Auflaufbremse verringert Rekuperation beim E-Auto

Könnte jemand, der sich damit auskennt, die Frage schnell beantworten und man dann den Thread schließen? Ich ahne nämlich, was das hier wieder ganz schnell wird...

Technisch hast du recht, aber erlaubt isses nicht!

Punkt.

also einen kleinen Trick gibt es schon, das Wohnklo ist ja bestimmt nur so ein 1000-1300 kg Teil, da die meisten eh nix grosses anhängen dürfen

Es besteht entweder die Möglichkeit das der Auflaufdämpfer eh schon lasch ist, weil zu alt, dann einfach erneuern

Oder sollte der gut sein, eventuell nen stärkeren einbauen, wenns von der Größe geht

Möglichkeit 3, einfach nicht Rekuperieren, ich habs noch nicht probiert, aber ich bin mir relativ sicher das es eh viel weniger bringt als das Auto dir vorgaukelt

Lässt du ihn rekuperieren, "bremst" du ja übern Motor und bist dann irgendwann so langsam das wieder Gas geben musst

Lässt du ihn einfach rollen, lädst du zwar nichts in die Batterie, aber dafür rollst du viel viel weiter, du kannst also viel eher vom Gas gehen, bzw brauchst erst viel später wieder drauf gehen, das was du da sparst, dürfte annähernd die gleiche Menge Strom sein die durch nicht Gas geben sparst, als das bisschen was durchs rekuperieren gewinnst

Dazu muss man halt Vorausschauend fahren

Die Rekuperation ist zwar gut für den Akku, aber nicht fähig das Gespann kpl. zu bremsen.

Wenn man die Auflaufbremse auf "verzögert auflaufend" stellen würde, dann ist im Ernstfall eben Ebbe. Also einfach ein Sicherheitsverlust.

Und jetzt zum Thema E-Auto und Anhänger: .....

hier nochmal bildlich wie ich das meine, jeder Punkt sind 100m bei ein paar hab ich die Geschwindigkeit eingeblendet

wh.jpg

ich kann rechts oben wenn ich ausm Wald rauskomme, komplett vom Gas gehen und rolle dann mit 0 Spritverbrauch bis an die Kreuzung wo ich rechts abbiege, ich brauch also die ganzen 800m keinen Tropfen Diesel

genauso wäre es bei deim E wenn die Rekuperation abschaltest

lässt du sie an, kannst du je nachdem wie stark er bremst, nicht schon 800 Meter vor der Kreuzung vom Gas gehen, weil sonst stehst du entweder vorher oder mußt wieder Gas geben um nicht zu langsam zu werden, oder du darfst erst viel später vom Gas gehen als ich, also mußt du schonmal länger aufs Gas drücken um die Kreuzung am Ende dann noch im Rollen zu erreichen

machst du die Rekuperation aus, kannst vielleicht auch schon 800m vorher rollen lassen, (müsste man probieren)

wenn man einfach mal von 300m später ausgeht die du vom Gas gehen kannst, dann brauchst du vermutlich für diese 300m mehr Strom, als du die restlichen 500 m zurück gewinnst, und schon wäre nicht Rekuperieren die stromsparendere Fahrweise

weil der Verbrauch ist auf jeden Fall höher als das was man zurück gewinnt, das ist Pysikalisch garnicht anders möglich

Rekuperieren ist in meinen Augen nur auf Bergab Passagen sinnvoll, in der Ebene lass ich ihn lieber Länger rollen, das dürfte mehr bringen, im dichten Stadtverkehr wo man sowieso ständig bremsen muß ist das was anderes, aber auf der Landstr denke ich bin ich mit Rollen lassen im Vorteil

und damit wäre auch das Problem der Wohndose erledigt

Ich ärgere mich jedesmal bei meinen Bergabfahrten, das ich potentielle Energie, die ich bei den 800 Höhenmetern rein gesteckt habe, nur mehr zum Luftpumpen (Motorbremse) verwenden kann.

Gerade solche bei Anwendungen wären für mich eine Hybridfahrzeug eine Option.

Und klar muss da, der Anhänger auch intelligent werden und entweder selbst rekuperiern können oder zumindest die Bremswirkung beeinflussbar sein (bis zu einer gewissen Verzögerung bremst er gar nicht, darüber hinaus ist aber die komplette Verzögerung frei, das muss natürlich das Zugfahrzeug beeinflussen können).

Selbstständig Bremsen zum Gespann stabilisieren gibt es ja, sogar relativ günstig zum nachrüsten.

Früher gab es ja die Telma Wirbelstrombremse, und ich glaube sogar für unter 3,5to. Ging halt nur beim Heckantrieb zum nachrüsten.

Das bei moderaten Bergauf/Bergab das Gleiten sogar mehr bringt wie rekuperiern, kann ich sogar aus eigener Erfahrung bestätigen.

Ein Pass den ich sehr oft befahre hat auf der einen Seite 10km Steigung und auf der Andern runt 40km um wieder auf die selbe Höhe zu kommen.

Wenn ich steil bergauf fahre und dann die längere Strecke nach unten gleite, ist der Verbrauch sehr gering.

Umgekehrt steigt er anders herum deutlich.

Was ich 40km erarbeitet habe vernichtet ich zum Luftpumpen und Anhängerbremse erwärmen.

Zitat von Seebser

bis zu einer gewissen Verzögerung bremst er gar nicht, darüber hinaus ist aber die komplette Verzögerung frei

das tut er ja, wenn der Auflaufdämpfer in Ordnung ist

der Rest von deim Beitrag, hilft dem TE leider garnichts

Da kann man leider nix machen außer sehr vorausschauend fahrend und möglichst wenig rekuperieren…