Anhänger am E-Auto

Hallo

Wenn der Fs passt darfst den anhängen aber nur soweit beladen das er 1200kg wiegt

Zitat von benno69

könnte ein E-Auto werden

dann mußt halt deim Chef klar machen das mit der Gurke nichts anfangen kannst, oder für dein Privatvergnügen auch dein Privatwagen nehmen, wenn eh noch einen hast, aber das mußt ganz alleine klären, da kann dir von uns keiner helfen

Fs =Führerschein

Zitat von benno69

Ich habe privat aber auch einen 520d BMW von 2018 der 2t ziehen kann.

🤔

Ich hab den 530d und darf nur 1,8t ziehen !!??

520d und 530d (G30) dürfen 2000kg

ja, G31 ist halt der Touring (Kombi), G30 Limo

Ich F31 👍

Dann hast du einen 330d und keinen 530d

Zitat von benno69

Als echtes Anhängern Zugfahrzeug taugen die eh nix, zumal ja nur deren Max Power (peak last) angegeben wird was evt 30sec verfügbar ist.

Die Nennleistung ist ja teils nur die Hälfte.

Darf ich mitreden?

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Oder belassen wir es beim Stammtischwissen über die "Gurken"?

Tatsächliche Nachteile:

- weniger Anhängelast als Verbrenner

- eingeschränkte Reichweite mit Anhänger

- ganz, ganz wenige Schnelladestationen, an denen man ohne abkuppeln laden kann

Tatsächliche Vorteile:

- keinerlei Verschleiß beim Rangieren

- wenig bis kein Verschleiß beim Bremsen (Reku!)

- keine Schaltvorgänge

- (sehr) hohes Drehmoment quasi ab Stand

Ich fahre meine eGurke gerne, auch mit Anhänger.

Jedoch nicht Langstrecke weil mich bei 40kWh/100km das Laden nerven würde.

Für die üblichen Grünschnitt, Sperrmüll, whatever "Umkreisfahrten" aber kein Problem.

So viel Stammtischwissen is das nicht.... da is schon was wahres dran!!

Und wennst meinst das da keinen Verschleiß gibt, da hast ihn nicht lang genug!

Falls du es oben noch nicht rausgelesen hast: Für die Anhängelast wird das tatsächliche Gewicht herangezogen. Also: Ja, du darfst deinen 1,5t Anhänger anhängen, aber eben dann nur so beladen, dass er maximal 1200kg wiegt.

Wie bereits erwähnt: es hängt vom Führerschein ab.

Aber das wurde ja ebenfalls schon geklärt.

Von daher: ja, du kannst den 1,5to zgG Anhänger dranbammeln, aber eben mit maximal 1,2to tatsächlichem gG fahren.

Die Dauerleistung liegt bei meinem übrigens deutlich länger als 30 Sekunden an.

Ich habe es mit Autobahnbolzerei noch nicht geschafft, da in eine Reduzierung zu kommen (das war bspw. beim Skoda Superb gar kein größeres Problem den in den Bauteileschutz zu bringen).

Und das war mit ein Grund, warum es eben kein Tesla geworden ist bei mir.

Oder ein deutsches "Premiumprodukt"

Eine Runde Nordschleife muss die Kiste abkönnen ohne thermisch bedingt reduzieren zu müssen.
Da hätte einzig der Taycan oder der Technikbruder eThron mithalten können - zum doppelten Preis des EV6.

Einzig Autobahnheizerei und direkt im Anschluss mit 200+kW Schnellladen bringt das Fahrzeug dann ans thermische Limit.

Der Akku ist von der vorherigen Fahrerei schon gut warm (perfekt zum Schnellladen) aber das Schnellladen bringt auch nochmal ordentlich Wärme rein.

Das führt bei meinem dann dazu, dass er tatsächlich direkt nachm Schnellladen Leistung reduziert.
Dauert dann 5-10 Minuten zum "Nachkühlen".

Die Dauerleistung ist übrigens nicht die Ursache der vglw. niedrigen Anhängelasten.

130kW sind ja mehr als genug, um damit 2to durch die Gegend zu ziehen.

Mein oller uralt Verbrenner macht das mit 92kW und bis zu 2,8to - und die 92kW hat er nur bei einem kleinen Drehzahlbereich

Es ist die thermische Belastung, und hier insbesondere vom Akku.

Ich bin gespannt, ob du nach dem "e" Versuchswagen (geht ja gut, wenn die Firma/der Arbeitgeber das Risiko trägt ) wieder zurück auf Verbrenner möchtest.

Zitat von Mario77

Und wennst meinst das da keinen Verschleiß gibt, da hast ihn nicht lang genug!

Was verschleißt denn beim Rangieren?

Bezogen auf den allgemeinen Verschleiß und das was Reparaturen angeht

Außerdem ist bei herkömmlichen Antrieben der Verschleiß, der durch rangieren verursacht wird auch zu vernachlässigen!!

Wir reden von Ottonormalusern

Also doch nur bla.

Denn ich bezog es explizit auf

Zitat von Amtrack

- keinerlei Verschleiß beim Rangieren

Ist halt wie Wandlerautomatik, die rührt ja auch verschleißfrei im Öl was sehr angenehm beim Rangieren ist.

Hier regelts halt der Motor weil der bis Stillstand runter "laufen" kann.

Das ein "e" generell auch Verschleiß unterliegt dürfte wohl unstrittig sein.

Aber immerhin sagt der Autobauer, dass er für 7 Jahre (im Falle von Hyundai sogar 8 Jahre) den Kopf dafür hinhält.