Ladungssicherung im PKW Anhänger

Zitat von Eduard Fan

jetzt hast Du doch Sicherungsnetze

Noch ist das Paket net da, aber soll heute kommen.

Zitat von v8.lover

EBENFALLS zu bedenken gilt: Der Anhänger, also v.a. die Bodenplatte (!) erfährt TATSÄCHLICH die Kraft aus Gewichtskraft der Ladung PLUS die Vorspannungen! Heißt im 1. Fall 1360daN/kg, was noch halbwegs gehen sollte - im 2. Fall aber gewaltige 2800daN/kg! Dafür ist das Teil NICHT ausgelegt!

Das hatte ich letzt doch erst am/mitm Barthau als Thema... mal gucken ob ichs wieder finde - oder nochmal neu schreibe.

Na, also nochmal neu:

upload.jpg

Hier hatte ich Bodenplatten geladen. 5x8x~12kg=480kg

Für jeden Stapel gabs eine Niederzurrung, keine ARM (!), Winkel konservativ 30° geschätzt, also das Minimum, das überhaupt für Niederzurrungen empfohlen wird. (sin 30°=0,5, d.h. die Vorspannung, die man mit der Ratsche erreicht, bewirkt nur die Hälfte davon in Niederzurrungskraft)

Dann Ratschen angeknallt als gäbs keinen Morgen - macht 210daN (Ratschenseite) + ~105daN (ggü.) = 315daN / Stapel. Multipliziert mit 0,5 wg. den schlechten Winkeln -> ~155daN/Stapel.

Also 155*5=775daN+480kg=1255daN an Kraft, die der Boden auf ~1/3 seiner Fläche erfährt! Das ist mächtig viel im Verhältnis - und war die Grenze dessen, was ich dem "gerne" zumute.

Ausserdem sei nochmal gesagt - so gut wie das auch aussieht (finde ich) - es reicht NUR für die Sicherung seitlich! Es hätte NICHT nach vorne gereicht! Da hätte ich sonst 3x soviele Spanngurte anlegen dürfen! (was garnicht möglich wäre, habe so schon bis auf 2 alle Zurrpunkte gebraucht).

Hatte da aber mit Formschluss geladen. Sonst hätte ich hier auch 'ne Palette davor gestellt und direkt gezurrt.

Gruß Jonas

ich denke das es immer gut ist mit formschluß zu arbeiten

ist sicherer als als nur mit kopfschlinge+co

ich hatte mal im nebenjob mit div transporten für automobil zulieferer zu tun

da war z.b. eine ladestelle dabei,bleche-collis ect

da wurde penibelst auf lasi geachtet,u.a immer formschluß+gurte

wenn die zufrieden waren bekam das o.k zum schließen

nicht ohne die spannkraft der gurte zu prüfen+ein foto zu machen

einen ost-europa kollegen hat man weitergeschickt,aus mangel an lasi gurten bzw schlechten gurten

ja leider klappt Formschluss oft nicht.

Zitat von Stone

ja leider klappt Formschluss oft nicht.

erklär mal warum nicht??

z.B. ne schwere Maurerbütt auf nem 3,1x1,6m Anhänger und keine Paletten zur Hand.

Finde ich persönlich sehr schwer zu sichern.

Zitat von transe79

erklär mal warum nicht??

Zum Beispiel wegen Gewichtsverteilung usw. Man kann sich zwar oft behelfen, indem man mit Paletten oder Kanthölzern Formschluß herstellt, aber manchmal geht auch das halt nicht.

Zitat von transe79

erklär mal warum nicht??

Zu wenig geladen.

Heißt zu viel Luft.

Zu wenig zum ausfüllen.

Gewichtsverteilung.

hey leute

was habt ihr für argumente zur lasi??

glaubt ihr der gesetzgeber meint,das man nur "ordendlich" sichern muß

wenn man geeignetes material zur verfügung hat?

dann kommt einer und sagt ich hab meine gurte woanders liegen+fahre so

ich lass das mal hier so stehen

endweder ich hab reichlich gurte+ausreichend bef ösen

oder ich stelle formschluß her(mach ich eh immer)

gruß peter

Die beste Lasi ist Formschluss + niederzurren.

Im Grundsatz ist es lediglich notwendig das die Ladung bei einer Notbremsung sich nicht über die Straße verteilt.

Es ging ja darum, ob es Gründe gibt, warum man nicht Formschlüssig sichern kann.

Selbstverständlich muss man dann Kraftschlüssig sichern, aber es ging ja nur darum, warum die bevorzugte Methode manchmal nicht geht.

Gerade im privaten Sektor hat nicht jeder Tonnenweise Paletten und Kanthölzer rumliegen sondern muss mit seinen Gurten und ASR auskommen.

Ich finde es viel problematischer, dass soetwas weder beim Führerschein Klasse B, noch B96, noch BE gelehrt wird. Entweder man beschäftigt sich mit dem Thema, weil es einen interessiert, oder man macht es so wie ca. 90% der privaten Anhängerfahrer, nach Gefühl und Lust.

Das gehört dringend als Unterrichtsstoff in die Fahrausbildung, besonder weil es inzwischen ja extra Führerscheine für größere Anhänger gibt.

Zitat

Die beste Lasi ist Formschluss + niederzurren.

Nicht so ganz, perfekt ist immer direkt sichern.

Niederzurren sollte immer die zweite Wahl sein. Ist aber leider meist schneller gemacht, und die meisten kennen/können nichts anderes.

Gruß benni

Genau, Formschluss ist immer gut.

Formschlüssig.jpg

Das Netz war schon ab, sah aber ungefähr so aus:

4.jpg

Und wenn man zu faul ist abzustappeln, dafür gibts auch noch Gurte.

Palettensicherung.jpg

Was soll in diesem Fall ein Netz besser können? Die kompletten Kanten müssten Schoner erhalten und das Ladegut muss genügend hoch sein, damit man auch das (hier so gelobte) gelbe Netz der BW richtig spannen kann.

Das gelbe Netz ist ansich nicht schlecht, aber für 95% der hier ausgeübten Tätigkeiten nicht notwendig bzw. ein einfaches (wie z.B. das weiter oben abgebildete Grüne) völlig ausreichend. Dazu noch doppelt so groß und ca. 1/6 günstiger.

Das grüne Netz ist doch keine Ladungssicherung für Gewicht, sondern nur, damit Blätter und kleine Zweige net wegfliegen!

Zitat von Jay

Das grüne Netz ist doch keine Ladungssicherung für Gewicht, sondern nur, damit Blätter und kleine Zweige net wegfliegen!

Steht hier aber anders. Ist praktisch die gleiche Aussage.

Steht da was von Zurrkapazität: LC xxxx daN? Dann isses auch keine Ladungssicherung, sondern nur ein Alibi.

Du bist eigentlich doch schon lang genug dabei, um das zu wissen, oder?

Deswegen nennt man die Dinger auch besser Abdecknetz und nicht Ladesicherungsnetz.

Die erfüllen ihren Zweck für Laub und Co, aber auch nicht mehr.

Wobei: bei uns in der Gegend akzeptiert es die Polizei bei Brennholztransporten, obwohl dafür eigentlich viel zu schwach.