HP 400 mit neuen Radnaben für Rad SECURITY 195/55 R10 C Felge MEFRO 6x10 ET-4

Hallo @all,

Ich bin neu hier und möchte Euch mein neuestes Projekt vorstellen.

Nur noch kurz zum Hintergrund. Ich mag den HP400. Er läuft absolut unauffällig hinter dem Auto hinterher,

ist leicht und kann trotzdem einiges wegschleppen.

Doch er hat natürlich auch ein paar Defizite. Jedenfalls für mich. Ich hänge den Anhänger auch schon mal ganz gerne

an meinen Buggy dran und fahre dann damit in den Wald oder durch sandiges Gelände. Leider bin ich dann schon

einige Male "stecken geblieben". Die schmalen Reifen mit Beladung in sandigem Gelände? Keine gute Kombination.

Aus diesem Grund rüste ich gerade einen meiner beiden HP400 mit einer 195er Bereifung aus. Ich habe mir dazu

2 Kompletträder in der Bucht besorgt. Die Felgen haben einen 5X112 Lochkreis mit einer 67mm Zentrierung.

Also habe ich mit neue Radnaben fertigen lassen. In dem Zuge kommen auch gleich größere Lager rein, die eine

höhere Tragfestigkeit haben. Ich hoffe dadurch, die Lager nicht mehr so oft wechseln zu müssen.

Verbaut ist jetzt ein Pendelkugellagers 2305 2RS 25x62x24mm und eine Laufrolle 306704 20*62*22,2

Pro Seite kommt man damit auf eine statische Traglast von über 3 Tonnen, wobei das schwächere Lager immer noch

über 500kg pro Seite halten kann. Ist auf jeden Fall deutlich mehr als die Original Lager. Für den TÜV (Eintragung neue

Bereifung) werden ich noch eine Gegenüberstellung machen.

Gestern habe ich mal das erste Rad montiert. Sieht gut aus. Jetzt muss ich nur noch passende Radabdeckungen finden.

Fragen beantworte ich gerne. Konstruktive Kritik oder Anregungen nehme ich mir auch gerne an.

Und eine Bitte... Ich möchte den Anhänger in dem Zuge gleich noch ein paar Stoßdämpfer für eine Tempo 100

Zulassung angedeihen lassen. Weiß von Euch wer, wie und wo diese bei einem HP400 montiert werden können?

LG Knoffel

Hallo Alex,

ja habe ich schon gelesen. Doch was ist, wenn ich doch welche einbauen möchte? Nur um das Argument des nächsten TÜV Prüfers bei einer möglichen Tempo 100 Zulassung zu erschlagen?

Leider Gottes haben das viele TÜV Prüfer nicht! Muss halt eh hin, um die neuen Felgen + Radkombination eintragen zu lassen. Und bei dem ich letztens war, der ist sehr pingelig. Wollte mir keinen frischen TÜV für meinen HP350 geben, weil das Profil nicht mehr dolle war. Allerdings hatte die Bereifung die Verschleißgrenze noch nicht überschritten. Wenn ich zu dem mit einer möglichen Tempo 100 Eintragung komme, sehe ich schwarz.

Kurzum, ich möchte Dämpfer einbauen, weiß nur nicht wie.

Ich habe viele Sachen, die ich nicht brauche aber haben möchte.

Also wenn mir jemand dabei weiterhelfen könnte, wäre ich sehr dankbar.

Ja das mag sein. Hilft mir bei meinem Wunsch welche zu verbauen trotzdem nicht weiter.

Das ist das Gleiche, wie mit meinen Haltern für meine Beleuchtung. Warum habe ich mir spezielle Halter aus Edelstahl für meine LED Beleuchtung fertigen lassen? Brauchte ich die wirklich? Ein klares Nein. Trotzdem. Sie sind halt hübsch, verbiegen sich nicht, bei jeden mal Anecken, rosten nicht und schützen sowohl Reflektor Dreieck als auch die LED Leuchten vor Beschädigungen. Ich wollte sie, ich habe sie konstruiert, fertigen lassen und sie sind (für mich) perfekt.

Also wenn jemand weiß, wo und wie man bei einem HP400 Stoßdämpfer anbringen kann, der schreiben mir bitte...

Hier mal ein Schnitt durch meine neue Radnabe. Nebe im Schnitt mit Deckel.bmp

Das würde ich nicht sagen. Ganz im Gegenteil. Ich lasse mich ganz gerne beraten. Und lese mir auch sehr genau durch, was hier so geschrieben wird und geschrieben steht.

Das ich bei dem HP400 keine Stoßdämpfer brauche ist mir auch klar. Nur habe ich nun schon welche liegen und möchte einfach probieren, wie der Anhänger sich mit Stoßdämpfern auf der Straße verhält. Den Hinweis mit den leichten Anhängern und den Stoßdämpfern von Jay finde ich gut. Allerdings fahre ich meine Anhänger nur sehr selten spazieren. Meistens sind sie bis zur möglichen Grenze (oder auch mal darüber) beladen. Deswegen ja auch der Radumbau. Zieh mal 500kg Holz verteilt auf 2 Ausphalttrennscheiben aus dem Wald. Schön ist etwas anderes. Mit der neuen 195 Bereifung ist er dann zwar etwas breiter von der Spur, doch Versinken sollte er dann nicht mehr.

LG Knoffel

Zitat von transe79

Hoffendlich erkennt der PINGELIGE nicht,das die Radnabe nicht original ist.

Geprüftes Teil ?!

Stoßdämpfer für 400KG ??gint es so schwache Dämpfer?

Einfach machen.Denke das wird der erste HP400 sein mit Dämpfer

Damit das nicht ausartet durch Besserwisser:

Anforderungen (Anhänger)

• Die Reifen des Anhängers sind nicht älter als sechs Jahre. Berücksichtigen Sie dazu das Produktionsdatum „DOT“ auf den Reifen.

• Die Reifen sind für eine Geschwindigkeit von mindestens 120 km/h zugelassen. Dieser Wert entspricht dem Geschwindigkeitsindex L oder höher. Den Geschwindigkeitsindex können Sie ebenfalls der DOT-Nummer entnehmen, es handelt sich um den letzten Großbuchstaben.

• Handelt es sich um einen „gebremsten“ Anhänger, sind hydraulische Radstoßdämpfer erforderlich.

Und nen Rat fürn nen "Pingeligen"

Wenn er etwas nicht klar belegen kann und abweist,einfach die Frage:

Wo steht das?er muß es nicht ausdrucken ect.Aber er muß die Quelle nennen.

Alles anzeigen

Danke für den Hinweis. Ja, Materialgutachten und den ganzen Klimbim habe ich. Hatte an meinem alten A8 auch vieles an der Bremse umgebaut. Von daher ist mir bestens bekannt, was man so alles braucht um einen Prüfer davon zu überzeugen, das es auch hält. Hoffe nur, die wollen hier nicht auch einen Dauertest.

Ich gehe davon aus, dass ein sauberer Vergleich zwischen der alten und der neuen Radnabe reichen wird. Schließlich wird die Traglast und Haltbarkeit deutlich erhöht. Die neuen Räder tragen bis 750 kg pro Rad und sind bis 140 km/h zugelassen.

Zitat von Axel

Nochwas: Die Ingenieure in der DDR waren nicht doof, die wussten genau was sie tun.
Da wo Stoßdämpfer nötig waren, z.B. Schraubenfeden, Drehstabfedern, usw., hatten sie bei Anhängern auch welche vorgesehen.
Wo sie nicht nötig waren, halt nicht...

Auch von mir: Lass es einfach sein mit den Stoßdampfern.

Nur weil du welche liegen hast, müssen sie nicht da dran...

Hallo Alex, jip da ist was dran. Werde "das Projekt" mit den Stoßdämpfern mal auf Eis legen. Bin heute die ersten Meter mit den neuen Rädern gefahren. Auch über der holprige Straßen. Springt trotz der sehr breiten Reifen nicht. Im Gegenteil. Liegt durch die breitere Spurweite meines Erachtens sogar noch besser auf der Straße, als bisher. Eigentlich wollte ich mit dem Umbau ja warten, bis die neuen Radabdeckungen da sind. Doch bei einer Seite hatten sich jetzt schon die Radlager mit unmissverständlichen Geräuschen gemeldet. Und Du weißt... Bevor sich der ganze Spaß auf der Autobahn in Wohlgefallen auflösst...

Tomfred

Du hast natürlich Recht. Das Gewicht von Holz aus dem Wald lässt sich nur schwer schätzen. Zumal es dann ja auch zumeist noch feucht ist. Doch von dort wo ich das Holz hole, bis zu der Stelle, wo es dann "verarbeitet" wird, sind es meist nur ca. 1000 Meter über "Stock und Stein" und über nicht öffentliche Wege. Von daher sehe ich das sehr entspannt. Und mal ehrlich. Wer fährt schon 5X in den Wald, wenn er das Holz auch mit 3 Fuhren weg bekommt? Ist ja nicht so, dass ich dann damit über die Autobahn bügele.

Nächst Woche, wenn die neuen Radabdeckungen dran sind, gibt es auch noch ein paar neue Photos. Sieht aber echt cool aus mit den neuen Rädern.

Kommt immer darauf an, wo man das Holz holt und was man vor hat. Das Gute an dem Kleinen ist halt, dass er klein ist und man damit auch durch dicht stehenden Wald kommt. Doch hier soll es nicht um die Waldbewirtschaftung sondern um Anhänger gehen. Fakt ist, dass so ein HP400 deutlich mehr Last tragen kann, als wofür er zugelassen ist. Und dies ohne gleich auseinander zu fallen. Das man dies nicht tun sollte und so auf ger keinen Fall im öffentlichen Verkehrsraum fahren darf, steht natürlich außer Frage.