Frage zur theoretischen Funktion der Auflaufbremse

Ich versuche dir deine Fragen zu beantworten.

1. Bei einer schnellen starken Bremsung wirst du durch einen Ruck merken das der Anhänger in die Auflaufbremse geht.

2. Wie schnell der Anhänger in die Auflaubremse geht hängt von Anhängergewicht ab. Bei einem leeren Anhänger kann es vorkommen das die Auflaufbremse erst bei einer fast Vollbremsung anspricht. Bei einen sehr schweren Anhänger im Verhältnis zum zulässigen Gesamtgewicht kann sogar die Motorbremse reichen. Kann nicht muss.

3. Bei längeren Bergabfahrten kann es leicht zur Überhitzung der Anhängerbremse kommen. Deshalb ist es ratsam am Berg mal die Geschwindigkeit stärker zu reduzieren das man auch mal durch beschleunigen und rollen lassen der Anhänger mal eine Bremspause hat.

HI

Vor allem Zeit mitbringen, wenn Du mit vollem Anhänger einen Alpenpass komplett runter musst! Wenn Du da hektisch fährst und immer wieder bremst, kann die ganze Bremse schon stinken! Auto wie Anhänger. An einem Alpenpass gibt es eine Bremsenwerkstatt, die sieht man noch nicht, die riecht man aber!

Ruck frei runterschalten, der Ruck bringt die Auflaufbremse zum wirken, da kann es sein, dass die PKW Bremse kalt bleibt, aber der Anhänger fast glüht.

Wenn Du Dir unsicher bist, halte nach ein paar KM an und fühle an den Radnaben, ob sie heiß sind. Sind sie kalt, fahr so weiter, wenn heiß Fahrstil ändern.

Andreas

Zitat von andreas7

Die Wirkung der Anhängerbremse könnte man dann so einstellen das auch das Zugfahrzeug den Anhänger zum größten teil mitbremst.

Ohne jetzt eine genaue [definition='1','0'][/definition] zu kennen, würde ich sogar sagen daß das Zugfahrzeug ohnehin einen Großteil der Bremsarbeit dem Anhänger abnimmt. Der Anhänger drückt ja auch während des Bremsvorgangs weiterhin gegen das Zugfahrzeug (sonst würde die Auflaufeinrichtung ja wieder aufmachen).

Das kann man vernachlässigen:

außer bei einer brutalen Vollbremsung bremst der Anhänger seine Masse selbständig ab.

Als Kraft auf das Zugfahrzeug wirkt bei einer normalen und auch starken Bremsung (außer Vollbremsung)

im Grunde nur die Kaft des Auflaufdämpfers zuzüglich ungefähr der Kraft, mit der man die Handbremse des Anhängers anzieht.

Das sind in Summe nicht mehr als 50 bis 100 Kg, mit der der Anhänger auf das Zugfahrzeug drückt.

Wenn es anders wäre, müssten der Umlenkhebel, das Bremsgestänge, die Bremsseile und die "Waage" als Beispiele

bei einen 3500 KG-Anhänger ganz anders dimensioniert sein als sie es sind.

Sonst könnte man auch sagen, dass der Fahrer dem Zugfahrzeug ohnehin einen Großteil der Bremsarbeit abnimmt:

denn wenn er aufhört. auf die Bremse zu treten, macht die Bremse auf und das Fahrzeug fährt ungebremst weiter.

Manfred

Zitat von andreas7

Die Wirkung der Anhängerbremse könnte man dann so einstellen das auch das Zugfahrzeug den Anhänger zum größten teil mitbremst.

Gruß Andreas

Hallo Andreas,

dann könntest Du auch gleich mit einem ungebremsten Anhänger fahren!

Zitat von andreas7

Die Wirkung der Anhängerbremse könnte man dann so einstellen das auch das Zugfahrzeug den Anhänger zum größten teil mitbremst.

da hast leider einen Denkfehler

warum glaubst Du hat dein Auto nur ein paar 100 kg ungebremste Anhängelast?

weil seine Bremsen auch fast am Limit sind, außerdem bremst der Anhänger mit seinen 2 Bremsen wirklich das Gewicht ab, während das Auto es auch nur mit 2,2 Bremsen tut, die hinteren übernehmen ja so gut wie nichts, die meiste Bremslast hast vorne

halt dich einfach an das was die andern schon gesagt haben, bremse und fahre mit Hirn den Berg runter und eventuell auch 10 km/h langsamer als du es Solo tun würdest, dann raucht auch nichts und lass die Finger von der Bremse, da spielt man nicht dran rum wenn man keine Ahnung hat

ich bin egal ob mit der Wohndose oder meim Dreiachser bis jetzt jeden Berg runter gekommen ohne das was geraucht hat, bei der Wohndose hab ichs einmal geschafft das sie gut heiß wurden, das merkst daran das sie das quitschen anfangen, aber geraucht hat noch nichts

ne richtig eingestellt Bremse bei der die Hülsen nicht ausgeschlagen sind und auch der Auflaufdämpfer ok ist, braucht schon einige kg um sie zusammen zu drücken, ich bremse auf so langen Gefälle strecken einfach mal kurz aber kräftig, so das ich um mindestens 10 -20 km/h langsamer werden und lasse die Bremse dann wieder schnell los, dann bremst der Anhänger noch während das Auto die AE wieder auf zieht, dann schleift hinten auch nichts und die Bremse kann wieder abkühlen,

das schlimmste ist ständig leicht auf der Bremse zu stehen, dann reicht schon ne Strecke von 1-2 km das die Dinger das rauchen anfangen

Gruß Mani

Zitat

und lass die Finger von der Bremse, da spielt man nicht dran rum wenn man keine Ahnung hat

Genau so ist es!

Klär uns mal auf, warum Du rum stellen willst?!?!? Du kannst mit einem vollen Gespann nicht so fahren, wie mit einem leerem Auto.

Wir waren vor ein paar Jahren in den Bergen in Urlaub, auf 2700 Meter Höhe, Beide Mopeds im Anhänger, die Talfahrt am Urlaubsende hat halt ne knappe Stunde gedauert, bis wir unten waren, aber die Anhängerbremsen waren handwarm, mehr nicht. Das war meine erste lange Talfahrt mit Auflaufbremse, habe 2 mal angehalten und gefühlt und dann weiter so wie bis dahin. Lass Dich von Dränglern nicht verrückt machen, halt hin und wieder an und lass sie vorbei und fahr Dein eigenes Ding. Mit der Zeit bekommt man ein Gefühl dafür, was der Anhänger einstecken kann. Und von einer Vollbremsung von 100 auf 0 werden die Bremsen zwar heiß, aber davon geht nichts kaputt, das muss die Bremse können. Bei Trommelbremsen soll man dann die Bremse lösen, damit die Trommel sich nicht verzieht.

Andreas

Nehmen wir einfach mal an du schaffst es das die Auflaufbremse später anspricht.

Was bedeutet das?

Das Auto muss mehr Bremsenergie aufnehmen um die selbe Wirkung zu haben wie vor der Manipulation. Was dies für den Bremsweg in einer Notsituation bedeutet, brauche ich hoffentlich nicht zu erwähnen.

Selbst ein oder zwei Meter mehr Bremsweg kann entscheidend sein ob das Kind das dir vor's Auto hüpft lebt oder nicht mehr lebt.

Zitat von andreas7

Besteht die Möglichkeit bei einer steilen Passabfahrt, dass das Zugfahrzeug durch den Motor problemlos gebremst wird und am Anhänger qualmen die zwei Trommelbremsen.

Selbst ein Kleinwagen mit 1000kg Gewicht hat vier Bremsen und noch zusätzlich den Motor als Bremse.

Da dürften die zwei mikrigen Trommelbremsen bei einem 1,3 Tonnen Anhänger schnell qualmen???

Danke für Antworten, Gruß Andreas

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Jaaaaahaaaaaa......

Das geht aber sowas von!!!!

Ich bin im Oktober zum Gardasee gefahren, und aufgrund der versehentlich falschen Einstellung "Autobahn & Mautstrassen meiden" im Navi bin ich auf dem Hinweg von Deutschland über Österreich Richtung Europabrücke (wollte ich bei Mc Doof pausieren) nicht wie geplant über den Grenzübergang Kufstein gefahren sondern direkt durch München und dann über einen kleinen Grenzübergang und dann über einen Bergpass irgendwo in der Pampa....

Kann dir nichtmal sagen ob der für Wohnwagen überhaupt freigegeben war, es war mitten in der Nacht und ich war der einzige mit Anhänger die ganze Strecke

Hoch gings mit dem Kuga recht gut, da hatte der keine Probleme....schön gezogen....

Bergab war das ein Abenteuer..... mit Motorbreme war das nichts..... der hatte Geschwindigkeit drauf.... Junge Junge.... da musste ich ständig

bremsen... das wäre nicht ohne gegangen.

Und der Wohnwagen hing immer schön in der Bremse.....

Geschwindigkeit so zwischen 50-70 km/h mehrere Kilometer immer schön mit schleifender Wohnwagenbremse den Berg runter.... teilweise 16-18% Gefälle stand am Schild.... da war auch nicht mit durchbeschleunigen um den Wohnwagen mal aus der Bremse zu bekommen..... bei dem Gefälle hing der ständig drin!

Ich habs schon im Auto gerochen!!!!

Und im Spiegel gesehen!!!!

Aber anhalten auf dem Berg ging ja nicht....

Unten angekommen gleich angehalten, waren die Bremsen und Felgen vom Kuga schon recht warm....

und die Räder vom Wohnwagen haben gequalmt, gestunken, die Felgen konntest du kaum anfassen so heiß waren die, zum Glück hab ich keine Radkappen,

die wären vermutlich geschmolzen

Erstmal ne Stunde Pause gemacht, dann gings weiter.... und die Felgen waren wieder kalt.... muss man mal gemacht haben

Auf dem Rückweg bin ich dann dank richtiger Navi-Einstellung anders gefahren

Wenn es stinkt, bist Du zu schnell gefahren! Wenn man es richtig macht, sind die Bremsen leicht warm, aber stinken nicht. Unsere LKW analysieren den Fahrstil und zeigen das im Display an. Wenn Du das nachmachen kannst, diese Werte zu erreichen, kommst Du auch den Berg runter ohne Gestank.17359167_1275309589223115_6030491247535381699_o.jpg

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Das habe ich von Remscheid nach Solingen zusammen gefahren, wir haben hier ebenso wie in den Alpen extreme Straßen mit bis zu 24%, halt nur nicht so lang. Aber auch wir können bis zu 5 km am Stück den Berg runter fahren.

Andreas

50 - 70 ist eindeutig zu schnell gewesen, da wären 30 - 40 vermutlich passender gewesen

Ich kenn die Strecke, denke du bist übern Aachenpass gefahren

Zitat von derglonntaler

50 - 70 ist eindeutig zu schnell gewesen, da wären 30 - 40 vermutlich passender gewesen

Kann ich nur bestätigen!

2. Gang wäre vermutlich angebracht gewesen...

Zitat von derglonntaler

50 - 70 ist eindeutig zu schnell gewesen, da wären 30 - 40 vermutlich passender gewesen....

Freillich war es viel zu schnell gewesen...(im nachhinein betrachtet)

Aber auch wenn ich der einzige mit Wohnwagen war, waren doch einige mit PKW unterwegs,

und da kannste nicht mit 30 runter schleichen.... da bekommen die hinter Dir Durchfall...

Ich fahre demnächst garnicht mehr solche Pässe, sondern normal über die Autobahn da ist nicht mehr wie 8%

da brauchste nicht bremsen.... da kannste mit Tempomat rollen lassen

Das kann dir ja egal sein was andere von dir denken wenn du wegen einem Wohnwagen langsamer bist.

Du hast schließlich einen sichtbaren Grund langsamer zu sein.

Zitat von FU450

da kannste nicht mit 30 runter schleichen.... da bekommen die hinter Dir Durchfall...

des is mir egal, also nicht ganz, aber bevor ich mich darenne oder meine Bremsen glühen

dann bleibt man halt mal stehen und lässt die andern vorbei

Jepp

Sehe ich auch so, da muss man sich ein dickes Fell wachsen lassen. Ich fahr mein Ding, wenn ne Bucht kommt, oder ne längere Gerade, dann lass ich den Tross vorbei. Wenn ich mit einem 40 Tonner unterwegs bin, bin ich auch langsamer als die anderen. Intarder und Motorbremse nach der Kurve ausschalten, schneller wird bergab von alleine und vor der nächsten Kurve wieder früh genug einschalten.

Andreas