Beiträge von Knoffel

Wo Du Recht hast, hast Du Recht. Bei den günstigen Schraubern fehlt meist die Leistung.

Und wer hat schon Zeit beim Verladen? Da kommt es meist auf jede Minute an.

Solange keine Kinder währenddessen im Wohnwagen rumspringen und die Stützen noch in Ordnung sind, wird es vermutlich gehen.

An meinem "Standwohnwagen" ist mir echt mal so eine Stütze weggeknickt, als ich den höher haben wollte. Diese Stützen sind echt nicht gerade stabil gebaut. Dann kam doch der 3,5 Tonnen Wagenheber zum Einsatz.

Jetzt steht das Teil auf 4 fetten Stützfüßen. Und die Räder hängen in der Luft.

Eine Rampe gehört gesichert. Ich weiß das auch aus schmerzhafter Erfahrung.

Nachdem mir nach dem 100 Mal meinen Buggy aufladen, das Teil doch einmal plötzlich und unerwartet "runter gefallen" ist, hatte ich anschließend Löcher durch den Rand der Rampen in den Rahmen des Anhängers gebohrt. Da kamen dann immer zwei Bolzen pro Seite durch. War nicht unbedingt professionell, doch hat wunderbar funktioniert. Wenn irgend möglich ist es eh besser, nicht mit eigenem Antrieb aufzufahren.

Der Mensch ist von Natur aus faul. In einer Werkstatt habe ich noch nie jemand gesehen, der beim Ab- und Anschrauben der Räder keinen Schlagschrauber verwendet hätte. Privat verwende ich den Schlagschrauber allerdings nur zum Abschrauben von Rädern. Egal von welchem Fahrzeug. Angesogen wird handfest, solange das Rad montiert wird, nachgezogen mit dem Drehmomentschlüssel sobald das Rad auf der Erde steht.

Um aber wieder zum Thema zu kommen. Da eine solche Pumpe nicht auf Stöße ausgelegt ist, kannst Du Dir vermutlich ganz schnell die Welle abreißen. Ich würde dringend davon abraten, einen Schlagschrauber zu verwenden. Einen günstigen Accuschrauber bekommt man in jedem Baumarkt hinterher geworfen. Der ist mit Sicherheit günstiger, als die Pumpe zu ersetzen.

Zulassung geaendert.jpg

An Alle, die es nicht glauben wollten, Es ist vollbracht! Seit heute ist auch alles offiziell eingetragen. Ein HP400 mit Tempo 100 Zulassung und 195 Breitreifen.

Nun ja... Ich hatte halt einen Termin bei der DEKRA und mehr um die Ohren als mir lieb ist. Also Kotflügel von der Stange.

Der Anhänger war bis auf die letzte Schraube komplett zerlegt. Wurde anschließend entrostet, mehrfach lackiert, Kupplungsmaul wurde erst mit Bremsenreiniger dann noch mal mit einem Trockeneis Strahler vom Dreck der Jahrzehnte befreit, lackiert und geölt. Die Schrauben wurden gegen neue 12.9 getauscht. Gummilager und Silentbuchsen sind natürlich auch neu. Die Buchsen neu zu machen, war echt ne Scheiß Arbeit. Neue Bodenplatte aus Siebdruck. Die hintere Klappe ist auch neu aus Siebdruck. Die beiden Rahmen dieser Teile wurden vorher aufwendig gerichtet, gesäubert und anschließend innen mit Unterbodenschutz behandelt. Genau wie die Seiten der Siebdruckplatten. Dann alles nach und nach wieder zusammen gesetzt. Neuer Kennzeichen Halter und neue LED Kennzeichen Leuchten. Die mussten auch noch mit den Kabelbaum verbunden werden. Dann den ganzen Unterbau noch mehrmals mit Unterbodenschutz behandelt und die Räder wieder dran. Fehlten nur noch Radabdeckungen. Habe mir welche in Plastik und in Stahlblech kommen lassen. Plastik sah zwar optisch besser aus, war mir aber zu wabbelig bei der Anbausituation. Also doch die aus Stahl. Anschließend die Innen auch noch mit Unterbodenschutz behandelt. Morgen geht es erst einmal für eine Woche in den Urlaub. Danach bekommt der Anhänger noch ein wenig Farbe oben herum und die Eintragungen in die Papiere. Und natürlich sein Tempo 100 Schild. Danach werde ich erst mal meinen Buggy richten, bevor ich mich an Anhänger 2 mache.

Noch eine Anmerkung. Bevor ich mein Gutachten bekommen habe, musste ich einen Nachweis der Festigkeit unter Berücksichtigung der neuen Spurbreite erbringen. Dazu wurde der ganze Rahmenaufbau digitalisiert und berechnet. Rechnerisch kann der Anhänger 4x mehr Last tragen, als er zugelassen ist. Kritische Stellen sind der Achszapfen und dessen Schweißnähte. Immer vorausgesetzt das der Rost Euch nicht den Rahmen weggefressen hat.

Fazit des Umbaus.

Vorteile

1) Das Fahrverhalten ist deutlich besser geworden.

2) Bei maximaler Zuladung muss man sich um die Räder keine Sorgen mehr machen.

Nachteile

1) Er ist breiter und 1 Zoll höher geworden. Braucht also auch in der Garage mehr Platz.

2) Durch die Siebdruckplatten, die großen Räder und die neuen Naben ist das Leergewicht gestiegen. Die maximale Zuladung demzufolge gesunken.

Wer also breitere Reifen auf seinem HP haben möchte... Es ist möglich. Doch der Aufwand ist enorm.

Man muss es wirklich wollen um so was durchzuziehen.

Nimm es mir bitte nicht übel. Doch Murks wäre es nur, wenn es nicht funktionieren würde. Tut es aber und zwar perfekt!

Klar gibt es immer noch Raum für Verbesserungen. Doch es war jetzt einfach keine Zeit, mir etwas anfertigen zu lassen. Also mussten

Kotflügel von der Stange ran. Passen und tun Ihren Zweck. Und sind ganz sicher kein Murks. Nur gefallen tun sie mir halt nicht.

Doch wie schon gesagt. Über Geschmack müssen wir uns hier nicht streiten.

Ich kann leider nur das so wieder geben, was mir von dem Prüfer gesagt wurde.

Ob das "richtig" ist, dafür kann ich natürlich keine Garantie übernehmen.

Der Typ macht aber bei der DEKRA fast nur Abnahmen nach §21. Er sollte eigentlich wissen was er tut.

Und im Grunde sind mir die Gründe auch nicht wichtig, solange ich die Tempo 100 Eintragung

bekommen habe. Bilder vom kompletten Umbau folgen, sobald die Tempo 100 Plakette klebt.

Das Einzige was mir an dem Anhänger jetzt nicht gefällt, sind die übergroßen Radkästen / Radabdeckungen.

War aber schon glücklich, überhaupt etwas gefunden zu haben, was die Räder in der vollen Breite abdeckte.

Vielleicht lasse ich mir da noch irgendwann man ein paar individuelle anfertigen.

Hallo,

Ich habe mir halt LED Rückleuchten mit Lauflichtblinkern dran gebaut.

Die Größe der Halter hat sich dann halt ergeben.

Für die DEKRA Abnahme des Anhängers habe ich dann noch mal alles

hübsch gemacht. Die Halter waren ihm aber so ziemlich egal.

Ich setz bei Gelegenheit mal noch ein paar Bilder vom jetzigen Stand ein.

Wichtig bei der Konstruktion war mir halt, das sowohl die Leuchte als auch

der Dreiecks Rückstrahler bestmöglich geschützt sind.

LG Knoffel

Ein kurzer Zwischenbericht.

Ich war heute bei der DEKRA. 177,80€ später habe ich eine Vollabnahme bekommen. Der Anhänger ist jetzt etwas höher, viel breiter und auch schwerer geworden. Aber Alles kein Thema. Die Breitreifen sind abgenommen. Und ja, auch das Tempo 100 Schild war drin

Es war zugegebener Maßen ein Heiden Aufwand, alle Nachweise, Berechnungen und technische Dokumentationen zu erbringen.

Doch letztendlich war die ganze Sachen von Erfolg gekrönt. Sobald die Papiere umgeschrieben sind und das Tempo 100 Schild klebt

poste ich noch einmal ein paar Bilder zum Endstand.

Laut DEKRA sind übrigens die Radlager der Hauptgrund, warum diese Anhänger keine Tempo 100 Zulassung mehr bekommen.

Die alten offenen "DDR-Lager" konnten bei unzureichender Schmierung und hohen Geschwindigkeiten wohl überhitzen.

Ist bekanntlich schlecht, wenn auf der Autobahn ein Rad blockiert.

Nun ja, mit der neuen Nabe sind bei mit auch Doppelreihige Radlager rein gekommen.

Von daher gibt es bei meinem Anhänger dieses Problem nicht mehr. Ergo stand der Tempo 100 Eintragung nichts mehr im Wege.

Den Termin auf der Zulassungsstelle für das Umschreiben der Papiere habe ich am 17.08. Dann ist das Projekt abgeschlossen.

Werde aber wohl mal noch einen zweiten HP 400 neu aufbauen und umbauen.

Erstens weiß ich jetzt, wie es geht, zweitens habe ich noch ein zweites Paar Radnaben liegen und drittens, kennt der Prüfer den Umbau

jetzt schon. Der Aufwand wird also um einiges geringer werden.

LG Knoffel

Um mal wieder zu Thema zu kommen. Das sind die Radnaben, um die 10" Räder an den Anhänger zu bekommen.

Eigentlich sollten solch persönlich beleidigende Post hier doch untersagt sein? Glauben kannst Du gerne was immer Du möchtest. Doch Beleidigungen und Unterstellungen? Sorry, das ist echt unterste Schublade.

Was machst Du jetzt?

Wenn Du keine andere Freude hast, als über andere her zu ziehen, finde ich das echt traurig. Und ja. Erst Toyota F1, dann 7 Jahre AMG in Affalterbach. Aber glaub doch was Du willst.

Glaube ich Dir gerne. Ist wirklich ein sehr schöner und gelungener Umbau.

Zitat von taskfarce

Das könnte einfach daran liegen, dass beileibe nicht jeder in den letzten 50 Jahren auf die Schnapsidee kam, das Ding bis zum Stehkragen mit feuchtem Holz vollzuhauen und damit übern Wald- oder Feldweg zu brettern, nicht wahr?

Wer in der DDR aufgewachsen ist weiß eigentlich, dass die Anhänger dort sehr oft überladen gefahren sind. Man nahm nun mal mit, was man bekommen und wegschaffen konnte. Und weißt Du was? Kam jemanden hat so was interessiert. Solange es rollte, war es ok.

Wer selbst einen Wald bewirtschaftet weiß, im Wald und auf den Wegen ist "brettern" tabu. Da können immer Fußgänger langlaufen.

Dann frage ich mich natürlich, warum Du hier Äpfel mit Birnen vergleichst. Ist zwar auch schon wieder über 20 Jahre her, doch ich habe tatsächlich ne Zeit lang für das Toyota F1 Team in Köln gearbeitet.

Zitat von taskfarce

du kennst dich mit Mono Cocks aus?

Tatsächlich ja. Auch wenn ich hauptsächlich an den Radaufhängungen gearbeitet habe.

Zitat von Axel

Wenn du aus einer Kiesgrube Sand holst, solltes du tunlichst auf den vom Personal angewiesenen Wegen bleiben.

Hallo Alex,

Noch einmal. Weder bin ich mit einem Anhänger in der Sandgrube unterwegs gewesen noch habe ich mich dort eingegraben.

Ich habe nur beim Ausbuddeln und herausziehen geholfen.

Bei dem besagten Gelände handelt es sich um ein privates Grundstück. Ich habe allerdings vom Grundstücks Eigentümer die Erlaubnis, dort mit meinen Buggys zu fahren.

Ich habe ne Winde am Buggy, der Typ stack im Nirgendwo in der Scheiße, ich habe geholfen. End of story.

Zitat von Tomfred

Daher schaffen die es, bei der Formel 1, immer bis zur Boxengasse.

Du hast mit Sicherheit noch nie einen Forme 1 Reifen aus der Nähe gesehen oder gar anfassen können. Die Räder sind absolut nicht mit normalen Reifen zu vergleichen. Außerdem haben Formel 1 Cars so wenig Bodenfreiheit, daß Du das gesamte Monocock beschädigst, wenn Du auf 3 Reifen unterwegs bist. Das wird vom Rennstall nur genehmigt, wenn Du eh kurz vor der Box bist und eventuell noch Chancen auf die Punkte hast.

Nur mal so... Du kannst mit 3 Fingern in den Belag eines F1 Reifens rein greifen und ein Stück Gummi rausziehen Hat so die Konsistens von Kaugummi und ist sogar noch klebriger wenn er heiß ist.

Hast Du mal mit nem HP400

300 kg Sand aus einer sandigen Sandgrube geholt? Ich kann Dir sagen, das geht nicht. Die Räder versinken ganz einfach. Wenn Du dann kein geländegängis 4X4 Zugfahrzeug hast, gräbt sich das mit ein.

Ne, bevor jetzt wieder sarkastische Kommentare kommen. Das war ich nicht selber. Habe bloß beim Ausbuddeln und rausziehen geholfen.