Also ich kenn´s aus dem PKW-Bereich noch so:
Handfest anziehen, dann wieder eine Viertel bis halbe Umdrehung lösen, dann sollte es gut sein.
Hallo
viel zu viel, Handfest anziehen, bis zum nächsten Loch zurück
mit ner halben Umdrehung hast ja wieder spiel
Gruß Mani
Wie groß ist denn das Spiel? Denn, etwas Spiel müssen bzw. können die Lager ruhig haben.
Ich habe Schrägrollenlager / Radlager immer "spielfrei" eingestellt :
schon mit etwas Spiel tragen nur noch 2 bis 3 Rollen und das erhöht den Verschleiß.
Das sagt SKF zur Vorspannung von Schrägrollenlagern:
http://www.skf.com/de/products…earing-systems/index.html
Manfred
Hallo
was machst Du da für Experimente?
ZitatRad mit nem Stein blockiert zum Festziehen und Lösen.
was soll das bringen?
wenn Du das Rad runter hattest, dann darfst das beim anziehen schon erstmal etwas kräftiger anziehen, damit sich die Lager richtig randrücken
das Rad dabei immer bisschen drehen, dann macht man es locker bis merkst das die Schraube leicht geht,
dann mußt den Punkt finden zwischen leicht fest und wackelt
dann die Schraube langsam anziehen bis es nicht mehr wackelt und wenn merkst es geht schwerer gehst wieder bis zum Loch zurück
wenn kein Spiel hat isses ok, hat es Spiel, dann bis zum nächsten Loch, auch wenns etwas schwerer geht
wenn zwischen Mutter und Lager noch ne dicke Scheibe dazwischen hast, dann kannst mit der die Vorspannung einstellen
die Scheibe muß sich noch verdrehen/verschieben lassen, mit nem Schraubenzieher
also mach das morgen nochmal aber richtig, zu locker ist gefährlich und zu fest auch
und lass die Steine weg, wir leben nicht mehr in der Steinzeit
hier ist es nochmal mit Bildern erklärt
Gruß Mani
...
ist das ok?
- eigentlich schon
...
wie macht ihr das?
- ähnlich, und ohne Passscheiben
...
bin ich eine Pussy?
- kann man so aus der Ferne nicht sagen
- Bilder würden helfen 
Alles anzeigenHallo
was machst Du da für Experimente?
was soll das bringen?
wenn Du das Rad runter hattest, dann darfst das beim anziehen schon erstmal etwas kräftiger anziehen, damit sich die Lager richtig randrücken
das Rad dabei immer bisschen drehen, dann macht man es locker bis merkst das die Schraube leicht geht,
dann mußt den Punkt finden zwischen leicht fest und wackelt
dann die Schraube langsam anziehen bis es nicht mehr wackelt und wenn merkst es geht schwerer gehst wieder bis zum Loch zurück
wenn kein Spiel hat isses ok, hat es Spiel, dann bis zum nächsten Loch, auch wenns etwas schwerer geht
wenn zwischen Mutter und Lager noch ne dicke Scheibe dazwischen hast, dann kannst mit der die Vorspannung einstellen
die Scheibe muß sich noch verdrehen/verschieben lassen, mit nem Schraubenzieher
also mach das morgen nochmal aber richtig, zu locker ist gefährlich und zu fest auch
und lass die Steine weg, wir leben nicht mehr in der Steinzeit
hier ist es nochmal mit Bildern erklärt
Gruß Mani
nur so und nicht anders
Ich find´s mehr als okay.
Gegen sachliche Kritik hat sicher niemand etwas einzuwenden, aber du warst alles andere als sachlich.
Rumpampen muß man nicht! Frage dich mal, ob du ihm das auch so von Angesicht zu Angesicht gesagt hättest... Solche Forenuser wie dich liebe ich
Falls du weiteren Redebedarf bezüglich deines Verhaltens hier im Forum hast: Gern per PN.
Mani, warte bitte noch einen Moment mit dem Aufräumen:), aber Danke, dass du hier für Ordnung sorgst
Hallo Leute
jetzt bleibt doch mal friedlich, ich hab erstmal bisschen aufgeräumt
klar ist noch kein Meister vom Himmel gefallen, und jeder hat mal irgendwie angefangen
mein erstes Lager das ich eingestellt habe, bzw das mir jemand eingestellt und erklärt hat, war das vom Fahrrad
is zwar viel kleiner aber es wird genauso eingestellt, Spielfrei aber nicht zu fest
und irgendwann hab ichs am Auto gelernt,
später kamen dann die Bremsen, Kupplung, die erste Zylinderkopfdichtung an ner Schrottkarre
die ich mit nem Spezl wieder zum laufen bringen wollte, um se danach in den Kiesbergen bei uns zu verheizen
ich muß sagen, ich hatte davor nie was am Motor gemacht, aber ich hab mich einfach getraut und die Kiste zerlegt
alle Teile der Reihe nach schön hingelegt dann mit der kaputten Kopfdichtung zu Toyota gefahren und ne neue gekauft
ich wusste nichtmal was für ein Modell das war, aber damals konnten Lageristen die Teile noch nach Muster raussuchen
heut zu Tage geht ja ohne Fahrgestellnummer nichts mehr
mit der neuen Dichtung bewaffnet gings dann wieder heim, und 8 Std später ist das Auto tatsächlich wieder gelaufen
und so lernte man nach und nach immer mehr und auch heute lerne ich manchmal noch was dazu
schliesslich werden die Autos ja auch immer moderner und auch die Anhänger, zb selbst nachstellende Bremsen
um zum Anfang zurück zu kommen
manchmal denke ich mir auch, es wäre besser die Leute lassen die Finger davon, den sie wissen nicht was sie tun
anderseits kann ich bei den heutigen Werkstatt Preisen verstehen wenn jemand selbst Hand anlegt
und wer wie ich schonmal im Außendienst mit Werkstätten zu tun hatte
und über ein paar Jahre mit den Mechanikern und Meistern zu tun hatte, die teilweise selbst keine Ahnung haben von dem was sie machen
der überlegt es sich zweimal in ne Werkstatt zu gehen, also meine Autos sehen jedenfalls keine Werkstatt mehr
außer ich arbeite selbst an ihnen, bei mir im Landkreis und teils in München hatte ich rund 100 Autohäuser und Werkstätten besucht
aber nur in ganz wenige würde ich heute mein Auto zur Reparatur bringen
und da meine Erfahrungen schon einige Jährchen her sind, und heute Mechaniker nur noch Teiletauscher sind
dürfte es eher noch schlechter sein mit wirklichem Können
und nun noch zu Markus
das er machmal Klartext spricht und ja auch in gewissen Sinn Recht hat gefällt manchen nicht
erst wars Andre letztens und nun Manfred, aber ich würde sagen das Markus sich eventuell mal Outen sollte
ich weiß durch PN usw was er kann und was er macht, aber das soll er Euch selber sagen wen er mag, das ist nicht mein Job
Gruß Mani
Alles schön und gut, aber bekanntlich macht der Ton die Musik.
Ich bin auch durchaus der Meinung, dass man von gewissen Sachen die Finger lassen sollte, wenn man keinen Plan davon hat.
Leute, die was wissen und was können, sollten allerdings ein Forum mit ihrem Wissen und Können bereichern und nicht durch die Gegend stänkern.
Ein Hinweis auf die Bedenken und ein Aufzeigen der möglichen Folgen kann auch in einem freundlichen bzw. sachlichen Ton geschehen, das muß man nicht so schreiben, dass jemand sich angegriffen fühlen muss.
Wer das nicht versteht, hat m.E. in einem Forum als wertvolles Mitglied nicht viel zu suchen und versteckt sich lediglich hinter der Anonymität des Internets.
Einige Leute sollten vielleicht mal ein paar Grundregeln befolgen:
- Beitrag lesen
- Beitrag verstehen (bei Nichtverstehen ggfs. zum besseren Verständnis freundlich nachfragen)
- sinnvolle Antwort überlegen (keine sinnvolle Antwort parat? Dann raushalten)
- Antwort formulieren
- Antwort möglichst fehlerfrei, gut verständlich und lesbar "zu Papier" bringen
- Antwort selbst nochmal lesen (Verstand dabei einschalten)
- wenn alles passt, Antwort abschicken (wenn nicht -> löschen)
- niemanden beleidigen
- wenn man keine Ahnung hat oder nur rumstänkert -> ebenfalls löschen
Man sollte sich halt einfach so verhalten, wie man es im wahrem Leben auch machen würde.
Internetforen sind dazu da, sich gegenseitig auszutauschen und zu helfen. Nicht um jemanden anzupöbeln oder Ähnliches. Wer das nicht verstanden hat, sollte seinen PC besser verkaufen.
Es geht mir hier nicht explizit um Markus, er mag ja ein netter Typ sein, der vielleicht nur einen schlechten Moment hat, es geht mir um Grundsätzliches.
Also Freunde, vertragt Euch und helft Euch gegenseitig, dafür sind wir hier...
Was vor dem Aufräumen hier gestanden hat, kann ich nicht sagen.
Nur soviel: Markus kennt sich hervorragend aus. er pflegt aber einen sehr rauen Ton - daran kann man sich in der Tat stören, seine fachlichen Aussagen sind aber wohl stets zutreffend.
Ich kenne das auch aus anderen Foren, dass die echten alteingesessenen Kenner einen unfreundlichen Umgangston pflegen - daran muss man sich halt gewöhnen, ohne die echten Fachleute würde hier mehr Stuss geschrieben, der teilweise auch gefährlich werden kann, sollte es zu einem Unfall kommen.
Gleichwohl kann man versuchen, zumindest einigermaßen höflich rüber zu kommen. 
Ich hab vor Jahren auf der Autobahn mal gesehen, wie ein Rad von einem 40 Tonner sich selbstständig gemacht hat.
Das klinkte sich aus, rollte noch ca 50 -100 Meter neben dem Lkw mit.
Eierte dann langsam richtung überholspur in so eine alt breite Regenrinne, was die Belgier gerne mal auf der Autobahn hatten.
Auf einmal hebte das Rad fast senkrecht ab, landete wieder, flog erneut hoch und wechselte dabei die Richtung nach rechts.
Als es wieder landete, schlug es eine komplette Notrufsäule kaputt.
Und zwar richtig Platt!!
Der Lkw ist ca 5 Km später abgefahren, da sah ich das 2 Rad fliegen, war ein 2 Achser mit Zwillingsbereifung.
Selbst so ein 12" Winzrad kann Tonnenschwer werden, wenn das irgendwo reinschlagt.
Wenn ich mich richtig erinnere, bringt es eine Klorolle auf der Hutablage auf 13 Kilo, wenn die bei 50 Km/h aufprall losfliegt.
Um mich meinen Vorrednern anzuschließen, bisschen in die Materie eintauchen, und ggf mal im Bekanntenkreis nachfragen.
Irgend einen Mechatroniker findet sich da immer, der einem am Samstag mal ein paar sachen zeigen kann, und diverse Risiken erklärt.
So long.
Alles anzeigenIch hab vor Jahren auf der Autobahn mal gesehen, wie ein Rad von einem 40 Tonner sich selbstständig gemacht hat.
Das klinkte sich aus, rollte noch ca 50 -100 Meter neben dem Lkw mit.
Eierte dann langsam richtung überholspur in so eine alt breite Regenrinne, was die Belgier gerne mal auf der Autobahn hatten.
Auf einmal hebte das Rad fast senkrecht ab, landete wieder, flog erneut hoch und wechselte dabei die Richtung nach rechts.
Als es wieder landete, schlug es eine komplette Notrufsäule kaputt.
Und zwar richtig Platt!!
Der Lkw ist ca 5 Km später abgefahren, da sah ich das 2 Rad fliegen, war ein 2 Achser mit Zwillingsbereifung.
Selbst so ein 12" Winzrad kann Tonnenschwer werden, wenn das irgendwo reinschlagt.
Wenn ich mich richtig erinnere, bringt es eine Klorolle auf der Hutablage auf 13 Kilo, wenn die bei 50 Km/h aufprall losfliegt.
Um mich meinen Vorrednern anzuschließen, bisschen in die Materie eintauchen, und ggf mal im Bekanntenkreis nachfragen.
Irgend einen Mechatroniker findet sich da immer, der einem am Samstag mal ein paar sachen zeigen kann, und diverse Risiken erklärt.
So long.
da wär ich mich(leider) nicht so sicher
kenne welche die lieber bei uns zugucken+gegf anpacken
Als ich plötzlich Spiel im Radlager des Anhängers hatte hab ich auch nicht schlecht gestaunt: Der Vorbesitzer hatte die Kronenmuttern mit Nägeln gesichert. 
Das sind dann auch die schlimmsten: Keine Ahnung aber auch nicht fragen wie mans richtig macht. 
mfg JAU