Rückwärtskipper für Bau Anssems Humbaur Eduard

Hallo

Grundsätzlich ist keiner schlecht, Deine Einwände oder Bedenken beim Humbaur bezüglich Kippwinkel kannst vergessen. Der Winkel reicht locker, hab selbst einen Humbaur und hatte noch nie Probleme. Boden würde ich bei. Kipper nur Stahl nehmen.

Ansonsten das kaufen was dir besser gefällt.

Gruß Mario

Hi,

bzgl. des Kippwinkels kommt es darauf an, was wie lange drauf ist. Meiner macht auch ca. 45° und ich musste deswegen schon häufig die Schaufel in die Hand nehmen. Anders gesagt, für alles was pappt ist der Winkel zu gering, vor allem wenn es ein, zwei Tage auf dem Anhänger ist.

Meine Strategie ist dann erst mal die: Vor dem Kippen versuchen, dass der Anhänger schon etwas nach hinten geneigt ist. Also (wenn möglich) einen Meter vor oder zurück. Evtl. ist ja die passende Position dabei. Na ja, dann im gekippten Zustand auf die Räder steigen und mit der Schaufel stochern. Der Rest geht dann meistens durch Klopfen von unten an den Boden.

Wird aber nur Sand, Kies o.ä. gefahren, sind 45° ausreichend.

Gruß

Gerhard

Dem Faulen der Bodenplatte kann man mit einer Abdeckplane sehr wirkungsvoll entgegenwirken. Da würde ich mich nicht abhalten lassen. Wenn alle Stricke reißen, kann man eine Stahlplatte auch nachrüsten, ein bißchen Geschick vorausgesetzt. Und mit einer Siebdruckplatte unter dem Blech wellt sich der Boden auch nicht so schnell.

Zitat von Tiz

Humbaur HUK 273117:

[...]

- 670kg Leergewicht (muss Ablasten weil mein 3er nur 1,8t ziehen darf)

[...]

Aktuelles Zugfahrzeug ist ein 335d. Der darf 1,8t ziehen soll aber evtl. noch gegen einen Transit oder Vito getauscht werden…

Alles anzeigen

Ablasten muss man deswegen gar nix. Man darf halt nur so beladen, dass maximal 1800kg am Haken hängen (Feinheiten bzgl. Stützlast wird dem Zug-Fzg zurechnet mal außen vor gelassen).

Ich würde Ablasten vermeiden. Ist nur sinnloser bürokratischer Aufwand und im Falle eines Zugfahrzeugwechsels steht das volle Potential des Anhängers nicht mehr zur Verfügung.

Ablasten muss man aber zwingend, wenn man mit dem Anhänger die 100km/h-Regelung in Anspruch nehmen will.

Dazu schweigt sich der Themenstarter allerdings aus.

kc85

Schlecht ist es nicht, musst halt immer einen Akkuschrauber mit haben...

Ich hab ne e-Pumpe und gut

Wenn mit Akkuschrauber würde ich das eingebaute von Humbaur nehmen

Sonst musst ja wieder umbaun

Bagger auf Kipper bedingt eine sehr stabile Konstruktion inklusive Heckstützen....

Weil wenn du über die Rampen hoch fährst ist im Kipppunkt die komplette Last auf der Hinterkante.

AJe nach Abstand Hinterkante/Kipplager musst du auch aufpassen, dass die Ladefläche nicht vorne hoch geht.

Zitat von Lars

... Wenn alle Stricke reißen, kann man eine Stahlplatte auch nachrüsten, ein bißchen Geschick vorausgesetzt. Und mit einer Siebdruckplatte unter dem Blech wellt sich der Boden auch nicht so schnell.

Ich hab zu meinem Eduard die Stahlbodenplatte (1,25mm dick) direkt mitbestellt. Hat 175,- € gekostet und passt genau. Die Platte hab ich vollflächig mit Blechkleber (Enkolit Dachdeckerkleber) auf der Siebdruckplatte verklebt. Dann für 3 Tage (weil ich sie da hatte) die ganze Platte mit Zementsäcken belegt. Anschließend noch 6 Nieten durch die Stahlplatte und das Metallprofil gesetzt damit, bis der Kleber vollkommen fest ist, sich die Platte in der Sommerhitze nicht verschiebt. Die hält bombenfest und da läuft keine Feuchtigkeit drunter. Ich hatte kurz vorher versucht aufgeklebt Bleche von Vordach (Zinkblech auf OSB-Platte) zu lösen, keine Chance. Die waren 22 Jahre da drauf und keine Feuchtigkeit dazwischen. Bei Enkolit nur auf SOMMER oder WINTER Kleber achten. Der Sommerkleber ist in der Konsistenz fester, kann aber im Winter nicht mehr ohne vorwärmen verarbeitet werden. Mit Winterkleber im Sommer schwimmt die Platte regelrecht weg. Bei Fragen einfach melden.

Mal ehrlich was wollt ihr alle mit einem DSK?

Beim seitlich kippen müsst ihr die Räder auf der kippseite im schlimmsten Fall durch das kippgut ziehen.

Beim Heckkipper fahrt ihr einfach vor dem Haufen weg.

Dabei kann man noch etwas damit spielen. Kurz halten, lang ziehen.

Das denkt ein LKW Fahrer der diese Züge bewegt.

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Verratet mir Eure Gedanken.

Ich

Moin,

Naja, ich denke das hängt auch immer vom Ladegut, und den üblichen stellen an denen man abladen möchte.

Es gibt halt auch kleine Wege zb in Kleingartenanlagen etc 🤷‍♂️

Gruß Benni

Benni

Sorry

In Kleingarten Anlagen die Schmalen Wege wenn du da was seitlich abkippen willst landet das sehr oft in der Hecke. Wie willst du da die Bordwand runter klappen?

Meist wird da vor das Gartentor gefahren und direkt vom Anhänger in die Karre geschaufelt und weg gefahren. Da kippt nur die Karre ab.

Mit dem Sattelzug kippst auch da ab wo ausreichend große Maschinen zum Bewegen stehen in meinen Garten kommt der nicht rein ohne größere Bautechnische Massnahmen. Mit dem Dreiseitenkipper schaffe ich es aber direkt hinter meinem Gartentor rechts und links die Ecken zu erreichen

Die meisten von uns haben nicht immer Bagger und Radlader zur Verfügung, sondern verteilen die Fuhren mit Schaufel, Spaten und Harke. Da ist es manchmal schon angenehm möglichst nah am Ort des geschehens abzukippen.

Ich kippe etwa zu 70% nach hinten. Aber die übrigen 30% möchte ich nicht bewegen müssen wenn es nur nach hinten geht.

Bei nur 1,8t Anhängelast für ich einen leichten Anhänger bevorzugen.

Denn Schüttgüter wie Schotter oder Sand sind schwer.

Wenn du hinterher noch einen halben m³ laden darfst, brauchst du auch keinen 3 Seitenkipper mehr.

Hi,

stimmt schon, zur Seite kippt man nicht oft. Bei mir kommt das ca. 2x im Jahr vor. Dann ist es aber schon praktisch, weil es möglich ist. Einen Unterschied beim Leergewicht zu einem Rückwärtskipper gibt es nicht. Der Preisunterschied sollte auch zu vernachlässigen sein. Der einzige Unterschied sind ja die Kipperlager. Wenn man also die Wahl hat....? Warum nicht?

Mit dem Lkw (vor langer Zeit) hatte ich übrigens beides. Wenn ich einen Sattel gefahren bin wurde ausschließlich nach hinten gekippt z.B. im Mischwerk, mit dem Gliederzug ausschließlich zur Seite.

Gruß

Gerhard

Wenn eine Schraubverbindung richtig ausgeführt wurde, lockert sich a im Normfall Garnichts. Zur Not fals man dem Werk nicht vertraut gibts ja auch Stifte (Geheimtipp: Textilstifte) um die Schraube zu Markieren und sicher zu gehen das sich nichts Lockert.

Unterkonstruktion und Blech zusammen ist meiner Meinung nach da Recht Wichtig. Ein 2mm Blech mit Unterzügen alle 10cm hält mehr als ein Blech das ein 3mm Blech das 100cm Überspannen muss, aber Grundsätzlich sind die Unterkonstruktionen sehr Interessant bei den Kippern, da Sparen der ein oder andere Hersteller doch gerne mal etwas an Material ein. Am einfachsten ist das wenn man mal Gebrauchte Anhänger mit Stahlboden sich anschauen die im Bau gelaufen haben, die haben dann teilweise richtig schöne Dellen im Blech

Für Bagger bzw. Allgemein Maschinentransport kommts eher auf die Unterkonstruktion drauf an, die sollte schon passend Ausgelegt sein das sie mit den Lasten in den Bereichen klarkommt. Bauschutt oder ähnliches verteilt sich ja eher Lastentechnisch.

( Gabs da nicht mal irgendwo den Fall das da ein Hersteller sogar gemeint hat das Gewisse Modelle garnicht für den Baggertransport geeignet wären? ) Find den Thread gerade nichtmehr, aber erinner mich noch das ganze Irgendwo hier mal gelesen zu haben.. Gerade hinsichtlich Unterkonstruktion nicht dafür ausgelegt

Gruß

Simon