Sorry - ist mir klar!
Ich bin auf die gebremsten Anhänger abgeschweift, weil es die Befestigungsproblematik da ja auch gibt und einige Länder das auch für die gebremsten verlangen.
Nix für ungut......
Seil am ungebremsten Anhänger
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Ja, natürlich hatte ich in diesem Fall einen Gebremsten im Kopf:
Ich muss zu meiner Schande gestehen, dass mir die Geschichte mit dem Abreißseil völlig neu ist.
Liegt wahrscheinlich daran, dass ich bisher nur mit gebremsten Anhängern im Inland gefahren bin und einfach das Abreißseil über den Kugelkopf gelegt und zumindest die Schlinge zugezogen habe.
Bei einem Ungebremsten ergibt der Wäscheklammertrick natürlich keinen Sinn. Vor allem wäre ein Abreißseil am Ungebremsten eher sinnlos...
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Hallo zusammen,
Nur mal so gedacht:
Man ziehe 1000 ungebremste Anhänger so wie sie kommen, zur kurzen Kontrolle aus dem Verkehr.
Ich glaube man findet da nicht einen mit einem Fangseil... ?
Viele Grüße,
Axel
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Und so sieht das aus, wenn sich der Anhänger während der Fahrt löst und mit ca. 80 km/h in den Gegenverkehr knallt....
IMG-20200206-WA0012_autoscaled.jpg
lustig ist was anderes ...
es sind Gott sei dank keine Menschen zu Schaden gekommen...
Wurde heute reguliert und gut...
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Danke Jens
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Mit den ungebremsten Hüpfern kann ich ein Lied singen, ich erinnere mich noch gut an letzes Jahr. Da hatte ich einen plötzlich in meiner Spur....
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So ganz verstehe ich das nicht.
Die ungebremsten haben doch das selbe Verschlusssystem wie die ungebremsten.
Und mehr ungebremste wie gebremste habe ich jetzt auch nicht auf der Straße gesehen.
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Na ja...
Welche Fraktion nun mengenmäßig stärker vertreten ist, kann ich nicht sagen...
Fakt ist in diesem Beispiel nur, dass wenn ein Sicherungsseil eingesetzt worden wäre, der Anhänger wahrscheinlich nicht in den Gegenverkehr gerollt wäre....
Zumindest hätte man noch etwas unternehmen können, da der Anhänger noch irgendwie am Fahrzeug "hängt"....
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Und dann trauen sich die Leute nicht zu bremsen aus Angst vor Schäden an ihrem schönen, heißgeliebten Auto!
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Die werden sich ersteinmal tierisch erschrecken, wenn hinten knallt und ruckelt
...Ob die dann richtig handeln sei mal dahin gestellt
....Auf jeden Fall ist ein richtig befestigtes Sicherungsseil von Vorteil
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Und dann trauen sich die Leute nicht zu bremsen aus Angst vor Schäden an ihrem schönen, heißgeliebten Auto!
Ja, Dummheit kann manchemal grenzenlos sein.
Unser Fangseil ist recht kurz, da kann sich schonmal nichts wirklich aufschaukeln. Bauartbedingt hat der Hundesportanhänger zudem eine relativ hohe Stützlast, d.h. die Deichsel geht nach dem Abkoppeln nach unten und schiebt sich ein Stück unter das Zugfahrzeug, wird aber dann vom Fangseil gestoppt. Ich gehe davon aus, daß da nicht mehr als die Stoßstange beschädigt wird, im besten Fall sind das dann sogar nur ein paar Schrammen an der Unterkante.
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Richtig das Fangseil würde vieles verhindern.
Dennoch hört man gefühlt von mehr Fällen mit ungebremsten Anhängern als mit gebremsten.
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Naja, weil halt gebremste Anhänger auch deutlich mehr km ableisten als ungebremste, auch wenn es ca. gleichviele geben sollte (ich weiss es nicht!). Aber ein Großteil der ungebremsten is sicherlich eher im Nahverkehr unterwegs: Baumarkt, Recyclinghof usw., die gebremsten machen da bestimmt mehr Strecke. Zum einen, weil z.B. in der gewerblichen Nutzung viel mehr gebremste als ungebremste sind und zum anderen, weil wer Strecke macht, neben mehr Nutzlast zusätzlich entweder aufgrund größerer Sicherheit oder wegen der 100er-Zulassung nen gebremsten Anhänger nimmt.
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servus an alle,
ich finde das Sicherungsseil gut an ungebremsten Anhängern.
da es mir schon selbst passiert ist mit einem geliehenen Anhänger mit anderer Verschlusstechnik
auf einer Strecke von ca. 100 km autobahn, und ich bin sicherlich nicht der einzige, dem das schon mal passiert ist, und auch andersrum. autobahn kerzengerade , ganz weit vorne FZ mit Warnblinker auf standspur, als ich näher kam, war sein anhänger auf der ganz linken Spur unfreiwillig geparkt, und das war in der früh um ca. 05.30 uhr und nicht viel los.gott sei dank hatte ich genügend Stützlast, daß er mir nicht von der kugel gesprungen ist.
irgendwo hab ich auchgelesen, daß das auch bei abnehmbaren AHK passieren kann, wenn nicht richtig verriegelt worden ist - deshalb auch die feste öse an der AHK - Querträger (oder wie das ding heißt). in Niederlande; Schweiz; Österreich soll es so richtig teuer sein, ohne Sicherung zu fahren.
nur meine meinung dazu.
gruss aus bayern
werner
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Ja das passiert auch mal leicht.
Einmal hat bei mir der Anhängerveriegelt obwohl der nicht richtig auf der Kugel war. Dank dessen das ich immer mit der Deichsel das Auto kurz leicht anheben habe ich dies vor dem losfahren rechtzeitig gesehen.
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Lernt man auch in der Fahrschule. Stützrad nach dem Ankuppeln wieder n Stück raus drehen und den Wagen aus den Federn heben. Erst danach Stützrad ganz hoch und los geht die wilde Fahrt.
Ach ja, Keile nicht vergessen einzusammeln. (ich habe meine noch nie benutzt
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Keile haben doch die meisten Baumarktschubkarren eh nicht dabei...
....Aber sonst hast Du Recht mit dem Stützrad, bzw. mit der Methode zu testen, ob alles fest ist
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das Problem liegt oft daran das die Leute den Anhänger am Griff der Kupplung nehmen und dann drauf legen, und wenn die Kupplung dann noch schlecht oder garnicht geschmiert ist, dann kommt es scchonmal vor das die nicht einrastet, oder man legt sie zu weit vorne auf, dann drückts es den verschluß unten zu, der Griff geht runter, aber die Kupplung liegt nur oben drauf
des wegen maul ich jeden an der so ankuppelt, FINGER WEG VOM GRIFF, das Ding muß lose und frei einrasten können
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Zuvor sollte man wohl auch unbedingt die Plastik-Schutzkappe von der Kugel nehmen
Nur weil ich so agiere, wie von Dir beschrieben, konnte ich auch morgens bei Dunkelheit feststellen, dass ich vergessen hatte, diese vorher abzunehmen!
Schönen Sonntag - Andreas
