Kein Strom mehr nach Umstellen auf Verlängerungskabel

Willkommen erstmal hier!

Das Verlängerungskabel hat die absolut übliche Standardbelegung in den gängigen Farben, so wie es auch an neueren Anhängern verbaut ist. Das ist nur ein Kabel für die normalen Lichtfunktionen inkl. Rückfahrscheinwerfer, ohne Dauerplus oder Ladeleitung.

Ganz früher (etwa von 1990) war die NSL nicht vorgeschrieben und die Camper hatten die oft auf Klemme 2 angeschlossen bei den 7 pol Steckern, das ist aber bei halbwegs modernen PKW nicht mehr erlaubt, auf Klemme 2 muss die NL sitzen (evtl. mit Abschaltkontakt).

Wieso dein WW eine solche wirre Verkabelung hat - und wieso das mit deinem PKW anscheinend funktioniert hat - das kann ich nicht sagen.

Ausprobieren würde ich zuerst einen anderen Anhänger an der Steckdose des Autos.

Dauerplus geht (außer bei Oldtimern) nur über die Klemme 9 und Masse auf 13.

Falls du es richtig machen willst, brauchst ein voll belegtes Verlängerungskabel, falls es so etwas gibt.

Hi, du hast wahrscheinlich die Buchse am Anhänger genau so belegt wie den Stecker. Die Buchse muss aber genau gespiegelt belegt werden, weil die sich ja mit dem Stecker nachher gegenüber steht ...

Bei der Anhängerdosen ist die Belegung der Funktionen genormt. Was nicht genormt ist sind die Farben der Kabel!

Das bei deinem Anhänger z.B. der Pin 2 frei war halte ich für absolut ausgeschlossen, das gehört nämlich der rechte Blinker angeschlossen...

mfg JAU

Dein WW ist etwas seltsam verkabelt.

Man muss immer auf die Nummern der Klemmen gucken, Klemme 1 ist Klemme 1 und fertig.

Klemme 2 war ganz früher frei (optional Dauerplus), seit Jahrzehnten ist dort die NL drauf. Blinker rechts (grün) ist auf 4.

Grundsätzlich sind die Kabelfarben nicht genormt, stimmt - aber an halbwegs aktuellen Anhängern sind sie üblicherweise so wie oben in der Liste; an den Steckdosen der Autos dagegen kann man ohne Belegungsplan gar nichts sagen, das sind völlig abweichende Farben je nach Elektrosatz.

Hallo

Deiner Beschreibung nach

Zitat

Beim Anschließen der Buchse ist mir gleich aufgefallen, dass die ursprüngliche Belegung nicht so zu sein scheint, wie es im Standard beschrieben ist. Ich habe die Drähte trotzdem genauso angeschlossen, wie sie im alten Stecker waren:

1 - Gelb (1,5mm²)

4 - Grün (1,5mm²)

5 - Braun (1,5mm²)

6 - Rot (1,5mm²)

7 - Schwarz (1,5mm²)

9 - Blau (2,5mm²)

13 - Weiß (2,5mm²)

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hast Du Pin 3 nicht angeschlossen, und ohne Masse funktioniert logischerweise nichts

Masse über Karosserie kannst vergessen, funktioniert manchmal, aber nicht immer, da die Zugstange meist in Kunststoffbuchsen läuft, nur bei ungebremsten funktioniert es manchmal, aber auch da ist keine zuverlässige Masse über die Kupplung sicher

schliess deine Lichter RICHTIG an, dann funktioniert auch alles

und irgendwelche PINS anders anschliessen ist Murks, und kann dir oder nem anderen der richtig verkabelt ist das Steuergerät abschießen, wenn du mal nen anderen Anhänger anhängst oder jemand anders deinen

wenn Dauerplus brauchst, kauf dir ein anders Kabel, mit mindestens 11 Adern

Gruß Mani

was ist an der Masse ein Rätsel?

12v ist sowas von einfach

Aufm Plus fließt der Strom hin, auf Minus zurück. Hast du mehrere Lamperl können alle den gleichen Minus benutzen, daher auch Masse genannt, und beim Auto nimmt man da teilweise gleich die Karosserie als Masse

Spart teures Kupfer

Besser ist es aber auch immer ein Minus Kabel mit zu verlegen, Massepunkte gammeln gerne mal und dann geht die Suche los

Zitat von derglonntaler

was ist an der Masse ein Rätsel?

Aufm Plus fließt der Strom hin, auf Minus zurück.

Doch, Mani ... es ist ein Rätsel.

99,9999 % der Menschen denken, dass es so ist, dass der Strom von "Plus" zum "Minus" fließt:

auch mind. 99% der Mechatroniker ... und geschätzte 95% der Austoelektiker sagen das auch so.

( "plus" ist ja auch gemeinhin mehr als "minus" ... beim Geld und so )

Aber physikalisch ist es so, das am Minuspol einer Batterie der Elektronenüberschuss vorliegt:

elektronen sind negativ geladen ( Minus-Pol) ... und diese negativ geladenen Elektronen

werden der Batterie entnommen und zum Leucheten der Lampen und Antrieb der Motoren etc. genutzt.

Auch wenn der "Strom" also eher zum Pluspol fließt, kommt dort nix von den Elektronen an:

die Elektronen werden am Minus-Pol entnommen und in den Verbrauchern zu 100 % "verbraten"

Der Strom fließt also von der "Masse" zu den Verbrauchern.

Um die Ehre der Autoelektiker zu "retten" : die meisten wissen es eigentlich im Grunde ihres Herzens schon, erzählen es aber anders.

( wohl auch um Diskussion und Verunsicherung zu vermeiden )

Bei den meisten Mechatronikern sehe ich allerdings schwarz : die lernen heutzutage ja nicht mal mehr löten ... da wird "gequetscht".

( Auch der Freund unserer Nachbarstochter: im 3. Lehrjahr bei Mercedes ... kann es nicht und meint, er wird es dort "normal" nicht lernen )

Manfred

ich wusste das jetzt dann gleich einer kommt und sagt das die Elektronen aber andersrum fließen

wollte es schon fast in Klammern dazu schreiben das es eigentlich andersrum ist

aber ich weiß ja das auf Euch Verlass ist

früher waren das noch Automechaniker, die hatten auch Ahnung von der Mechanik

heute sind es Mechatroniker, und die haben so wenig Ahnung, genauso bescheiden wie der Name klinkt

Teiletauscher wäre der richtige Name, mehr können die nicht mehr

aber wenn wir schon klugscheissen hier, das stimmt auch nicht ganz

Zitat

Auch wenn der "Strom" also eher zum Pluspol fließt, kommt dort nix von den Elektronen an:

die Elektronen werden am Minus-Pol entnommen und in den Verbrauchern zu 100 % "verbraten"

wenn dort nix fliesen würde, könnte man mitm Ampermeter nix messen, und das Messgerät kann ich in beide Leitungen hängen und messen

und bevor noch jemand klugsscheissen will

Zitat

Hast du mehrere Lamperl können alle den gleichen Minus benutzen, daher auch Masse genannt, und beim Auto nimmt man da teilweise gleich die Karosserie als Masse

es gibt auch ein paar wenige Autos da ist es andersrum, da wird der Minuspol geschaltet und der Pluspol wird gemeinsam genutzt, allerdings dann nicht über die Karosserie

Ich saß hier so rum ... und dachte bei mir: schreibst du oder schrebst du nicht ... schreibst du oder schrebst du nicht ... und so weiter

Und dann hat "schreibst du nicht" verloren

Ich verwirre Euch jetzt ein bisschen, an alten Englischen Autos war Plus an Masse!

Heute Plus an Masse, das knallt klasse!

Von + nach - ist die Technische Stromrichtung! So werden Schaltpläne gezeichnet.

Von - nach + ist die tatsächliche, bzw. physikalische Stromrichtung.

Andreas

Mit "Plus" an Masse verwirrst du mich aber nun gar nicht:

damals, als ich noch jung war und das Geld knapp, habe ich meinen TR4 "umdrehen" müssen auf "Minus an Masse",

weil die Gleichstrom-Lima defekt war und auch "teuer" war, ich aber eine Drehstromlima rumliegen hatte.

Damals waren die Drehstomlimas noch etwas "zickig", was die Polung betraf: also habe ich die Polung am Fahrzeug "umgedreht".

Null Problemo ... und habe ich dann später am Spitfire auch so gemacht.

Machte auch dann Sinn, wenn man ein "deutsches" Radio einbauen wollte,

die damalige KFZ_Elekrik hat das sonst nicht irritiert.

Manfred

wie hast das mit Anlasser und Scheibenwischer gemacht?

4 Rückwärts und ein Vorwärtsgang dann ?

Zitat von derglonntaler

4 Rückwärts und ein Vorwärtsgang dann ?

Wie meine Kollegen sagen würden:

So wie ein französisches Auto

Sowohl Anlasser als auch Scheibenwischermotor hatten Feld und Ankerspule:

die laufen immer in die gleiche Richtung, solange man nicht intern im einen Teil vom Motor umpolt.

Solche Motoren laufen auch mit Wechselstron in die gleiche Richtung wie mit Gleichstrom egal welcher Polung.

( so was weiß man, wenn man als technisch interessiertes Kind mit Märklin gespielt hat )

Beim Anlasser ist das ( war das damals ) normal, weil man sonst die Power kaum aufbringt.

Bei den Scheibenwischermotoren war das damals zum Teil auch üblich ( fifti/fifti ? )

Manfred