Spammen bis der Arzt kommt

Zitat von Patte132

Hab diese Art von Fahrtenschreiber aber bei den ammis noch nie gesehen,

Dachte das wäre ein EU Tacho?

Sehe Dir Bild 20 genau an. Bei einem EU Tacho wären links und rechts vom Kilometerzähler die Drehregler zur Arbeitszeitschaltung.

Das ist die Baureihe 1318 der Tachos. Hat er aber schlecht fotografiert, wenn der Tacho im Stillstand bis hinten hin ausschlägt, dann gibt es Problem mit dem Geber, Geberleitung. Falsch, jetzt muss ich selber überlegen, weil das schon so lange her ist. Geberprobleme, dann schlägt er zwischen 0 und 40 alle 8 Sekunden, das ist die Erstbestromung, also Batterie war ab, und er hat keine Tachoscheibe drin, dann bleibt der Tacho hinten hängen. Öffnen, Scheibe rein und wieder schließen, dann zeigt er wieder 0 an.

Zitat von RS-AC 248

So hole ich jeden LKW rein, bei dem die Kupplungshydraulik auseinander geflogen ist. Die Kupplung trennt ja dann nicht mehr. Motor aus, 1 Gang rein, starten und dann ohne Kupplung schalten.

Glaub‘ ich dir ungestreift.

Kann/Kenne ich auch beim PKW, der ist halt am Berg leichter zu schalten, weil jeder Gang eine größere Geschwindigkeit ermöglichst, anders als beim LKW

Zitat von RS-AC 248

Kann heute kaum noch jemand fahren.

stimmt. Ich schätze mich auch als guten Fahrer ein, aber wenn ich LKW-Fahrer rangieren sehe, fühl‘ ich mich als kleines Licht  

Alles Übungssache. Man darf nicht in Panik verfallen und nicht nervös werden. Und langsam fahren. Dann hat man auch genug Zeit zum reagieren, wenn der Anhänger zu weit weg läuft.

Bei mir in der Werkstatt die Paradedisziplin rückwärts auf die Grube zu fahren. Da beide Gruben mittig der Tore sind, brauche ich im Spiegel links wie rechts nur gleichviel Tor und dann brauchst noch nicht mal einen Einweiser und das Ding steht mittig auf der Grube.

Zitat von RS-AC 248

Bei mir in der Werkstatt die Paradedisziplin rückwärts auf die Grube zu fahren.

Bei mir auch, liegt aber daran, daß ich keine Spiegel habe, d.h. du fährst in ein schwarzes Loch bis die Kameras das Tor passiert haben, dann sieht man wieder was.

Hier mal was lustiges zur Ladungssicherung.

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Also alles immer schön festbinden.

Moin OmegaBenni

Wünsche Dir alles gute zum Geburtstag! Vor allem Gesundheit!

Gruß Mario

Auch von mir alles Gute an dich OmegaBenni

Vielen lieben Dank

Wir haben die kühle Nacht zum Probeschlafen genutzt

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Gruß Benni

PS.

Dank Heizung haben wir nette 20°C im Auto

Happy Birthday!

Noch gilt‘s - alles Gute zum Geburtstag Benni

Wünsche dir (d)ein Traumjahr

LG Peter

Moin.

Tipp: Alle die möglichst umweltfreundlich ihren Hänger bewegen möchten, können sich ein Auto mit CNG Motor holen.

Gibt es zum Beispiel von VW, Skoda, Seat, Fiat und Audi.

Mit Bio-CNG fährt man nahezu CO2-neutral, da es aus landwirtschaftlichen Abfällen wie Gülle und Stroh hergestellt wird.

Da die Technik schon lange auf dem Markt ist, kann man sagen, dass sie nicht nur umweltfreundlich, sondern auch zuverlässig und extrem günstig ist.

Einziger Haken: in Deutschland gibt es nur ca. 850 Tankstellen. Auf der Seite von http://www.gibgas.de kann man sich nicht nur weiter informieren, sondern auch schauen, wo Tankstellen sind.

Noch ein Beitrag dazu von der "heuteshow": https://m.facebook.com/heutesh…038331/?locale=de_DE&_rdr

Oder vom BR:

Danke, für die Seite Gibgas. Was mir gefällt dass ich da sehen kann ob die L oder H Gas haben. So ähnlich wie Normal und Super Benzin

Da kann ich Kunden, die Probleme haben, mal zu einer H Gas Tanke schicken!

Andi

Hi Andi, normalerweise gibt es kaum Probleme mit dem CNG-Antrieb. An welche Schwierigkeiten denkst du dabei?

Gruß

Ruckeln und absterben des Motor.

Eine Gasheizung muss auch auf L oder H eingestellt werden.

Gebaut sind unsere für H Gas, hier gibt es aber viele Tankstellen mit L Gas

Anfängliches Ruckeln ist bei allen 1.4er Benzinmotoren von VW ein Problem.

Die CNG-Fahrzeuge stellen sich automatisch auf L oder H Gas ein. Der einzige Unterschied ist beim Fahren, wieviele Kilometer man fahren kann. Mit H-Gas bis zu 25% mehr.

Absterbende Motoren haben damit ziemlich sicher nichts zu tun und ist auch, wir das Ruckeln, keine typische Schwachstelle. Das wird andere Ursachen haben.

Zitat von RS-AC 248

Eine Gasheizung muss auch auf L oder H eingestellt werden.

Bin da nicht mehr so ganz im Thema, aber was für eine Heizung wird denn da verbaut?

Zitat von RS-AC 248

Ruckeln und absterben des Motor.

Bei unseren lag das an den Düsen.

Bei einem habe ich sie reinigen lassen, bei dem Anderen habe ich neue eingebaut.

Fahren mit Erdgas ist ja ein alter Hut.

Italiener sind da ganz weit vorne.

Mit den alten Erdgasautos kann man auch das Biogas fahren.

Wir hatten auch zwei Multipla. Bei denen war vorne ein Verdampfer eingebaut, Heizung hatte er nirgends für das Gas.

Das Problem das ich bei den Fahrzeugen sehe ist, dass sie nach 20 Jahren verschrottet werden, da niemand die Mühe auf sich nimmt die Druckbehälter gegen neue auszutauschen oder die verbauten neu Prüfen zu lassen.

Meist übersteigt die "Reparatur" den Zeitwert des Fahrzeugs.

Es lässt sich auch nicht jeder Tank/Druckbehälter erneut prüfen.

Volvo hatte mal Tanks aus Stahl- Kohlefaser-Verbundstoff die konnten nicht erneut abgedrückt werden.

Die waren nach 20 Jahren abgelaufen und dann hat man das Auto, auch wenn es vom Blech her noch gut war, verschrottet.

Ich hab meine Behälter zu den Peltner Brüder in Vlotho gebracht und seiner Zeit mit strahlen, lackieren und abdrücken mit Protokol 300€ pro Flasche gezahlt.

Das ist so die Anlaufstelle die im Multipla Forum genannt wird wenn man Probleme hat.

Gibt da noch jemanden im Süddeutechen raum, da weis ich aber nicht mehr wie der heißt.

Aber im Ernst, wer fährt ein PKW länger als 20 Jahre?

Das werden nicht viele sein und von daher nicht wirklich ein Problem ... finde ich (auch bezüglich der Ressourcenverschwendung vertretbar.)

Vielleicht fährt nicht eine Person einen PKW über 20 Jahre (btw: ich schon!), aber es gibt genug PKW, die deutlich über 20 Jahre alt sind!

Unser Fiesta, den die Kinder fahren ist BJ 1995 (fährt mit LPG)

Der Audi, den ich letzten Monat veräußert habe ist EZ 1989.

Mein Peugeot ist von 2004, also auch nicht mehr so lange hin.

Kenne viele Leute die Autos fahren, die älter sind als 20 Jahre.

Muss man sich vor Augen halten wir sprechen von BJ/EZ 2000!

Wo ich auch mehr drauf abgeziehlt habe war, dass die Karosse noch durch geht du aber keinen TÜV bekommst weil deine Druckbehälter abgelaufen sind.

Und dann werden die verschrottet weil es sich nicht rechnet.

Ob du willst oder nicht.

Das gleiche Schicksal werden Wasserstoff/Brennstoffzellen Autos haben, da Wasserstoff mit dem gleichen Druck oder höher getankt wird.