Saris PKC 30: Frage zu Nachbesserungen

Hi,

also wenn der Anhänger es nicht verträgt so einen Mikrobagger zu transportieren, würde ich das Teil sofort müllen. Ich sehe eher das Problem, dass der Anhänger recht kurz ist, um die Stützlast ordentlich einzustellen, wenn man den Bagger "rückwärts" lädt. Das wiederum wäre aber meine persönliche Parkposition; Dann ist die Schaufel oder der Greifer gut aufgeräumt.

Ich fahre gelegentlich selbst einen kleinen 1,6 t Yanmar auf meinem Kipper spazieren und komme bei 3,2 m Länge gerade so hin damit ohne dass der Arm über die Bordwand steht. Sollte es also eng werden, würde ich über eine "Ablage" für den Arm an der Stirnseite nachdenken.

Zu den Zurrmulden: Die sind für Kipper nicht so ideal, weil das Schüttgut dadurch schlechter rutscht. Zurrbügel sind da etwas günstiger. Nachdem mein Kipper auch nur vier Zurrbügel hatte, habe ich ihm noch einen Satz spendiert. Dazu habe ich einfach ein L-Profil an den Kipperrahmen geschweißt, durch das der Bügel geht.

Bei der Wahl der Zurrbügel würde ich von der Nutzlast des Anhänger ausgehen. Super fände ich die max. Last mit zwei Bügeln sichern zu können. Annehmen würde ich einem Zurrwinkel von 0° nach oben und einen Reibwert von 0,2 aufgrund des Blechbodens. Hat man drei Paare Bügel sollte immer alles zu sichern sein.

Stützen brauche ich beim Verladen nicht. Einfach drauf und gut. Wenn dein Bagger noch mal 600 kg leichter und der Anhänger einen halben Meter kürzer ist, würde ich erst recht darauf verzichten.

Die Rampen sichere ich bei mir übrigens mit einem Einschubblech, das zwischen Bordwand und Rahmen gesteckt wird. Mit einer Schlossschraube sollte es aber auf jeden Fall auch funktionieren. Erst wenn ich mit dem Schlepper + Häcksler (ca. 3,2t ) auf den größeren Bruder des Kipper auffahre, sichere ich die Rampen mit einem Spanngurt.

Deine Rampen sehen nicht wirklich so richtig nach "Schwerlast" aus. Ich würde da wahrscheinlich noch ein Stück Holz unterlegen...

Gruß

Gerhard

Auch wenn die Fragen etwas älter ist, so möchte ich hier als Besitzer des gleichen Anhängers kurz etwas sagen. Ich transportiere auf dem Anhänger einen alten angeblich 1,2 Tonnen Komatzu PC10. Dieser ist angegeben mit 1200 Kg, hat aber anscheinend paar Kilo mehr. Ich befahre den Minibagger mit normalen 250 cm langen Rampen in einer Breite von je 30 cm. so habe ich die vorgeschriebene Steigung von 30 Grad. Das Abschlußblech des Anhängers hält dies aus. Ausrichten lässt er sich auch ordentlich da die Ladefläche 270 cm lang ist. Verzurren tue ich ihn mit den serienmäßigen Zurrbügeln die seitlich aus dem Blech der Ladefläche rausstehen. Er hält Bombenfest. Meiner Erinnerung nach gab es den Kipper auch mit serienmäßigen Rampen, diese wurden am Heck eingeschoben.

Gruß

Zitat von martin.g

Ich denke, im Dezember steht HU an, mal schauen, was der Prüfer spricht, aber Bedenken habe ich ehrlich gesagt keine.

Dann zieh mal die Handbremse an soweit du kannst und drücke den Anhänger rückwärts - kommt da nicht der Hebel an die Deichselbox?!

Da muss ich Jonas recht geben: Tüv kannst so vergessen. Da gibts nur eine Lösung: Deichselbox weg. An der Bremse kannst da nix verstellen, der Handbremshebel MUSS so viel Platz haben!

Hallo

lies mal das, dann verstehst das Problem mit dem Handbremshebel besser

Gruß Mani

Zitat von martin.g

Gibt es für die Zukunft irgendwelche anders geformten Hebel o.ä.?

Vielleicht nicht an einen veränderten Hebel sondern an andere Kisten denken! Gibt Leute die haben rechts und links unter der Ladefläche 2 Kisten hängen.

Oder du schneidest den benötigten Platz für den Bremshebel aus der Kiste aus, und lässt dir in der Kiste von deinem Metallbauerkumpel ein passendes Blechkantteil reinschweißen....

Immer noch genug Platz für Gurte usw....

oder eine Delle in die Box unten dengeln. sieht doch kein Mensch

wirste nicht viel Freude haben.....

Wo sind die Stützen hinten ?

Ich hab tatsächlich schon gesehen , das jemand hinten drauf gefahren ist , ohne Stützen , und der Kipper einfach Hochgeklappt ist..!

Aber Schönheit geht ja anscheinend vor Sicherheit.

Gruß

Hepp

Stützen verhindern , dass zu viel Last auf den gesamten Rahmen des Anhängers kommt. Insbesondere das Zugmoment nach oben an der Deichsel.

Die Ladefläche kippt hoch zum einen weil die Hydraulikzylinder einfach-wirkend sind und auf Zug keinen Gegendruck oder Last haben und zum anderen wenn die Ladefläche nicht verriegelt ist. (haben meines Wissens nicht alle eine Verriegelung)

Das is in dem Fall dann natürlich u.U. auch gefährlich.

Gruß Hydro

Zitat von Hepp

Ich hab tatsächlich schon gesehen , das jemand hinten drauf gefahren ist , ohne Stützen , und der Kipper einfach Hochgeklappt ist..!

Wenn der komplette Anhänger hochgeklappt ist, dann wäre es mit den Stützen möglich zu verhindern.

Wenn es nur die Kippbrücke (was dein Hinweis auf Kipper suggeriert) war, dann macht mit oder ohne Stützen keinen Unterschied!

Bei einem Tandemachskipper in der Größe wie in diesem Tröt und dem was Verladen werden soll, glaube ICH nicht, dass Stützen gebraucht werden.

Leute die deutlich mehr Ahnung vom Anhängerbau wie ich haben, denken das auch:

Zitat von Gerhard2

Stützen brauche ich beim Verladen nicht. Einfach drauf und gut. Wenn dein Bagger noch mal 600 kg leichter und der Anhänger einen halben Meter kürzer ist, würde ich erst recht darauf verzichten.

Zitat von denni

Wenn es nur die Kippbrücke (was dein Hinweis auf Kipper suggeriert) war, dann macht mit oder ohne Stützen keinen Unterschied!

Normal lässt sie die Brücke be geschlossenen Ventilen nicht anheben, wenn doch, dann einfach die Kippstecker beide vorn einstecken

Hat der Rückwärtskipper auch Stecker zum umstecken?

... nein, hat er nicht!

Wenn, wie Mani schrieb alle Ventile zu sind sollte das nicht der Fall sein. Mit ne E-Pumpe is es immer zu, mit ner Manuellen kanns sein, wenn der "Hahn" nicht zu gedreht wird.

Da kommts aber auch auf die Anordnung des Kipplagers an, wie weit vorne das angebracht ist!

Im Normalfall kann ich mir das eig. nicht vorstellen

Hat dann nix mit Stützen zu tun, wurde ja schon geschrieben! Die sind am Rahmen und nicht an der Brücke angebracht. Mit diesen entlastet man halt den Rahmen und verhindert gegebenenfalls das hochheben der Zugfahrzeugs.