Kuriose und unpassende Gespanne

@ Gerhard: oder natürlich Nissan Titan, Toyota Tundra.

Denke aber, der Nissan Titan würde sich hier eher anbieten, da wohl etwas leichter (~2,5to leer als 4x4) als der Tundra und dann mit knapp 3,5to zGG - und ab Werk ~4,3to Anhängelast. Eigentlich perfekte Daten für 'nen Minisattel 7,49to.

Ich kenne jetzt aber z.Z. auch nicht mehr genau die Berechnung von Sattelfahrzeugen. War garnicht so einfach. Also, der rechtliche Teil natürlich.

ähm, wenn ich jetzt so drüber nachdenke und mal RICHTIG rumspinne... man nehme so 'nen Kombi wie ich sie liebe... '91-'96 Caprice... und baue die zu einem "Ute" um (die einzigen Pickups die ich mag' - auf PKW-Basis, in Australien noch relativ gängig), d.h. bei Chevrolet hießen die immer "El Camino"... - also so:

http://up.picr.de/31891321lj.jpg

und die haben ab Werk knapp 2300kg Anhängelast... mit sagen wir +500-700kg Stützlast (die Zuladung machts mit) - könnte man 'n ~3to Sattel ermöglichen?! wär' ja mal was...

Andere Quellen (Betriebshandbuch) schreiben an einer Stelle von 'nem Schwestermodell (Buick Roadmaster, gleicher Rahmen, gleiche Technik) gar was von 3200kg Anhängelast... DANN würde es ja erst richtig interessant werden...

Hi,

das Zauberwort ist für mich tatsächlich 7,49 t. 7,0 t wäre auch eine Überlegung finde ich aber nicht ganz so gut. BE ist mir nicht so wichtig und die ABS-Geschichte sollte im Verhältnis nicht soo viel Geld ausmachen.

Der Tundra ist ein amerikanisches Auto in japanischer Qualität. Der 5.7 ist ein nettes Maschinchen. Der Titan ist ähnlich, aber ein bischen günstiger.

Bisher hat für mich gegen so ein Auto folgendes gesprochen:

• für meine Rückegassen zu lang, zu breit
• Die passendere Größe wäre der Anorak, Hilux oder GRJ79.
• zu wenig offroadtauglich
• nicht wirklich "afrikatauglich"
• Der deutlich kompaktere Landcruiser hat etwa die gleiche Nutzlast und mind. die gleiche Anhängelast, Permanentallrad, zwei Starrachsen und drei Sperren.
• Der Landcruiser kann während der Fahrt von lo in hi geschalten werden.
• Der Landcruiser kann in lo mit offenem Mitteldiff gefahren werden.
• Der 4,5 Otto bzw. der 4,2 Diesel sind mit einem Motorgewicht von 360 kg bzw. 400 kg zwar deutlich schwächer aber einfacher und robuster als der 5,7 bzw der ältere 4,7 V8.
• Das Plus an Leistung ist mir für meinen Einsatzbereich nicht so wichtig.
• Bisher war ich der Meinung, ein Kombi ist für mich praktischer als ein Pickup. Leider kann man mit einem Kombi keine Sattelanhänger... Selbiger Punkt steht aber gerade zur Disposition.

Gruß

Gerhard

mitm Sattel in Wald? vergiss es, da ist dein DS zehnmal besser

Hi,

nein, nein, max. bis auf den Weg. Wasserfass, Schlepper,... In die Gassen nur mit dem Auto zum Rücken oder max. mit dem Kipper.

Gruß

Gerhard

... evtl. bin ich an einem neuen Schlepper dran. Sowas:

Deutz

Um die 4000 h, Frontlader, Schnellgang, unverschämt günstiger Preis; Steht seit ca. 10 Jahren. Allerdings wollte ich bisher keinen 60 PS-Schlepper, leider kein Allrad. Mal sehen...

Gerhard

Zitat von Gerhard2

... evtl. bin ich an einem neuen Schlepper dran. Sowas:

Deutz

Um die 4000 h, Frontlader, Schnellgang, unverschämt günstiger Preis; Steht seit ca. 10 Jahren. Allerdings wollte ich bisher keinen 60 PS-Schlepper, leider kein Allrad. Mal sehen...

Gerhard

Sicher nicht schlecht - kommt halt auf das Einsatzgebiet an. Ich würde nicht auf Allrad verzichten.

Lars

Einem Hilux kann ich die Afrikatauglichkeit aus eigener Erfahrung zertifizieren.

Als ich in Afrika (Mali) war, sind wir mit so einem durch die Pampa gebrettert.

Hi,

Zitat von PauleM

Sicher nicht schlecht - kommt halt auf das Einsatzgebiet an. Ich würde nicht auf Allrad verzichten.

Lars

Das ist eine ganz einfache Frage der Preises. Nachdem ich eigentlich recht ungern Schlepper fahre, soll es nicht mehr sein als es muss. Einen 60 Ps-Allrad mit schnellem Getriebe, Frontlader und 4000 h gibt es normalerweise nicht unter €10.000,-.

Gruß

Gerhard

Hi,

Zitat von xiszone

Einem Hilux kann ich die Afrikatauglichkeit aus eigener Erfahrung zertifizieren.

Als ich in Afrika (Mali) war, sind wir mit so einem durch die Pampa gebrettert.

Der Lux wäre nicht übel. Ein bischen mehr Zuladung wäre aber schon wünschenswert. Am liebsten wäre mir das Beste vom Amarok V6, Hilux und GRJ79.

Gruß

Gerhard

Zitat von Gerhard2

Hi,

Das ist eine ganz einfache Frage der Preises. Nachdem ich eigentlich recht ungern Schlepper fahre, soll es nicht mehr sein als es muss. Einen 60 Ps-Allrad mit schnellem Getriebe, Frontlader und 4000 h gibt es normalerweise nicht unter €10.000,-.

Gruß

Gerhard

Da gebe ich dir natürlich recht - ist eine Frage des Preises. Wenn es dann doch ohne Allrad nicht geht, kann man ihn ja weiter verkaufen.

Lars

Zitat von PauleM

Ich würde nicht auf Allrad verzichten.

Und ich nicht auf eine Servolenkung,die hatte damals nicht jeder!

Gruß,Rainer

Mein Mc Cormick hat keine,einfach Sche...e!!

Zitat von Westfalia Komfort

Und ich nicht auf eine Servolenkung,die hatte damals nicht jeder!

Gruß,Rainer

Mein Mc Cormick hat keine,einfach Sche...e!!

Mein Schwiegervater hat auch einen Mc Cormick ohne Servo...

erspart die Muckibude

Hi,

Servo wäre gut, vor allem wenn Gewicht auf dem Lader ist, geht aber auch ohne. Ob der Deutz eine hat weiß ich noch nicht. Vielleicht wird ja auch nichts aus dem Teil. Bisher konnte ich ihn noch nicht in Augenschein nehmen.

Gruß

Gerhard

Hehe, der ist von dem Händler wo ich meinen Eduard gekauft habe.

Zitat von xiszone

Hehe, der ist von dem Händler wo ich meinen Eduard gekauft habe.

Die bieten deutschlandweit ihre Anhänger für Vermieter zur Verfügung. Natürlich mit entsprechender Werbung.

haha geil, da bietet einer in Kleinanzeigen Paletten an... UND aber, auf Wunsch, auch den Transport.

Aber das Bild... :

https://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/z/uO4AAOSw1zhabX8w/$_57.JPG

Da muss ich ja doch ma lachen... mit dem süßen Saris Arba.