Projekt halbes-Auto-Anhänger aus Opel Astra H Caravan

Ich wollte eventuell auch einen halbes-Auto-Anhänger bauen.

Im Detail handelt es sich um einen Opel Astra H Caravan den ich ein Stück vor der B-Säule abschneiden möchte um darin auf Opeltreffen schlafen zu können.

Ich habe mich auch schon durch einige andere Projekte hier im Forum gelesen. Vor ein paar Tagen war ich bei Örtlichen TÜV um mit denen mal das Thema zu besprechen was wie und mit welchem Aufwand machbar wäre.

Im Prinzip hätte ich vor die Orginale Achse drin zu lassen und vorne und hinten eine Quertraverse einzusetzen und daran die Deisel zu befestigen.

Bei den Quertraversen würde sich es um Vierkantrohre handeln die an den Enden Flacheinsen angeschweißt hätten um sie am Fahrzeug zu befestigen.

So nun zur Frage:

Darf ich diese Flacheisen an das Vierkantrohr schweißen oder brauche ich dazu einen Extra Schweißer?

Ich dachte ja das nur die Deisel gekauft sein muss und den Rest kann man im Prinzip selber machen. Der Prüfer war der Meinung das auch diese Quertraversen ein "geprüfter Schweißer im Fahrzeugbau für dynamisch belastete Teile" anfertigen muss.

Ich dachte mir hald bevor ich mit dem eine Diskussion anfange lass ich hald die zwei Teile von einem Metallbauer machen und fertig. Leider stellte ich die letzten Tage fest das die Metallbauer in meiner Nähe nur Statisch belastete Teile schweißen dürfen.

Wo findet man diese Auskunft bis wo man selber machen darf und was gemacht werden muss? Bzw. wie haben es hier die anderen gemacht die schon solche Anhänger am laufen haben?

MfG Michael

Danke für die vielen Antworten.

Ich denke mal das eine VDeisel eher schlecht ist weil ich ja keine Vernünftigen Rahmen habe wo ich das befestigen kann.

Was würdet ihr den dan meiner Stelle machen ?

Ich könnte ja mein Glück noch an einer anderen Prüfstelle probieren oder ?
Weil dieser kahm mir schon auch übertrieben genau vor.
er meinte auch ich müsse mich schlau machen welche Legierung an Stählen die Anhängerbauer verwenden und so weiter.

Das Projekt müsste ja aber irgendwo finanziell nicht total aus dem Rahmen fallen damit ich überhaupt weiter machen kann.

MfG Michael

Ne ich glaub der Prüfer war sogar Chef des Ladens.

Im Gespräch mit dem hörte sich das noch nicht so aufwändig an als es sich danach herausstellte.
Ich fahr evtl morgen mal zur nächsten prüfestelle.

In Bayern macht das nur der TÜV oder? So Einzelabnahmen

MfG Michael

der Hinweis auf das Peter Prinzip ist ja Erstklassig - kannte ich zuvor auch noch nicht
aber ich hab mir das im Wikipedia mal durchgelesen. . . . . da fallen mir ohne lange nach zu denken edlich Beispiele ein

Leider hab ichs am Freitag nicht geschafft das ich zur nächsten Prüfstelle fahr.
Wird ich denk ich Montag oder Dienstag machen.

Meint ihr bringt es eher Vor oder Nachteile wenn man sagt das man schon auf einer anderen Prügstelle war?

MfGMichael

So war gestern bei einer anderen Prüfstelle und habe da ausführlich ,auch mit dem Chef, gesprochen.
Dieser war sehr beeindruckend weil ich rundrum schon ziemlich genau gewusste was ich wie vor hatte - er hat dann auch noch ein paar Verbesserungen gehabt welche sinnvoll sind und hat den gesagt wenn ich das so mache wie geschildert können wir das Projekt mit nur einmal wiederkommen abnehmen.
Schweißen darf ich alles selber und sonst sind auch alle Fragen beantwortet worden. Sehr netter Mann.

Leider bin ich zeitlich momentan recht eingeschränkt aber sobalds los geht bekommt ihr natürlich jede Menge Bilder.

MfG Michael

Hi Leute

sorry das ich länger nichts mehr hören haben lass.

hatte sommerüber viel um die Ohren und deswegen ist mein Projekt bis auf kleine Fortschritte auf Eis gelegen.

musste auch noch einiges an Teilen organisieren - mittlerweile hab ich vom Fahrzeug Teilemäßig das meiste das ich brauchen werde beinand.

deshalb aktualisiere ich hiermit mal wieder mit ein paar Bildern von dem was schon geschehen ist.

image_24405.jpg image_24406.jpg

so sah das ganze aus nachdem ich den Wagen geholt habe.

die Achse war dran leider keine Federn und keine Stoßdämpfer drin - Ankerbleche kaputt.

Anschließend hab ich die Hinterachse ausgebaut weil ich ja da meinen Querträger für die Befestigung der Deisel unterlegen wollte.
Ankerbleche hab ich einfach mal herausen gelassen

image_24407.jpg image_24408.jpg

So dann hatt mir ein Freund den Querträger gemacht und gleich mit Verzinkt.

das ganze sieht dann so aus.

image_24409.jpg

und innen hab ich den Wagen ziemlich leer geräumt.

image_24410.jpg

dann ist lange mal nichts passiert weil ich wenig Zeit hatte bzw noch Teile brauchte.

letztens hat mich mal der Gute Wille wieder gepackt, hab die Hinterachse fertig zusammengebaut und dann hab ich ihn mal mit dem Traktor in die Garage gezogen.

image_24411.jpg

also das ist bis jetzt geschehen.

jetzt hätte ich mal eine Frage an euch - schaut euch mal das Bild an.

image_24412.jpg

Der MeterStock der rechts im Bild rein steht zeigt am Ende die 2-Meter-Liegefläche die ich mir so als Ziel genommen habe an.

wo würdet ihr denn den Wagen abschneiden?

a) Links von der Latte ?

hier wäre man noch vor den Trägern die man links und rechts im Fahrzeug Innenraum hat.

b) rechts von der Latte ?

hier wäre dieser Querträger zumidest noch komplett heile

c) da wo der MeterStock aufhört ?

hier wäre dieser Querträger komplett weg

Ich bin da noch ein bisschen Zwiegespalten

Eingeseits will ich nicht unnötig Stützlast erzeugen und andererseits nicht Stabilitätseinbusen riskieren.

MfG Michael