Mini Cooper hinter Wohnmobil

Ich finde auch 450kg für einen reinen Fahrzeugtransporter absolut nicht unrealistisch!

Mein Arbeitskollege hat sich einen Plattformanhänger gebaut mit einer Ladefläche von 4x2m, der wiegt genau 500kg leer.

Da sind 450kg LOCKER möglich wenn man etwas sucht (oder selber baut, siehe Jays Thread)

Hallo

ich finde auch das der TE weis was und vor allem warum er es so will!! Weil er evtl das Womo und den Mini schon hat!? Also lasst Ihn doch.

Dann muss auch nicht über SUV oder sonstiges diskutiert werden.

Gruß Mario

Zitat von Thomas3646

Hallo Benni,

ja der Wagen ist Serie und wiegt 1291 kg. Da ich nur 1750 Kg ziehen darf, schränkt das den Kreis der Kandidaten etwas ein. Der Anhängeer darf also ein Leergewicht von 450 kg nicht übersteigen. Das 2 Achsen Argument habe ich schon des Öfteren gelesen. Für mich ist nur eine durchgehende Bodenplatte (wegen des Motorrads) i.V.m Tandemachse bisher nicht so richtig lösbar. Im Zweifel muss ich Abstriche machen, aber das kommt erst, wenn ich sicher weiß, dass es nicht klappt.

Das 2-Achsen Argument kommt irgendwie noch aus der Zeit wo die 1,8t-Einachser nicht wirklich verbreitet waren. Du kannst ruhig mit einer Achse fahren. Das spart ca. 100kg und du hast auch beladen einen wesentlich besser manövrierfähigen Anhänger. Ein Ersatzrad solltest Du aber dabei haben.

Guck mal z.B. bei Inntaler durch:

Beitrag

RE: Autotransport hinter Wohnmobil

Hallo Alle zusammen,
um dieses Thema abzuschließen, Bilder von der ersten Testfahrt mit dem Urlaubsgespann. Es hat alles wie erwartet funktioniert mit der Beladung und dem Verzurren. Ein bisschen fine-tuning ist noch notwendig. Falls es fragen gibt beantworte ich gerne!
Grüße aus dem Inntal
Werner


anhaengerforum.de/attachment/35052/

Inntaler

25. August 2019

Beitrag

RE: Hochlader für Haus, Garten und Motorräder

Hallo Gerhard,
Hapert war auch bei mir mit Abstand der Teuerste, bin aber davon überzeugt das in meinen Fall die Investition richtig war. Ich glaube meine Konfiguration entspricht in etwa deinen Anforderungen. Harpert Azure H1 1,8t 1,8x3m 195/50 R13 Räder, Heckabstützung, Rampenschächte mit Alurampen 100Zul.
Ich transportiere meinen smart damit hinterm Kastenwagen und nutze ihn für alle Arbeiten rund ums Haus.
Wenn du über eine Plane nachdenkst, überlege doch eine Hochplane, dein Ladegut wirds…

Inntaler

14. November 2020

Beitrag

RE: Suche 1-achsigen großen Anhänger

hallo Burgtoni,
hab einen Hapert 1,8x3m hinterm KaWa. Bin mit dem Hapert sehr zufrieden. 2m Breite sind ist besser, den 1,8 sieht mann
hinter dem Ducato kaum. Verarbeitungund Ausführung von Harpert ist Top. War damit in Ungarn, Österreich und der Toscana,
(fast 4000km) läuft super und ruhig nach.Hab mir auch die Rampenschächt und Rampen gegönnt, sind Für ein Quad vieleicht
etwar überdimensioniert. Ich kann den H1 klar empfehlen!
Campergrüße aus dem Inntal
Werneranhaengerforum.de/attachment/47672/…

Inntaler

16. Februar 2021

Viele Grüße

Hier kannst Du auch nochmal reingucken:

Beitrag

RE: LEICHTER Autotrailer gesucht

'n weiteres Plus pro Einachser wäre aber vllt. noch, dass man eben die Stützlast besser austarieren/ausreizen kann, bei gleichzeitig KEINEM fiesen Rucken hoch/runter ggü. 'nem Tandem.
Da PKW (!) im Allgemeinen ja nunmal nicht für den dauerhaften "schweren", d.h. an der Anhängelastgrenze, Anhängebetrieb ausgelegt sind, könnte ein Einachser dort auch nochmal eeetwas gutmütiger zu Fahrwerkskomponenten insbesondere hinten sein.

v8.lover

14. Februar 2022

Viele Grüße

Vielleicht ist der Schultes UA350 auch ne Option. http://www.aluhaenger.de/inhalt/ua350.php

Moin

ich schlepp ja dauernd Anhänger hinter meinem Womo,der Neptunkipper ist wirklich gut+preiswert,kurbeln muß aber immer ein 2ter,oder man muß berghoch aus dem Auto,wichtig auch,wo ist die Tür beim aussteigen,am Kotflügel macht beim aussteigen keinen Spaß,Auffahrrampen kosten zusätzliche Zeit,machen Krach beim auf+abbauen+dauernd beim fahren,fürs Motorrad habe ich mir einen Alu Riffelblechboden mit zusätzlichen Stützen drunter eingesetzt,da steht meine Ape oder mein Gespann prima drauf.

Gruß,Rainer

Zitat von Schubi

Du kannst ruhig mit einer Achse fahren. Das spart ca. 100kg

das ist ein Fehler den viele haben

das spart garnichts, und wenn dann vielleicht 10 oder 20 kg

ne 900 oder 1000er Achse wiegt 41 kg, ne 1800er wiegt 77 kg, bei Alko, Knott sind noch schwerer 53 zu 80 kg

dann brauchst nen dickeren Rahmen, da mehr Überhang hast und die eine Achse ganz anders am Material arbeitet als zwei Achsen

und schon wiegt der Einachser genauso viel

Du hast das Gewicht der 2 zusätzlichen Räder in der Kalkulation vergessen.

Die Rahmen sind meistens baugleich bis 2,7t zGG. Zu den Achsengewichten kann ich nix sagen.

Je nach Hersteller gibt es unterm Strich sicherlich Differenzen, aber unter 50kg Unterschied wird man kaum kommen.

Wir können uns ja auf 50-100kg (je nach Hersteller) einigen?

Servus zusammen,

Ist zwar nicht genau das Thema könnte aber die Disskussion Ein- Tandemachser vieleicht

Abschließen. Nach ca.6000 km Anhänger mit PKW drauf hinter dem Wohnmobil folgendes Fazit:

Einparken auf Übernachtungsplätzen erfordert oft das Abkuppel des Anhängers und einrangieren

von Hand. Halte das mit Tandem für sehr schwer. Ich fahre einen 1,8t einachser (Harpert H1) und

bin mit den Laufeigenschaften sehr zufrieden. Man merkt den Anhänger am KaWA kaum.

Grüße aus dem Inntal

Werner

Wo bitte schön siehst du in meinen Beitrag irgendeine Belehrung.

Hintergrundwissen kann ich natürlich nur haben, wenn du entsprechende Infos gibst, sehe ich nur nicht. Eigene Erfahrung mit Wohnmobil und Wohnwagen habe ich genug, um mitreden zu dürfen.

Wenn dir meine Meinung nicht gefällt, lass es einfach stehen und gut. Wenn du nur Meinungen hören willst, die dir gefallen, bist hier vermutlich falsch.

Andreas

Hast du schon geschaut ob eine Erhöhung der Anhängelast möglich ist?

Da bei Womos die hinteren Rahmen oft Aufbauherstellerteile sind wird man hier mit den 1750kg leben müssen

Wie lief das Probeverladen?