raphrav ... vielleicht hilft dir die Verordnung über Camping- und Wochenendplätze weiter.
Verordnung über Camping- und Wochenendplätze (Camping- und Wochenendplatzverordnung - CW VO)
Zusammengefasst, auf einem Campingplatz befinden sich "Wohn- / Übernachtungseinrichtungen die jederzeit ortsveränderlich sind". Zelte, Wohnwagen, Wohnmobile, Zeltanhänger, Kofferanhänger usw. ... auch dein geplanter Anhänger. 
Swifty
Ich denke, daß kein Campingplatzbetreiber einen PKW mit Anhänger wieder weg schickt.
Völlig unabhängig von irgendwelchen, typisch deutschen, Regelungen.
Ganz einfach weil es auch garnicht geht.
Es gibt genügend, welche Zelten und mit Anhänger anreisen, weil da die Räder, Surfbrett oder sonstwas drin sind. Weg schicken ??
Wer kontrolliert dann, ob man im Zelt, oder im Anhänger schläft ?
Ich selbst war nun schon einige Male mit Kofferanhänger auf'm Campingplatz. Nie gab's auch nur die geringste Frage dazu.
Verstehe die ganze Diskussion irgendwie nicht. 
Hallo
Eine Zulassung explizit als Wohnwagen scheitert im Wesentlichen daran, dass das Holz- und Styrodurkonzept viel zu leicht brenne und dass ich mit schmalen Fenstern und Tür an nur einer Seite keinen unbedingt gesicherten Fluchtweg hab.
Das mit dem Holz und Styrodur glaube ich schonmal nicht, Millionen von Wohndosen sind so gebaut, und die brennen alle wunderbar
Mit dem Fluchtweg hat er aber recht, ich hatte bei meim Wohnwagen damals hinten ein kaputtes Fenster, das hatte er bemerkt das es dauerhaft geschlossen war, weil die normalen Feststeller nicht vorhanden waren, das war auch damals schon ein Mangel, da dieses Fenster zum öfffnen sein musste, da es der einzige Fluchtweg war, wenns weiter vorne brennt, hab halt dann neue Feststeller besorgt und alles war wieder ok
Na also, das klingt doch schon näher am Leben - danke dafür! 
Das praktische Handling leuchtet ja ein. Und wenn, bis es so weit ist, der TÜV die Grenze da zieht, ob ein Herd bzw. eine Gasinstallation drin ist, ist ja alles picobello
Und auch wenn mit Brandgefahr nicht zu spaßen ist: Ich habe ich es bisher auch knapp dreißig Jahre lang geschafft, mein um vielfach brennbareres Zelt nicht abzufackeln, da mache ich mir auch weniger Sorgen. Es gelten halt die üblichen Vorsichtsregeln, selbstverständlich auch im Hänger.
Mit dem Fluchtweg aber schon eher. Da ich an der Seite eh nichts von innen gegen die Wand bauen wollte, spricht eigentlich außer Aufwand (und wenns danach geht, bin ich hier eh falsch) und Mehrkosten für ein zweites Schloss und Scharniere (nicht die Welt) nichts gegen eine zweite Tür: Mehr Sicherheit, mehr Flexibilität (falls die Karre mal "falschrum" stehen muss), besseres Stoßlüften undundund.
Einzig muss ich das Fenster dann paar Zentimeter versetzen, aber auch das sollte absolut kein Thema sein...
Mein Beitrag ist natürlich völlig unverbindlich.
Allerdings habe ich noch nie etwas von Fluchttüren/Fenstern beim Wohnwagen gehört.
Bei Wohnmobilen ist die Sachlage eine ganz andere.
Und abgesehen davon fällt mir kein Grund ein, einen Kofferanhänger unbedingt auf Wohnwagen zulassen zu wollen. Aber was soll's. 
hab auf die schnelle nur den Text für Womo gefunden
ZitatUm das Wohnmobil im Notfall sicher verlassen zu können, sind für jeden Sitz zwei voneinander unabhängige Fluchtwege einzuplanen, die auf unterschiedlichen Seiten des Fahrzeugs liegen. Notausgänge (Türen) und Notausstiege (Fenster, Luken und Klappen) zählen gleichermaßen als Fluchtwege und müssen als solche gekennzeichnet werden. Die Türen müssen nach außen aufgehen, von beiden Seiten zu öffnen sein und eine Mindestbreite von 50 Zentimetern und eine Mindesthöhe von einem Meter haben.
dachte damals auch, egal, ich darf darin ja unterm Fahren eh keine Leute haben
es geht aber auch um die Sicherheit beim schlafen, er hat mir dann damals das in seinen Büchern gezeigt
Eben, es geht überall um "Sitze".
In einem Wowa darf, während der Fahrt, keiner sitzen.
Zum Wowa gibt es nirgends was, d.h. ich bin zu doof was zu finden !
Wie ist das dann bei den Dauercampern ? Da ist oft der Wowa kpl. eingebaut, bis auf eine Seite. Gilt dann die Regelung wieder nicht mehr ?
In einem Womo darf, während der Fahrt, keiner sitzen
doch, im Womo schon, müssen halt Gurte da sein
Dauercamper fahren ja nicht zum TÜV, die vergammeln ja vor Ort 
Sollte Wowa heißen, Tschuldigung. 
Dauercamper fahren ja nicht zum TÜV, die vergammeln ja vor Ort
Ja logisch, teilweise.
Allerdings wozu wäre dann der Notausstieg, wenn er auf dem Campingplatz nicht nötig, während der Fahrt nicht gebraucht wird ??
Notausstieg für den Dödel vom TüV ??
Helft mir ! Ich versteh's nicht. 
Nirgends eine plausible Erklärung und hier nur unhaltbare Argumente ! 
Leuteleuteleute, eeaaasyyyy!
Also, wie gesagt, um die Regelung als solche geht's gar nicht mehr, weil ja auch hier alles für eine Zulassung als "normalen" Anhänger spricht und sie damit keine Anwendung findet. Es geht nur noch um den Menschenverstand.
Und der sagt schon recht klar, dass ich aus der Hütte wieder lebend rauskommen können möchte, ob das nun vorgeschrieben ist oder nicht. Und wenn es vorgeschrieben ist, ob es überprüft wird oder nicht.
Und mein Menschenverstand sagt damit auch, dass zwei Türen, vor allem gemessen am (geringen) Aufwand, in meinem Fall vielleicht gar nicht so doof sind.
Die oben genannte Definition finde ich gut, auch wenn ich den einen Meter Höhe um paar Zentimeter nicht ganz schaffen werde (125cm Außenhöhe, davon weg 2x4cm Boden- und Deckenstärke und dann sollte die Tür auch nicht über die komplette Höhe gehen, sonst verliert die Seitenwand zu sehr Stabilität)
Wie gesagt, die Regel findet keine Anwendung als solche, aber sie leuchtet ein, und damit werde ich sie auch ganz ohne Zwang in meinem Ermessen (ich passe auch durch eine 90cm hohe Tür) anwenden. Einfach weil es sich dann auch besser anfühlt
Und wenn ich so drüber nachdenke, ist ein Rauchmelder in dem Ding vielleicht auch gar nicht so doof...
(Aber das sind dann Details, wenn das Grundlegende fertig ist...)
Und ach so: Selbstverständlich geht's hier nur um den abgestellten Zustand. Ist der Hänger fahrbereit, ist da logischerweise nix und niemand drin. Aber dachte, das war klar...
Wichtiger als Rauchmelder ist grad in so ner kleinen Kiste (auch) ein CO2-Melder!
Und ganz wichtig: Ein Methan-Melder ! 
Allerdings wozu wäre dann der Notausstieg, wenn er auf dem Campingplatz nicht nötig, während der Fahrt nicht gebraucht wird ??
tja, kann ich dir leider auch nicht sagen, und was manche Leute machen
Da ist oft der Wowa kpl. eingebaut, bis auf eine Seite.
ist ja auch nicht immer unbedingt erlaubt,
ich find leider auch nix außer des zu den Womo, vielleicht wurde das wieder irgendwann gekippt, weils ja eigentlich Unsinn ist, wenn eh keiner mitfahren darf
Guten Morgen zusammen,
mal wieder ein kurzes Update:
Während ich Liefertermine abwarten und z.T. völlig zerstörte Pakete retournieren darf (so langsam wird die Teilebeschaffung lästig, unter vielen Aspekten...), hab ich (zugegebenermaßen mit Hilfe, die ich dankbar angenommen habe) schonmal einen großen Teil der Rahmenteile zugeschnitten.
Im Dialekt also: "S'goht dagega!"
Grüße
Raph
Servus,
lange, lange, war hier wieder Funkstille. Es geht langsamer voran als gedacht, aber Stillstand ist wiederum auch nicht.
Aber nun denn:
Und gestern ging es also los: Aus dem Männerlego wurde schon so was wie ein Fahrgestell! Was ich zusammenbestellt und zugeschnitten habe, passt zusammen, also ging das Heften schonmal recht zügig.
Seht also selbst!
Keine Angst, der Rahmen liegt einfach mal auf dem Fahrgestell und ist weder ausgerichtet noch verbunden. (und liegt sogar auf dem Kopf, wenn man genau guckt 
)
Als nächstes werden
Und dann sehen wir weiter!
Spaß macht es!
Warum kalt verzinkt und nicht tauchbadverzinkt?
Dann hättest du Ruhe mit rosten
Weil ich kein Tauchbad hab? Nein, im Ernst: Das mal wieder so was, wo ich die Kirche im Dorf lassen muss/möchte:
Kaltverzinken und Hohlraumkonservieren kann ich selbst und kann ich vor Ort, wo ich auch den Rahmen baue. Des weiteren kann dann noch immer ein Unterbodenschutz o.ä. drauf und darüber hinaus sind die Anforderungen an den Rostschutz eher gering: Als ungeheiztes Saisonfahrzeug wird der gar kein Streusalz und wenig schlechtes Wetter sehen, außerdem steht er auch sonst trocken. Außerdem werde ich ohnehin immer ein Auge auf mein Schätzchen haben und sollte mir da was auffallen, immer sofort einschreiten. Sehe also eigentlich weniger Probleme da.
Feuerverzinken bedeutet dagegem wieder Transport des Rahmens und der ist zumindest mit meinen Möglichkeiten immer ein Act.
Hallo
Kaltverzinken und Hohlraumkonservieren
kostet auch Geld, in fast jedem Dorf gibts nen Metallbauer, im Notfall kannst den Rahmen dort hin tragen
lass den verzinken, alles andere ist Murks, glaubs uns
Und was willst du Holraumkonservieren, hast du in deinem Rahmen 0,6 mm Karosserieblech verbaut?
Das Zugrohr und das Kastenprofil überlebt dich auch ohne…
Viele Grüße,
Axel
