Neuaufbau Eder-Algema Autotrailer AT 3008 LB

So,

nun endlich mal ein eigener Fred zum Aufbau, nachdem ich hir ja schon reichlich rumgefragt, und Infos gesammelt habe.

Ich weis jetzt auch endlich was für einen Anhänger ich genau habe, nachdem ich ja keinen Breif mehr habe.

Der Hersteller hat mir einen Datensatz geschickt, mit dem ich einen neuen Brief beantragen kann, wenn ich zum Tüv war.

Es handelt sich um einen, von der Firma Eder Algema GmbH, gebauten Autotransportanhänger mit der Bezeichnung "AT 3008 LB" mit einem zzG von 3000 Kg und einen Nutzlast von 2480 Kg.
Er ist Kippbar mit Alu Auffahrrampen und einer Pendelachse die man hinten hochklappen kann (Liftachse) für Leerfahrten.

Nun zu Aufbau:

Ich habe erstmal den ganzen Müll runtergestapelt (was sich da in 6 Jahren alles ansammlt) und dann einen Eimer Wasser geholt und mit einem Schrubber den gröbsten Schmutz entfernt, naja das Ergebniss war schon besser aber immernoch sehr trostlos, er war mit den Jahren doch etwas grün geworden.

Also am nächsten Tag doch mal den großen Kärcher rausgehollt (160bar werden es schon richten), das ging auch ganz gut (ok, Aufkleber sind jetzt halt auch keine mehr drauf, ups).
Die Jahre sind aber leider nicht Spurlos an ihm vorrübergezogen, diverse "Malversuche" mit Zinkfarbe um das rosten zu verhindern waren zwar teils erfolgreich, sind aber sehr unansehnlich, da mus mir noch was einfallen.

Dann habe ich mich mal im Netz auf Teile Suche begeben.

Da er ja noch auf 8 Zoll unterwegs ist, komme ich an einer Umbereifung auf 10 Zoll nicht vorbei.
Und siehe da genau jetzt verkauft doch einer bei "einem großen Internetauktionshaus" seine alten 10 Zoller von einem Eder.
Ganz aufgeregt ging es also in die Auktion, zittern bis zum Schluß, und in letzter Minute doch noch bekommen, zu einem guten Preis. Die erste Anschaffung ist also getätigt.

Als nächstes kommt er in die Garage und wird einmal komplett zerlegt, mal sehen was da für Überraschungen warten.

Ich versuche auch immer mal Bilder zu machen und sie reinzusetzen.

Hallo,

nach langer Zeit mal wieder was neues, ich hab den Anhänger jetzt mal wieder auf der Hebebühne und will anfangen die Bremsen und die Lager neu zu machen,

Kann mir einer sagen welche Teile ich da brauche (Hersteller/Nummern usw), die 4 Seile sind auch Schrott und müssen neu.
Bei den Trommeln mus ich sehen wenn ich sie ab bekommen hab, hab noch keinen Plan wie das geht.

Gruß
Torsten

Guten morgen,

so schlecht fahre ich nun doch nicht, das ich ein Jahr brauche.

Allerdings baue ich nebenbei mein Haus, da musten die Hobbys mal zurückstecken.

Aber jezt habe ich langsam auch mal wieder Zeit dafür.

Ich weis grundsätzlich schon wie man eine Trommel-Bremse wechselt, ich habs nur beim Anhänger noch nie gemacht, und so eine Art Trommel ist mir auch noch nicht untergekommen bei Autos, die ist ja sehr dick (oder tief).
Aber da scheint ja auch nix anderes drin zu sein, ist woll nur eine Art Spurverbreiterung.

Na dann wollen wir mal in die Werkstatt gehen, bis später.

MfG
Torsten

Ja das macht woll Sinn.

Habe heute nur kurz geschraubt, ich will ja nicht erfrieren, trotz Werkstattoffen sind es -7 Grad.

Aber gestoppt hat mich nur der Werkzeugmangel, ich hab zwar einen riesen Berg davon, aber das richtige ist immer nicht zur Hand.
Die Zentralmutter ist woll 36 und da mus ich mir morgen erstmal ne Nus von der Arbeit mitbringen, da ich nur bis 32 hab, dann sehen wir weiter.

Kann mir jemand sagen wie es mit Schweißungen am Rahmen so aussieht, am Auto ja kein Problem, aber beim Anhänger ?

bei mir ist es um eine Aufnahme rum eingerissen, müßte man eigendlich ja nur nachschweißen.

schönen Abend!

Da ist er wieder,

und er hat schon wieder Fragen.

wie stark sind eigentlich neue Bremsbeläge und wie "dünn" dürfen sie werden bevor man sie wechseln sollte.

Es sind wohl auch Knott 200x50.

Ich hab die erste Trommel mit viel Schweiß runterbekommen, es sieht aber so alles noch gut aus, nur die Seile sich komplett vergammelt.

MfG
Torsten

Hallo,

ich habe mal versucht noch Bilder einzustellen, mal sehen ob es klappt.

das mit den verhärteten Belägen ist ein Punkt fürs austauschen, ein weiterer ist das ich das so schnell nicht wieder machen will, auch die Idee mit den VA Seilen ist super, wenn ich passende bekomme.

Also erstmal die Spardose plündern, da ja auch noch neue Reifen rauf müssen.

Da kann ich ja zum Glück beide Sorten auf 10 Zoll fahren (195/50-10 / 195/55-10), kann jemand sagen welche da besser sind (Preis/Haltbarkeit) die Auswall ist ja eher begrenzt, wobei die 50er natürlich einen tick flacher sind.

Achja bei den Bremsbacken würde ich natürlich alles tauschen, bis auf das Spannschloß (wenn die alle ok sind), da gibt es ja komplette Sätze.

schönen Abend
Torsten

guten Abend Manni,

die Felgen hab mir mir auch erst letztes Jahr besorgt (bei einem großen Auktionshaus im Netz), bis da hatte ich die 8 Zoll drauf, reichlich Profil aber mitlerweile doch sehr porös, hatte damit aber nie Probleme.

Ich hab in ja in den letzten 15 Jahren nur selten mal mit roter Nummer bewegt, da er nie bei mir zugelassen war, von 92 bis 99 lief er bei einem Autohaus, aber woll eher auch wenig (die sind pleite gegangen).

Von daher könnte man sagen er ist für sein alter fast nix gelaufen, aber leider tut ihn rumstehen eben auch nicht gut.

Nun will ich ihn mal richtig fertig machen und zulassen, der Wert für diese Anhänger ist ja doch noch ganz ordentlich.

Von daher wird es ok sein fast 1000€ zu investieren, das er wieder schick ist.

Ich dachte ja erst 100-200€ würden reichen, aber nix da, das kosten ja die Reifen alleine, lol.

Reifen 200
Felgen 100
Bremsen 120
Seile 120
Auflaufbremse 250
Gutachten 100
Tüv 50
Kleinteile/Farbe 50

naja so ungefähr rechne ich jedenfalls