Endlich wieder nen Autotransporter!

Nachdem ich nun lange Zeit ohne einen eigenen Autotransportanhänger auskommen musste, lief mir vor kurzem endlich wieder einer für günstiges Geld und in genau der Konfiguration zu wie ich sie lange gesucht hatte über den Weg:

- 14" Bereifung (ich hasse 13" Bereifung bei schweren Anhängern)
- Lochblech (einfaches verzurren)
- 220 Breit (ich transportiere überwiegend große Fahrzeuge, da darf es gerne etwas größer sein)
- 3500kg Gesamtgewicht (siehe oben)

Also ab in die Langstreckenkarre und das gute Stück mit abgelaufenem TÜV und mit ein, zwei Macken eingesammelt.
Läuft durch die 14" Bereifung hervorragend hinterher und somit war die Heimfahrt ein Genuss. (Der 3.0 Diesel des BMW tat sein übriges dazu.)

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Die Woche darauf direkt zur Dekra.... Die HU hat der Anhänger auf Anhieb bestanden, nur eine Schwanenhalsleuchte wollte nicht so recht.
Aufgrund der Hitze gab es sogar ein Eis aufs Haus für gute Kunden

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Ein paar Tage später, folgte sogleich der erste Einsatz für den Anhänger. Der Nachbar braucht unbedingt einen zusätzlichen Trecker und will die knapp 400km nicht auf Achse fahren. Ein Gebläse gabs vom Verkäufer dann noch obendrauf. Ließ sich trotz des hohen Gewichtes traumhaft fahren.
(Der X3 hat eine auf 3.2t erhöhte Anhängelast, also absolut legal das Gespann)


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Gestern gab es noch zwei neue Federriegel für die Rampen (die alten waren sehr ausgelutscht), sowie eine neue elektrische Seilwinde. Die Stromversorgung dazu ist noch in Arbeit.
Außerdem kamen alle Reifen neu. (Ich hasse es bei Anhängern mit alten Reifen herumzufahren. Man weiß nie was der Vorbesitzer so getrieben hat)

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Bisher bin ich sehr sehr happy mit dem Anhänger

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So nachdem ich den Anhänger mehrere 10.000km durch Europa schaukeln durfte, wird es mal wieder Zeit für was neues.
Der Entschluss kam, nachdem ich doch oft sehr schwere Fahrzeuge mit hohem Schwerpunkt transportiere und gemerkt habe wie die R14 Bereifung durch die hohe und dadurch ordentlich walkende Reifenflanke in Spurrillen doch mitunter etwas unangenehm ist. Es fühlt sich etwas unsicher an und man merkt auch dass die Reifen an Ihrer Belastungsgrenze sind. Ich achte beim beladen penibelst auf ausreichende Stützlast (Der Iveco hat ein Luftfahrwerk, daher sieht man ihm die Stützlast nicht an), aber dennoch gibt es Situationen (z.B. die tiefen Spurrillen auf der A7 in der Gegend Kassler Berge) in welchen ich auf 60 runterbremsen muss damit mir das Gespann nicht auskommt. Bei leichten Fahrzeugen mit niedrigem Schwerpunkt bis 2000kg ist alles kein Thema, da merkt man Spurrillen kaum. Es geht wirklich nur um die gewichtstechnisch grenzwertigen Fahrzeuge.

Die Reifen haben jeweils eine Traglast von 900kg, sprich 3600kg Gesamt-Traglast. Wenn man allerdings 6 Reifen mit je 900kg Traglast (Gesamt also 5400kg) hat, und dazu eine niedrigere Flanke die weniger wankt sollte sich das ganze sicherer fahren.

Ausgeguckt habe ich mir diesen Anhänger https://www.xn--anhnger-lehwal…ar-deck-plus-6021-3s-35t/

Hat jemand Erfahrung mit diesem Anhänger und kann berichten?

VG Flo


EDIT: Ahja, das Foto hier wollte ich euch nicht vorenthalten...E-Auto mit Autoschieber-Anhänger
Lief überraschend gut. 400 Elektro-Pferde und Allrad...damit ist man mit Anhänger schneller von der Ampel weg als viele Verbrenner ohne Anhänger

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Zitat von Der Glonntaler

Jo dreimal, anschliessend vergammelst an der Ladesäule, während ich schon am Ziel bin

250km gehen mit Anhänger auch, der Verbrauch war nur minimal höher.

Und es war ja nur für 25km zum Schlosser zum Rampen richten, für lange Strecken gibts ja den Iveco