24V Bordnetz mit 12V Anhänger. Wie?

Servus

Schon mal an der Dose gemessen, ob da dann auch 24V ankommen?

So wie ich Clemens schon vorgeschlagen habe bei seinem WOMO. Da eine 13 Pol dose anbauen die mit 24V kennzeichnen und den Anhänger auf LED umrüsten die 12-36V können.

HIERist das Ganze nachzulesen.

Selber bauen nach z.B. diesem Schaltplan

Oder mit so etwas für 15 - 20 €

Spannungswandler

Gruß Fritz

Was empfiehlst Du weiter?

7 Spannungswandler, für jede Funktion einen oder 7 Relais?

Platine mit 7 Relais und damit alles in 12V überführen.

Die Frage ist, kann der TE Platinen ätzen/ätzen lassen und wille er eine solche Schaltung aufbauen. Preislich schätze ich das auf 50-€.

Die LED-Variante geht auch (Quick and Dirty) aber kann nach hinten los gehen beim richtigen Prüfer oder falls jemand anderes das mal nutzt.

Zitat von Funny Worker

Die LED-Variante geht auch (Quick and Dirty) aber kann nach hinten los gehen beim richtigen Prüfer oder falls jemand anderes das mal nutzt.

Warum? Am Anhänger gehts sowohl mit 12V, als auch mit 24V und das Zugfahrzeug gibt man ja wohl mal net so eben aus der Hand! Daher noch nen Aufkleber mit 24V auf die Dose und fertig!

Solange er nur seinen Anhänger anhängt und den auf 24 Volt umrüstet, gibt es keinerlei Probleme. LED oder auch Glühlampen, ist egal. Die Glühlampen gibt es auch alle in 24 Volt.

Nur Kacke, wenn er einen fremden Anhänger anhängt, dann ganz kurz ganz hell und dann dunkel für immer. Oder jemand seinen Anhänger an ein 12 Volt Auto hängt, dann hat er Teelichtbeleuchtung wenn er die Glühlampenvariante nimmt.

Die andere Dose ist eine LKW Steckdose!

Funny Worker Dein 20A Wandler käme bei meinen Anhängern an seine Grenzen! Mit Innenbeleuchtung SML und Zusatzrückfahrscheinwerfern, Posilampen vorne verbraucht mein Anhänger gut 190 Watt wenn alles an ist bei 12 Volt. Wenn der Motor läuft sind es aber 14 Volt. Das ist nicht lustig und auch nicht funny!

Zitat von Funny Worker

Platine mit 7 Relais und damit alles in 12V überführen.

Dann musst das auch vernünftig erklären, wie es dann weiter geht! WLan Anhänger?

wasn das für ne scheiss Seite die da verlinkt hast

da steht ja nur Unsinn

Zitat

Es ist möglich, in elektrischen Geräten 24 Volt in eine 12-Volt-Batterie umzuwandeln

also aus einem 24V Scheibenwischermotor entsteht eine 12V Batterie? oder wie oder was?

weiter unten ist ne fette 12V Batterie und es steht drunter

das ist eine 24V LKW Batterie

dieser Typ hat NULL Ahnung von LKW oder sonstwas

außerdem haben LKW auch nur 12V Batterien drin, aber halt 2 Stück in Reihe, genauso wie der G

Zitat

Wenn Sie zum Beispiel ein 12-V-Gleichstromgerät mit Strom versorgen, haben Sie eine 24-V-LKW-Batterie oder eine 24-V-Lkw-Batterie.

ja was jetzt? man ist das ne Müll Seite

Messe erst mal ob da wirklich 24 Volt anliegen.

Hi,

mein alter 160er Patrol 3,3 Turbodiesel hatte auch eine 24 V-Anlage. Ich habe das damals mit einer zweiten Steckdose, einem Spannungswandler und einer selbst gelöteten Platine gelöst. Auf der Platine hatte ich Transistoren als "Schalter" verbaut. Den (nicht sooo preiswerten) Spannungswandler hätte man sich evtl. sparen können, wenn man die 12 V an einer der beiden Batterien abgegriffen hätte. Das habe ich mir allerdings verkniffen, weil ich die sowieso schwache Stromversorgung nicht asymmetrisch belasten wollte.

Die preiswerteste Lösung wäre ein einfacher Vorwiderstand für die Glühlampen im Anhänger. Das Vernichten el. Energie am Widerstand ist sicher kein Problem, hat man aber unterschiedliche Anhänger mit unterschiedlichen Beleuchtungen z.B. einmal mit oder ohne Begrenzungslicht oder Seitenlicht, wird es halt mal heller oder dunkler .

Die 24 V-Dose habe ich beschriftet, damit man nicht versehentlich dort einen 12 V-Anhänger einsteckt.

Gruß

Gerhard

Zitat von Gerhard2

Den (nicht sooo preiswerten) Spannungswandler hätte man sich evtl. sparen können, wenn man die 12 V an einer der beiden Batterien abgegriffen hätte.

das ist das verkehrteste was man machen kann, selbst wenn du nur ein Radio an die eine Batterie anschliesst, nach ein paar Tagen kommt der Tag wo die Kiste nicht mehr anspringt, weil die eine Batterie immer leerer wird aber nicht mehr geladen wird, da die zweite voll bleibt und den Ladestrom begrenzt, und nimmt man die falsche Batterie der zwei, baut man sich noch dazu nen schönen Kurzschluss ein und der Radio geht in Rauch auf

ALSO LASST DIESEN UNSIN bei 24V an einer Batterie 12V abgreifen, das funktioniert auf Dauer nicht

es gibt nur eine Möglichkeit, nen anständigen Wandler, der kostet halt paar Euro, aber macht kein Ärger

Ich kann mir nicht vorstellen, dass es diese "normale" 7-polige Dose sowohl für 12V als auch für 24V gibt.
Sowas wäre in Mitteleuropa unmöglich.

Die 7-polige hat vermutlich 12V und die andere 24V.
Einfach mal nachmessen.

früher sahen die so aus

so wie hier. ob es heut was moderneres gibt weis ich nicht

gruß

Hepp

Auf dem Bild des Fahrzeuges ist doch die Dosenbeschriftung zu sehen, 2x 24V.

Es gibt von Hella z.B. eine fertige Box, die wird fest montiert und wandelt alles um.

HELLA Anhängeranschlussgerät

Kostet aber als Bundel mit 13er Steckdose 137,-€.

Das ist ohne Basteln die saubere Lösung.

Zitat von Funny Worker

Auf dem Bild des Fahrzeuges ist doch die Dosenbeschriftung zu sehen, 2x 24V.

In den knapp 40 Jahren als Kfz Elektriker habe ich gelernt, diesen Beschriftungen nicht zu trauen, sondern zu messen!!! Da kann auch einer schon einen Wandler irgendwo hin gebastelt haben. Selbst bei Neuwagen messe ich nach, bevor ich was anschließe, was ich dann im Elektronikhimmel wieder abholen muss!

Habe ich in #2 schon geschrieben!

wenn der dort abgebildete Anschlussplan stimmt, greift der auch 12V von einer Batterie ab

dann hat man wieder das Problem das die eine (im Bild rechte) Batterie leer gesaugt wird

dann auf jeden Fall so nen Wandler der aus 24V oder mehr Volt, dann 12V macht noch dazu kaufen

Gibt es mit integriertem Wandler (5DS 008 125-011) und ohne Wandler für Batteriemittelabgriff (5DS 008 125-001). Und es hat e1 Zulassung.