1,5t oder 1,8t Einachser

Über den Eduard 1,8 gibts hier schon was zu lesen. Mir gefällt der jedenfalls gut. Saris, ich hatte mal einen Tieflader der hatte Risse im Rahmen, und mein Tiefbauernachbar hat das gleiche bei seinem Kastenanhänger für die mobile Tankstelle.

Andererseits hat ein Freund seit 20 Jahren und 3 Hausbauten einen Saris Hochlader 2t ohne jegliche Probleme . Er verleiht den aber auch nie😙.

Ich würde zum 1,8t tendieren,was wiegt eine Palette Baumaterial? Eben, mal schnell Samstag Mittag zum Baumarkt sonst steht die Baustelle....

Den Führerschein hast du ja. Viel Spaß beim Suchen, hör auf dein Bauchgefühl beim Händler,wirklich schlecht ist keiner😀

Wenn du dauerhaft ein Zugfahrzeug mit mindestens 1,8t Anhängelast zur Verfügung haben wirst, dann würde ich den 1,8er nehmen. Ansonsten wird der 1,5er auch die meisten Aufgaben für Haus und Hof erfüllen. Notfalls fährst du eben ein weiteres Mal.

1 Palette Zement 1400kg z.B.

Also 1800 eher ein Muss, wobei natürlich bei dir das Zugfahrzeug limitierend ist.

Ich bekenne mich ja gerne zum 1,8t. Auch wenn ich damit vielleicht machmal geringfügig nerve.

Preislich kostet der 1,8er nur etwa 100-150€ mehr als der 1,5er. Für 300kg mehr Nutzlast. Den geringen Aufpreis würde ich zahlen... Steuerlich kommen noch etwa 7,46€ pro Jahr zusätzlich dazu, ansonsten sind die Folgekosten vergleichbar.

Der 1,8t hat quasi nur ne andere Achse. Der Rest ist gleich, alles Baukastenprinzip. Du bekommst alle 1,8t Modelle auch mit 1,35 und 1,5t (auch wenn das mitunter keinen Sinn macht).

Was ich noch bedenken würde:

Ich würde immer eine Ladefläche von wenigstens 3m empfehlen, weil viele Baumaterialen einfach 3m lang sind. Ansonsten empfiehlt sich ein H-Gitter und das kostet auch wieder Aufpreis.

Dann die Breite: 1,5m oder 1,6m oder vielleicht doch gleich 1,8m? Welche Erfahrung habt ihr bei den Mietanhängern gemacht?

Ist 100km/h von Bedeutung? Da würde ich je anch Zugfahrzeug gucken und ggf. gezielt etwas ablasten.

Ladehöhe oder Radgröße irgendwie wichtig?

VG

Wir haben vor kurzem einen ähnlichen Anhänger gesucht.

1,8t ist schon was tolles, wenn man die Fahrzeuge dafür hat. Da von unseren Fahrzeugen nur der X-Trail meines Großvaters mehr ziehen darf als 1,5t haben wir uns gegen den 1,8-Tonner entschieden.

Unser Wunsch war ein Anhänger vom Fahrzeugbauer. Habe mir dann von Sigg, Hirth und Muenz was anbieten lassen. Sigg war dabei der günstigste, aber leider auch der am weitest entfernte. Die Transportkosten haben den finanziellen Rahmen dann geschossen.

Dann standen Humbaur und Saris zur Auswahl und am Ende ist es ein Hapert 1,5t in den Maßen 2,6x1,5 geworden. Hat ca. 2250€ gekostet und stand beim Händler auf dem Hof. Sind 100% zufrieden damit.

Den 1,8t-Haper hast du ja schon aufgelistet. Auch wenn der aus dem Budget zu sein scheint, würde ich ihn mir trotzdem mal anschauen. Uns hätte zu 100% auch ein Eduard oder Humbaur gereicht, aber beim Hapert hatten wir sofort das "Will-Haben-Gefühl". Und wenn man einen Anhänger als Privatmann 20-30 Jahre besitzt, dann sind 300€ Mehrpreis auch nicht mehr so viel...

Gruß

Datzi

Zitat von Waterfarmer

Durch die Vorerfahrungen hat sich dann schnell ein Anhängertyp für uns herauskristallisiert: Einachs-Hochlader mit mindestens 1,5to(mehr wäre natürlich besser), Kastenmaß rund 2,6x1,5m Grundbordwand so hoch wie möglich

Moin.

Ich kann es nur immer wieder sagen, für Haus und Hof die perfekte Größe.

Mit Eduard machst du definitiv nichts verkehrt , und bei der ladefläche bleibt genug Nutzlast über.

Gruß Benni

Bei uns war der Stellplatz das KO-Kriterium. Der Anhänger steht hinter unserem Traktor in der Scheune. Wenn der Schlepper stehen bleiben kann, wenn man an den Anhänger muss, dann passt es. Wenn der Schlepper raus muss, ist der Anhänger zu groß

Da waren dann die 2,60m das Maximum.

Denke, den Eduard 1,8t kann man bedenkenlos kaufen auch wenn er erst neu im Programm ist, um die Frage noch mal aufzugreifen.

Sind alles Großserienteile die da verbaut werden und haben sich an anderen Anhängern schon bewährt!

Ansonsten kann ich dir da wenig helfen, bin eher der "Gebrauchte" Typ, da die für meine Anforderungen völlig reichen!

Ich würde den Eduard 1,8t nehmen mit 1.60mx3.10m oder 1.60mx3.30m

40er Bordwände und 13 Zoll Reifen( eventuell noch Heckstützen) und dann ist erst mal gut.

Vielleicht über Rampen und Rampenschächte nachdenken. Machen manchmal beim auf und abladen Sinn.

Ja.

Tip: bei 1,8m Breite und einer Ladeflächenlänge zwischen 311, 330 und 350cm sind sie extrem günstig ab Werk.

Die 311/330*180 als 1-Achser mit 1,8t und Schienen sind heutzutage wohl die Universalanhänger schlechthin.

Ohne Schienen bietet sich der 311*160 als 1-Achser an, egal ob mit 1,5 oder 1,8t.

Zitat von Schubi

Die 311/330*180 als 1-Achser mit 1,8t und Schienen sind heutzutage wohl die Universalanhänger schlechthin.

311 x 180 mit 1,8 to zGG als Hochlader wäre derzeit auch mein Favorit.

Zitat von Waterfarmer

Auffahrrampen braucht's eigentlich nicht. Dazu bräuchte ich erst mal n paar Maschinen die ich transportieren möchte.

Würde auf jeden Fall mindestens über die Schächte nachdenken.

Die bekommt man hinterher schlecht untergebracht.

Und die fehlenden Maschinen leit man sich auch gerne und dann fehlen die Rampen.

Und sei es nur um besser mit der Schubkarre drauf zu kommen!

Muss man gar nicht an Maschinen denken.

Rasenwlzen sind auch leichter mit Rampe zu verladen.

Und wer weiß was in den nächsten 20 Jahren noch alles kommt, wenn der Nachwuchs mit den Hobbys anfängt!

Zitat von Waterfarmer

Mein wichtigster Punkt für den 1,8er. Gerade auch bei Pflastersteinen, Randsteinen und Konsorten bist du doch schnell über die Kapazität eines 1,5t heraus und da siehst du noch recht viel von der Ladefläche

Hier bitte aufpassen.

Normales 8cm Pflaster liegt bei 180kg/m2,

Macht bei einer Palette 1800kg, plus Europalette

Solche Sachen lohnen sich selten sie selbst zu transportieren.

Zitat von Waterfarmer

Dass viele Baustoffe länger als der Anhänger sind würde ich in Kauf nehmen. Da kommt ja der Vorteil des Hochladers ins Spiel. Bordwand vorne und hinten runter, 70 cm nach vorne und 70 nach hinten über stehen lassen und dann sind auch die 4m aufm Hänger verräumt

Gute Einstellung

IMG_20210302_103229.jpg

Zitat von Waterfarmer

Hätte schon gern die 13 Zöller, da hat man bei Fahrten abseits der asphaltierten Strecke kein ganz so schlechtes Bauchgefühl

Wenn die niedrige Höhe der 10zoll nicht gebraucht wird, dann definitiv 13zoll

Zitat von Waterfarmer

Auffahrrampen braucht's eigentlich nicht

Und für die Schubkarre tut es eine klapprampe, und die kann man kaufen wenn sie wirklich fehlt.

Zitat von Waterfarmer

Wie sind denn eure Erfahrungen mit den 1,80m breiten Anhängern? Wie oft braucht man die Breite bei den alltäglichen Geschichten wirklich?

Gut.

Aber es braucht auch die entsprechende Nutzlast

IMG_20210302_103534.jpg

Das sind schon 1,6t Lehmschutt auf 330x180cm.

Ich finde deine gewünschte Größe für Haus und Hof perfekt, bei großen Sachen lohnt sich sowieso eher die Anlieferung.

Gruß Benni

Was für den einachser spricht, wäre der geringere verschleiß der Reifen und die einfachere Wartung und instandhaltung der bremsanlage.

Zitat von Waterfarmer

Das einzig Negative an den Eduard waren die zum Teil auf der Ladefläche liegenden Zurrpunkte, das soll aber, laut Händler, bei den neuen 1,8 Tonnern anders gelöst sein (in einem U Profil liegend, fast eben mit der Ladefläche).

Ja, mittlerweile liegen die Zurrösen in einer Rinne.

Eine Achse, 1,8t und 160cm Breite:

Eduard bietet das nur mit 311cm Ladelänge

Hapert ist flexibler: 260, 280, 305, 335 und 405cm Ladelänge.

Du kannst nach vorne etwa 1m und nach hinten maximal 3m rüberladen. Bitte bedenke auch Pfetten und Sparren (falls diese Anforderung besteht) und den daraus resultierenden Überhang.

Zitat von Waterfarmer

N Einachser mit 3m+ Ladefläche stell ich mir etwas difisil vor was die Beladung angeht. Da muss man doch wirklich immer gut zielen und ausrichten, weil die Hebelwirkung und damit die Auswirkungen auf die Stützlast auch während der Fahrt ja mit jedem cm stärker wird. Machen da Tandem Anhänger in der Größe nicht den besser Job, da sie einfach etwas gutmütiger sind und den ein oder anderen Fehler in der Beladung verzeihen? Wie seht ihr das?

Bis 3,3m reicht locker eine Achse. Du bist Gewichtsmäßig eh schnell(er) am Limit. Bis 3,3m braucht es nur 2 Achsen, wenn Du entsprechnd Zuladung brauchst. Über 3,3m Innenlänge wird es etwas ruppiger, aber nicht dramatisch. Hier im Forum überwiegen natürlich die Doppelachser. Aber es gibt genügend einachsige lange Wohnwagen da draußen. Und die Kanuten und Segelflieger sind noch mit ganz anderen Kalibern unterwegs... Es muss halt das Nutzungsprofile passen. Problematisch sind bis zu 4m Innenlänge nicht, das ist Serie und keine Sonderanfertigung.

Zitat von Schubi

einachsige lange Wohnwagen

Moin,

wir hatten selber einen ca 6m langen einachsigen WoWa (nur Aufbaulänge).

Bei Beladen muss man da schon genauer gucken - die Stützlast sollte / muss schon allein wegen der großen Windangriffsfläche ausgenutzt werden. Aus dem Grund werden ja auch meist Stützlastwaagen verwendet.

Gruß

Moin,

was ein für mich wichtiger Punkt ist, ist die Beladung: ein schlauer Mann sagte mal, dass man einen Anhänger am sichersten nur im angekoppelten Zustand belädt bzw. entlädt.

Dieses gilt umso mehr bei Einachsern, insbesondere wenn sie in der Beladungsphase ungleichmäßig Gewichtszuwachs bekommen.

Gruß