Mit den stinknormalen Aspöck-Leuchten mit Bajonettstecker gibt es nur sehr selten Kontaktprobleme, und ein neues Birnchen- falls es wirklich mal defekt sein sollte - kostet 1 Euro und ist schnell selbst gewechselt.
Ich bin grundsätzlich ein Freund moderner Technik - aber mit LED am Anhänger schafft man sich gegen hohen Mehrpreis eher zusätzliche Probleme, als dass man welche löst.
Ich bin grundsätzlich ein Freund moderner Technik - aber mit LED am Anhänger schafft man sich gegen hohen Mehrpreis eher zusätzliche Probleme, als dass man welche löst.
Besser hätte ich meinen bisherigen Eindruck nicht zusammenfassen können.
Beim Beladen wird ja auch schnell mal was mit der Staplergabel touchiert - da hätte ich dann keine Lust erstmal Teile in 3 verschiedenen Shops zu bestellen und ewig zu basteln... Aber ist ja alles Geschmacksache 
Ich sehe das Problem eher in den hierfür fehlenden Standards.
CAN-Bus Controller im Auto für eine Beleuchtungsanlage im Anhänger ist, systemisch gedacht, großer Blödsinn.
Eigentlich bräuchte man dafür eine eigene Steckernorm über die dann genormt der Bus + Masse + 12V zum Anhänger geführt wird.
Controller, passend zur Beleuchtung dann im Anhänger.
oder eben die bewährte Analoge Geschichte, dann aber bitte artrein.
Mir schon klar, dass auch das zu Bauchschmerzen führen würde, aber das Heckmeck mit dem geht-geht nicht hätte ein Ende.
In der jetzigen Situation wäre es vermutlich das Beste, die Versorgung vom Zugfahrzeug via Solid-State-Relais zu übernehmen, da kann ich dann an jedem der Relais eine klar definierte Last erzeugen.
Dafür bräuchte man aber dann immer auch Dauerplus...
Gruß
Klaus
Hallo
Das Problem kommt davon, dass sich jeder Hersteller eigene Gedanken macht, wie er den Anhänger ansteuert. Wir haben die Probleme auch bei LKW, die am Anhänger/Auflieger 3 Leuchten pro Seite haben! Die Kunden geben einen Uralt LKW ab, kaufen einen "Modernen" und stehen im Dunkeln! Der Uralt LKW hatte eine reine Analogsteuerung, die Modernen haben einen Computer, der dann bei Überlast abschaltet. Entweder den Anhänger auf LED umrüsten, teure Steuergeräte zwischenschalten oder wie ich es mit meinem Anhänger gemacht habe mit Relaisschaltungen. Das hat aber den Nachteil, wenn hier ein Fehler drin ist, braucht ein anderer Stunden um sich da durch zu denken.
Andreas
Also ich montiere an jeden Anhänger immer einen Satz ganz normale Leuchten mit Glühlampen (Aspöck oder Hella mit einfacher Lampenbestückung) und alles weitere wie zusätzlich Rückleuchten, Rückfahrscheinwerfer, oder SML/Begr.Leucht. Kennzeichen Leuchten (auch als rot/weiß leuchtend) dann als LED Leuchten dazu. Damit hatte ich noch NIE Probleme, egal bei welchem Autohersteller und egal wie neu oder alt die Zugfahrzeuge sind.
Und natürlich immer alle Leuchten diagonal angeschlossen... Versteht sich!!
Das mach ich im normalen Fall genauso.
Ist von der Sache her die beste Lösung.
Hat bisher bei jedem Zugfahrzeug funktioniert.
Noch einen praktischen Erfahrungswerte für den glonntaler.
An meinem Iveco hatte ich auch so eine Canbus Steuerkiste.
Allerdings hat die auch gleich von 24 auf 12 Volt gewandelt.
Einmal zu stark belastet und schon war die Beleuchtung auf der rechte Seite tot.
Natürlich war das ohne Sicherung, wäre auch zu einfach gewesen.
Teil musste komplett getauscht werden.
Hallo,
ich habe auch die Lkw Rückleuchten ganz normal bestückt 40w Rücklicht, 84w Bremslicht, 21w Blinker, 42w Nebel und 42w Rückfahrleuchten.
Der Rest sind LED. Habe null Problem damit, kein Can-Bus Fehler. Das Steuergerät hält das aus.
Gruß Thomas
Den Preis finde ich bei der Innovation gerechtfertigt 
....
zumal meine H4 LED Birnen von Philips vor ein paar Jahren noch teurer waren... und ohne Zulassung.
Fürs Moped noch nicht lieferbar - und da wird wegen der kleinen Stückzahlen vermutlich auch nichts legales kommen.
Immerhin ein Anfang für manche Autos.
Das nächste Motorrad wird dann einen LED Scheinwerfer haben - verglichen mit dem Autolicht ist das bisher eine trübe Sache.
Aller Voraussicht nach ab Montag....
Ab dem 6.10. gehen die (Vor) Bestellungen raus...
Hab jetzt nicht geschaut, ob Dein Amarok dabei ist...
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Schade ....
Ich hätte es Dir gegönnt....
Gerade bei den langen Strecken 
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Also das Problem mit dem "vereisen" habe ich nicht....
Hab mir beim Kauf des Autos die Extraoption Laserfernlicht gegönnt ...
Für den Aufpreis hättest Du einen Duster bekommen 
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Aber gefühlte ein Kilometer Fernsicht taghell war mir die Sache wert...
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Gruß Jens
Auch LED's werden warm. Zwar nicht so warm aber sollte reichen das die Scheinwerfer nicht vereisen. Ich weiß nicht ob des bei allen so ist, aber zumindesten einige, haben eine Kühlung verbaut.
