bitte um kaufberatung tieflader innenbreite ca.165cm,gesamtbreite ca.220cm

hallo,schande über mich,ich hab nicht mal richtig vorgestellt.ich heisse bernd,bin nahe dran am geburtenstärksten jahrgang den es je in deutschland gab, und komme aus franken.
bevor ich den thread hier eröffnet habe,dachte ich mir noch,mess vielleicht erst nochmal nach.aber meine niere wollte nicht raus aus dem warmen bett.
jetzt steh ich doch etwas blöd da,weil ich ja aller welt erzählt habe ich brauch 165cm innenbreite.stimmt gar nicht .habe heute nochmal nachgemessen.
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156cm reichen geradeso.das ist das barthaumass.dann wäre ich auch bei einer gesamtbreite von 206cm.
als erfahrener transporter/kasten fahrer ist man ja gewohnt mit rückspiegel zu fahren,trotzdem ist mir bei 206cm wohler als bei 225cm.

wie man von einen uralten burger(rothenburg/tauber)viehanhänger zum neuen 750kilo hänger,zum1,5to tieflader bis zu einen grossen tandem-tieflader kommen kann.

den kleinen alten burger konnte ich mir heuer jederzeit ausleihen,ebenso einen 4x2meter tieflader.bis 2014 bin ich in meinen ganzen leben noch nie anhänger gefahren,wie auch,ohne ahk und
weil ich immer kastenwägen lang und hoch hatte,die vollkommen ausreichten.wenn ich ehrlich sein soll,ich fand hänger zum kotzen.ich musste aber einsehen,dass mein kleiner ducato das transportvolumen nicht mehr stemmen konnte.ein eigener hänger muss her.eine gebrauchte westfalia ahk besorgt und zusammen mit einen mechaniker eingebaut.
750 kilo reichen,was er nicht hat kann auch nicht kaputt gehen,bremsen,zum beispiel.der humbaur 753015 schien mir perfekt,und es hätte nicht viel zur bestellung gefehlt.
3 weinbergspritzen hätte er transportiert.irgendwann habe ich mal ein holzgestell mit 170cm breite gebaut und festgestellt,dass bei versetzter ladung 4 spritzen bei 315cm länge machbar sind.
jetzt musste ein 1,5to hochlader her.breite 165 bis 170cm jede menge auswahl,fast die qual der wahl.bedingt durch nierenproblemen hatte ich ja zeit.irgendwann war ich auf der blyss website.
nachrechnen, bei 380cm länge gehen ja 5 spritzen drauf.auf der blyss-seite ist dann auch der groschen gefallen.da stand er ,gut bebildert,ein grosser tandem-tieflader und es hat sofort gefunkt.
ich will damit sagen,durch das permanente surfen im netz nach ausschliesslich anhängern,weiss ich jetzt,was ich will.einen tandem-tieflader.der ist zwar etwas breiter als ein hochlader,aber
dafür tausendmal schöner.alle sagen,einen tieflader kannst mit nen stapler nicht von der seite auf ladebodenhöhe beladen.das werden wir ja noch sehen.
der schwenk vom kleinen 750er zum 4meter hänger kam auch dadurch zustande alle relevanten transportmöglichkeiten miteinzubeziehen.
ich bedanke mich für alle ratschläge und tips und hoffe ihr versteht mich jetzt ein bisschen besser ,warum ich keinen hochlader will.ich habe eine odysee hinter mir,bin jetzt aber in einen hafen
angekommen der da heisst:tandem-tieflader.

hallo,an alle
ich hab zuerst den rahmen gebaut auf 156cm breite und dann die paletten angespaxt.
anschliessend habe ich beladen.die spritzen sind leicht ,ca.99kilo und durch das stützrad leicht zu rangieren.
die firma könig,baden württemberg bietet tieflader bei denen alle bordwände zu entfernen sind.
deren tieflader sind somit auch seitlich zu beladen.wessen tieflader nicht seitlich zu beladen ist, kann dies
leicht durch etwas grips und handwerkliches grundgeschick ändern.so hätte ich es gemacht.
wie es aber im moment aussieht muss ich das gar nicht mehr. vielleicht wirds ein kofferanhänger.
grund: die firma barthau wollte für den von mir bevorzugten hänger mit plane fast 6000 euro.
da kann ich mir auch einen plywood kofferhänger von kaufen.
ein vorteil wäre bei der mir typischen verzurrunlust,dass in so einen koffer nicht viel passieren kann.
ein weiterer vorteil wäre bei einer entsprechenden höhe des koffers dass ich die spritzen stapeln könnte.

leute,die spritzen verzurr ,verkeile und verschraube ich.
paletten eigentlich nie,weil ich da in meinen duc so lade,dass kein spiel vorhanden ist.
wenn ich in zukunft paletten mit dem koffer transportiere, werde ich das genauso handhaben.
zwischen paletten und kofferstirnwand würde ich noch einen dicken pappendeckel legen.
der hängerkauf zieht sich.jetzt war einer mit sondermasse bei mobile,der hätte gepasst.natürlich isser weg.
für den wär ich quer durch die ganze republik gefahren.ich suche jetzt 220cm innenhöhe,da gibts nicht viele.

Zitat von Frischling

Das ist mal ein lustiger Thread.

Wenn man wirklich formschlüssig laden kann und gar keine fühlbaren Zwischenräume sind, dann geht es auch ohne Gurte - aber auch nur dann.

Bei 2,2 m nutzbarer Innenhöhe wird dein Ducato zum absoluten Verkehrshindernis, hast du schon einmal so einen großen Anhänger mit dem kleinen Motor gezogen?

hallo,ich muss zugeben ,dass ich noch nie grosse plane oder koffer gefahren bin.dafür wird mein koffer deutlich schmaler, 198 zu 177, als zugfahrzeug.
ferner habe ich vor, den cw-wert des koffers zu optimieren.mein duc ist fast 2meter hoch,hat einen 2,8liter sauger mit 87ps.
werde ich da wirklich zum verkehrshindernis mit einen insgesamt 275cm hohen koffer? ich muss aber dazu sagen,dass der koffer zu 90% sehr ortsnah gefahren wird.
stimmt das wirklich,wenn der hänger ohne leerräume beladen ist,also absolut voll ist,dass man dann nicht mehr zurren muss?