seit der Wischwasseraktion und noch viel mehr seit der Geschichte mit dem nicht mehr geeichten Messgerät (wie viele Kunden nicken das dann einfach ab??) haben sie bei mir verloren.
Das waren übrigens auch 2 Unterschiedliche Stationen.

PS: in Gaimersheim war der TÜV kein Problem, aber die kennen eben auch Hohenester, Abt, GPower und co...
Wenn du nen Prüfer hast, der außer Golf und Fiesta quasi nichts kennt, dann hast du mit sowas wie meiner Supra eh schon verloren - auch wenn alles seine Richtigkeit hat.
Aber alleine das Nachprüfen der Eintragungen bzw. das Wissen um die Legalität dieser Eintragungen (denkt ja eh jeder, dass das irgendwo gekauft ist) fehlt 90% der Prüfer, leider.