Rep Anleitung Knott Bremse Beläge tauschen

Hallo,

ich brauche euere Hilfe! Ich habe die Bremsbacken bei meiner 25-2025 folgendermaßen eingebaut:

20150130_181624.jpg20150130_181618.jpg20150130_181609.jpg

Dann Trommel drauf, Gestänge gelöst, Nachsteller beigedreht bis sich das Rad nicht mehr (vorwärts) dreht, dann wieder auf bis es frei läuft, das war etwa eine Umdrehung. Handbremse mehrfach betätigt und Gestänge eingestellt, so wie es tausend mal im Netz beschrieben ist.

Probefahrt (gute 25 km) gemacht, Anhänger bremst im Fahrbetrieb gut. Handbremse betätigt und vorgefahren, Anhänger bremst mit der Handbremse kaum. Beim Rückwärtsfahren ging es enorm schwer, also die Bremse hat sich nicht richtig gelöst.

Gut dachte ich, dann hast du sie wohl falsch rum drauf gemacht. Also den ganzen Kram wieder auseinander gebaut und den Backmat auf die Unterseite gemacht, denn das war ja die einzigste Möglichkeit, wie man es hätte können anders machen. Wieder das Gleiche Spiel mit den Einstellungen etc, Probefahrt, und siehe da, das ist definitiv falsch! Jetzt schlägt die Bremse nämlich richtig zu beim Rückwärtsfahren. Es müsste also richtig sein wie es oben auf den Bildern ist.

Was meint ihr ???

Aber warum hat er in der ersten Konfiguration so schlecht gebremst (Handbremse)? Warum ließ er sich extrem schwer zurück schieben? (Räder haben manchmal sogar blockiert beim Zurücksetzen)

Die Bilder zeigen das rechte Vorderrad.

Bin echt völlig Depre jetzt ...

Gruß Günter

Hallo Mani,

danke für deine Antwort.

Genau so wie du schreibst habe ich es gemacht. Die Gleitsteine sind definitiv richtig rum drin. Sie sind leichtgänig, habe die alten drin gelassen weil die wie neu waren.

Könnte es sein das die Spreizschlösser bei der 25-2025 anders rein müssen wie bei den 200 ern?

Ich habe leider keine Bilder vom vorherigen Zustand gemacht, wollte ja auf ANS umrüsten, was ja bekanntlich nicht geklappt hat.

Die Spreizer habe ich so rein gemacht wie es bei den anderen Knott Bremsen beschrieben wird, also die feste Seite zum Backen mit dem Backmat. Es müsste eigentlich alles stimmen, ich stehe vor einem Rätsel.

Es hängt auch nicht mit der Übertragung im Drehkranz zusammen, alle teile sind leichtgängig, nicht ausgeschlagen und die Vorderachse macht mir ja die meisten Problemne. Außerdem dürfte das ja beim Rückwärts fahren eh keine Rolle spielen, denn da spielt sich ja alles in der Bremse an sich ab.

Der Auflaufweg ist ja bei Drehschemeln eh etwas länger, kann es sein das ich da am Gestänge etwas zu stramm eingestellt habe? Das Bremsgestänge und die Seile habe ich erneuert, alles aus VA, allein das Bremsgestänge mit den 10 Gabeln hat mich über 100 Euro gekostet. Alle Stangen sind exakt so lang wie sie vorher waren, eben nur aus Edelstahl.

Die 250 er ist wesentlich schwieriger zusammen zu bauen wie die 200 er, denn sie hatt an der Spreizerseite noch so einen Bügel hinter den man die Backen erst bekommen muss. Eine ziemliche fummelei, aber selbst das mach ich mittlerweile in 2 Minuten.

Wer hat denn noch einen Anhänger mit der 250 er Bremse? Die ist ja doch eher selten..-

Gruß Günter

Hallo liebe Anhängerfreunde!

ich hab da mal eine kurze Zwischenfrage die von euch wahrscheinlich spielend zu beantworten ist. Mein Anhänger ist wahrscheinlich urmelalt. Hab ihn komplett auseinandergenommen, den Aufbau weggeschmissen und komplett erneuert. Die Achsen (Tandem) neu gestrichen und nun bin ich bei den Bremsen angelangt:

Achsen sind definitiv von Knott, und die Auflaufeinrichtung von Grümer (AWUS 2020) mit Sperrhebel. Jetzt stolpere ich immer wieder über die Rückfahrautomatik. Woher erkenne ich genau diesen Backmat? Wenn ich das richtig verstanden habe, ist das das "Zusatzblech" an der primären Bremsbacke oder? Das haben die alten Beläge nämlich drauf. Die neuen die ich bestellt habe, haben ebenfalls dieses Blech, aber dieser Pfeil der die Laufrichtung anzeigt fehlt darauf (sind keine original Knott). Haben die nun doch keine Rüfa? bin langsam am verzweifeln

Vielen Dank im Voraus!

edit: bin mir ziemlich sicher das ich eine 20-964/1 Bremse habe. An der Bremse steht zwar nichts, aber bei dieser Bremse passen alle Maße und Teile

Perfekt! Danke sehr! Genau das hatte ich gehofft! Dann muss ich jetzt nur noch aufpassen wo ich den Backmat Belag einbaue... Blöd das da der Pfeil fehlt. Danke sehr! Ich geb nochmal Rückmeldung ob es klappt. Der Hänger ist leider nicht angemeldet. Daher wird's mit der Testfahrt schwer... Aber da lass ich mir noch was einfallen

Danke Mani!

wenn die Bremsen nach nem halben Jahr abfallen bin ich auch selbst schuld. Möchte nur noch nicht allzu viel mehr reinstecken als erstmal bis zur Anmeldung nötig. Hab schon eigentlich bis auf Achse und Auflaufeinrichtung alles frisch machen müssen... Dann fehlen noch Papiere und die Achsen haben auch kein Typenschild mehr.

Zumindest hast Du mir mit den Bremsen schon riesig weitergeholfen!

Zitat von derglonntaler

Bevor man nun alles wieder zusammen baut, sollte man den ganzen Bremsstaub erstmal mit ner Drahtbürste entfernen, auch die Innenseite der Trommel, dann sollte man sich noch das Spreizschloß vornehmen, der Hebel sollte ganz locker hin und her schwingen, am besten im Schraubstock einspannen und das andere Ende so lange hin und her bewegen bis es locker geht,
anschliessend noch die beiden Nachstellkeile rausziehen und die Keilschraube gängig machen (auch paarmal rein und raus schrauben) bis der Keil wieder leichtgängig ganz raus kommt, (siehe oben im Bild)
Brepknott08.jpg

Eine kurze Frage dazu: die Nachstellkeile und die Keilschraube sind doch das, wasin dieser Anleitung als Nachstellschraube bezeichnet wird, oder?

Ansonsten ist die Beschreibung zum Belagwechsel echt super. Insbesondere der Hinweis mit der Drehrichtung, das wäre mir nämlich nicht aufgefallen, vermute ich...

Viele Grüße
Clemens

So eine schöne Anleitung!
Obwohl Mani natürlich uns Normalsterblichen mal wieder den Spaß an der Entdeckung, dem Versuch, dem Scheitern und dem anschließenden selbsterarbeiteten Erfolg raubt...
Kommt mir gerade recht, genau so eine mache ich gerade, danke schön.

Zum Drehmoment:

Kann man aber auch mit ohne Drehmomentschlüssel relativ genau machen:

280 / Eigengewicht (in Newton, also Körpergewicht (kg) x 9,81) = Länge Hebel (Mutternmittelpunkt-Punkt wo man dreht, in Metern).

Dann stellt man sich ohne zu wippen auf die passende Stelle des Hebels oder drückt solange, bis die Füße abheben und man hat ziemlich genau 280 Nm.

Nehmen wir mal an, man wiegt 75 Kilo (gewogene, nicht gewünschte ). Das sind bummelig 736 N. Geteilt durch 280 sind das 0,38 m. Dann stellt man sich in etwa 40 cm Entfernung auf den Knebel und hat ziemlich genau 280 Nm Drehmoment.

Oder man leiht sich einen großen Drehmo oder bittet in der Dorfschmiede um kurze Drehhilfe (Kaffeekasse nicht vergessen, das Eichen kostet Geld).

Und immer dran denken: Das Drehmoment gilt für Schrauben die nicht eingeölt sind.

Viel Spaß beim Drehen!

Lars

Theoretisch ja okay - aber wer hält die Nuss auf der Schraube/Mutter, wenn du auf dem Knebel stehst?

Dann doch lieber die Kaffeekassen-Variante!

Zitat von Jay

Theoretisch ja okay - aber wer hält die Nuss auf der Schraube/Mutter, wenn du auf dem Knebel stehst? [...]

Jaa, und wer hält die Nuß, wenn du mit dem langen Drehmo drehst? Ich habe bspw. einen 1" Knebel von Snap-On mit Nuß von Hazet. Die Kombination sitzt so saugend auf der Mutter daß nichts passiert. Ansonsten das was Mani sagt, man kann auch einen Stempel-/Scherenwagenheber unterstellen.

Hallo

Auch wenn der Beitrag schon etwas älter ist, möchte ich mich auch für die prima Anleitung bedanken. Ehrlicherweise habe ich mich extra desswegen auch hier angemeldet.

Einen kleinen Tip hätte ich aber noch, weil ich hier schon gelesen haben, daß man sich bei der Ausahl der Bremsbacken oft unsicher ist. Auf der Seite https://www.knott-anhaenger-shop.de/bremsbacken_set-1.html kann man rechts über Größe, Betätigung, Rückfahrautomatik und Nachstellung recht gut eingrenzen, welcher dann der letztlich richtige Belag ist.

Auf der Ersatzteilseite finden sich auch noch praktische Explosionszeichungen zu den Bremsen.

Grß Ulf

Hallo bin neu hier und finde sehr gut was ihr hier zeigt ist sehr hilfreich.

so jetzt hab ich lange genug spioniert.

Bin neu hier und hab natürlich ein kleines Problem mit meiner Bremse an einem Stema Anhänger. Ich weiß für euch Profis ist das kein wirklicher Anhänger aber er hat mir bisher gute Dienste geleistet.

Habe auch das Problem dass er einseitig nur rückwärts das Rad freigibt. Habe alles kontrolliert was hier geschrieben wurde bekomme aber die Trommel nicht wieder drauf weil irgendwas mit dem Backenabstand nicht stimmt. Es geht um die rechte Bremse. Die Linke habe ich nur zum Vergleich fotografiert.

Die Feder zieht den Belag nach unten und somit weitet sich der Belag. 20191004_094801.jpg

20191004_094820.jpgGrüssle Schorsch

oberes Bild Bremse rechts

Unteres Bild Bremse links

Da gehst mit der Trommel auch Wenn's ein bisschen zwickt

Nachsteller nicht weit genug zurück gedreht?

Das Bremsseil noch unter Spannung?

Und die Feder zum Niederhalten richtig montieren!

mfg JAU