Stützlast / StVZO

Zitat von Hängermann

Also fassen wir zusammen:
AE 120kg
Deichsel ?
Hersteller AHK PKW > 90kg
Hersteller PKW 90kg (eingetragen in Zulassung)
Hersteller Anhänger 75kg (eingetragen in Zulassung)

Unterm Strich darfst du nicht mehr als wie 75kg Stützlast haben.
Das KBA wird dir auch nichts Anderes bestätigen. Einzig der Hersteller vom Anhänger (vielleicht auch ein aaS) kann die Freigabe zur Stützlasterhöhung geben.
Wie auch schon geschrieben wurde; Die 15kg machen da nichts anders.
Denke aber auch, wie viele, dass es daran nicht liegt.

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Deichsel hat S120 eingestanzt. Warten wir mal ab was dabei herauskommt. Aber ich stimme euch zu, das es mein Problem nicht lösen wird.

Zitat von rower

Bis gestern um 19.57 Uhr hätte ich darauf gewettet ...
Du hast meinen Glauben an die Gültigkeit von offiziellen deutschen Dokmenten zerrüttet

Manfred

Sorry mir gehts da grad nicht anders... Aber noch ist ja nichts sicher... Sprich aber vieles dafür wenn man den §44 richtig deutet.

Zitat von Hängermann

Das Fettgedruckte ist mir auch etwas schleierhaft. Entweder fehlt da was oder es ist falsch beschrieben. Jedenfalls so könnte sich jeder Anhängerhersteller die Angabe der Stützlast klemmen.

Und das bei der deutschen Gründlichkeit.

Dann schreiben wir den Paragrafen einfach richtig :

Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO)
§ 44 Stützeinrichtung und Stützlast

Bei allen Starrdeichselanhängern (einschließlich Zentralachsanhängern) darf weder die für die Anhängekupplung oder die Zugeinrichtung noch die vom Hersteller des ziehenden Fahrzeugs oder vom Hersteller des Anhängers angegebene Stützlast überschritten werden.

Zitat von derglonntaler

Leute denkt doch mal nach

wenn der Hersteller sagt 75 kg, dann sind es 75 kg, egal was die Bauteile aushalten

wenn Herstellervorschriften nicht zu beachten wären, dann könntest ja am Auto auch die

höhere Stützlast der Kugel ausnutzen und nicht nur 90 kg

der Hersteller wird schon wissen warum er nur 75 kg genehmigt

man sollte auch mal Bedenken das so eine Deichsel beim fahren ganz schön arbeitet

und da diese meist einmal in Achsnähe befestigt ist und einmal an der Vorderkante des Aufbau

belastet sie auch den Aufbau, sollte dieser nun nicht so besonders stabil sein,

dann sind die 75 kg eben um den Aufbau nicht zu schädigen, zusätzlich hat der Hersteller die verwendeten Bauteile

eh schon überdimensioniert, aber eben nicht um die Gewichte aus zu nutzen, sondern um die Haltbarkeit zu erhöhen

er macht das jedenfalls bestimmt nicht um den Kunden zu ärgern

(is jetzt nur mal so meine Idee als Hersteller)

ich würde mich jedenfalls an die Werte halten, zumindest solange Garantie drauf ist

und was den §44 betrifft

auch wenn dort nur auf das Zugfahrzeug eingegangen wird, die 75 kg sind ja nicht nur ein Stützlastaufkleber den man beliebig tauschen kann

es steht in den Papieren, und was da drin steht zählt

wenn auf einem Zurrgurt 2t steht, weiß ich auch das der locker das doppelte aushält, trotzdem muß ich mich an die 2t halten

Gruß Mani

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Technisch gesehen gebe ich dir da recht. ABER nehmen wir mal an der Hersteller baut meinen Hänger mit der Typengenehmigung xyz und einer Stützlast von 75 kg. Für einen Hänger mit 100 kg benötigt er wieder eine neue Typengenehmigung und die ist zeitintensiv und Kosten sehr viel Geld!

Somit nimmt er den Hänger mit der Typengenehmigung xyz und verbaut da einfach stärkere Komponenten die bereits von dessen Hersteller ein E-Prüfzeichen besitzen und somit genehmigt worden sind.

Hierzu sagt der TÜV-Mensch

Solange sie genehmigte Teile verwenden (erkennbar am Genehmigungszeichen
auf dem Bauteil, in der Regel "E" oder "e" im Kreis bzw. Rechteck oder Wellenlinie
mit folgender Genehmigungsnummer) ist dies zulässig. Anbaumaße und -Vorschriften
müssen dabei beachtet werden.
Eine Eintragung und Abnahme sind dann nicht erforderlich.

Somit spart sich der Hersteller eine menge Geld und hat den gleichen Effekt! Zumal es da anscheinend noch ein Schlupfloch in der StVZO gibt ist er auch auf der sicheren Seite. Und wenn alle Komponenten passen wird dies technisch auch so in Ordnung gehen, da die Teile sonst das E-Prüfzeichen nicht tragen dürfen.

Weiteres Beispiel:

Ich habe einen original Dachträger von BMW auf meinem Fahrzeug. Dieser ist in meinem Fahrzeugschein nicht eingetragen. Aber ich darf ihn vollständig nutzen da er entweder eine ABE oder das entsprechende Prüfzeichen besitzt!

Ich habe Felgen auf meinem Fahrzeug die abweichend von dem sind was in meiner Zulassungsbescheinigung 1 steht. ABE liegt im Handschuhfach! Felgen darf ich ohne Probleme nutzen, obwohl in meinem Fahrzeugschein abweichende Felgen stehen!

Ich habe einen MB Viano bei dem das Leergewicht ohne Sonderausstattung und dazu falsch abgegeben ist. TÜV und Zulassungstelle sagen das geht in Ordnung, da viele Hersteller dies als Richtwert angeben!

Will damit nur sagen, dass nicht alles was in der Zulassungsbescheinigung steht auch aktuell gültig ist!

Wenn alle Anbauteile gemäß der entsprechenden Genehmigung verbaut wurden bzw. eine Genehmigung vorliegt, darf ich diese Teile auch nutzen und das unabhängig der Angaben in der Zulassungsbescheinigung (siehe hierzu §19 Abs. 3 StVZO)

Auch sehr interessant:

Die Polizei Rheinland-Pfalz informiert:

• die Achslasten finden Sie unter der Ziffer 16 des Fzg.-Scheines oder den Feldern 7.1, 7.2, 7.3, wobei die zweite Ziffer jeweils für die Achse bzw. Achsgruppe steht.(Zulassungsbescheinigung Teil I) (neuer Wortlaut: Technische zulässige maximale Achslast / Masse je Achsgruppe in kg)
• die Anhängelast für Anhänger "gebremst" unter Ziffer 28 des Fzg.-Scheines oder dem Feld O.1 (Zulassungsbescheinigung Teil I) (neuer Wortlaut: Technische zulässige Anhängelast gebremst in kg)
• die Anhängelast für Anhänger "ungebremst" unter Ziffer 29 des Fzg.-Scheines oder dem Feld O.2 (Zulassungsbescheinigung Teil I) (neuer Wortlaut: Technische zulässige Anhängelast ungebremst in kg)
• die Stützlast finden Sie auf dem Typ-Schild der Anhängekupplung oder der Zuggabel. Hier ist der geringere Wert einzuhalten.

Bei allen technisch wichtigen Werten wird auf die Zulassungsbescheinigung verwiesen!

Bei der Stützlast nur auf das Typenschild auf der Zuggabel

Man könnte meinen die Polizei hat den §44 richtig verstanden

https://www.polizei.rlp.de/internet/nav/b35/b35709c6-071a-9001-be59-2680a525fe06&_ic_uCon=788608f1-96ea-4101-44b9-4615af5711f8&conPage=1&conPageSize=50.htm

Zitat von Hängermann

Na dann hätte ich ja 250kg statt der eingetragenen 100kg draufpacken können.

Ich denke die meinen das Prinzip des geringsten Bauteils.

Zwischenstand:

Habe über meine Rechtsschutzversicherung eine Rechtsanwältin aus dem Bereicht KFZ-Verwaltungsrecht dazu befragt.

Mangels Freigabe möchte ich den Text hier noch nicht veröffentlichen.

Aber Sie meinte ich habe den Gesetzestext in §44 richtig interpretiert. Gemäß StVZO darf ich somit nun meinen Haken mit 90kg quälen

Tip von Ihr: Was ich noch klären müsste, ist die Auswirkung auf Gewährleistung im Fall eines Defektes und die Versicherung.

Würde aktuell bedeuten:

[TABLE='class: grid, width: 600']

Alko-Kober

--> stimmt mir zu

Hersteller Anhänger

--> stimmt mir zu

Dekra Broschüre

--> stimmt mir zu*

Rechtsanwalt

--> stimmt mir zu

KBA

--> schriftlich ausstehend

Versicherung

--> ausstehend

TÜV

--> schriftlich ausstehend

Landratsamt / Zulassungsstelle

--> schriftlich ausstehend

Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur

--> schriftlich ausstehend

[/TABLE]

*nach eigener Auslegung

Zitat von v8.lover

Krass. Man lernt nie aus.
Was ists denn für 'n Anhänger? Die Deichsel... geschweißt oder geschraubt?

Tandem Anhänger der Firma Münz Pliezhausen, Deichsel ist geschraubt

Zitat von georg123

Warum fragst Du die Schmidtchen und nicht den Schmidt?

Gruss georg123

Anfrage an Schmid ist eben raus.. Danke für den TIP