Hapert Tandemfahrwerk extrem ruppig

Moin.

Du hast das problem schon beim ankuppeln gemerkt, deine ahk ist zu niedrig.

Dadurch entsteht das negative fahrverhalten.

Gruß Benni

Du willst meine Antwort nicht?

Ein 1-Achser kann einfach kein "Moment" auf die AHK erzeugen... der hat ja nur eine Achse!

Beim Tandem, wenn die Kupplung am Anhänger zu hoch/am Auto zu tief ist, wird die 1. Achse mehr belastet und die 2. Achse wenig bis garnicht.

Die 2., ich sag' mal, "in der Luft hängende" Achse zieht dein Fahrzeugheck halt etwas hoch (ist extrem beschissen!) und bei kleinsten Unebenheiten dotzt die hintere Achse halt mal bissl mehr, bissl weniger auf - DAS sind die Schwingungen, die du im Auto merkst! DAS gibts beim 1-Achser einfach nicht. Technisch unmöglich!

Wenn möglich, ist es da am besten, die Auflaufeinrichtung z.B. unter die Deichsel zu bauen, sollte sie jetzt oben sitzen.

Aber ist ja auch alles Glaskugellesen hier... Bilder vom Anhänger, Auflaufeinrichtung und Gespannen (Seitenansicht) wären nicht schlecht.

edit:

RE: Tiefersetzen Auflaufeinrichtung

AW: Fahrverhalten ALKO und KNOTT Achse

Ich habe in den letzten Wochen öfter auch Tandem Anhänger mitgenommen. Ich war jedes mal enttäuscht über das Fahrverhalten der Tandem und freue mich nur 1 Achser Anhänger zu haben!

Und mit dem CX5 habe ich auch einen SUV. Erst wenn die Aufbaulänge an die 4 Meter kommt, kommt eine gewisse Massenträgheit zustande. Diese kurzen Tandem rupfen an der AHK herum, das macht keinen Spaß!

Und wenn Du zwei verschiedene Gespanne vergleichst, dann sende uns bitte von beiden Bilder, damit wir sehen können, ob Birnen mit Tomaten verglichen werden. Unter Umständen reichen wenige cm um das Fahrverhalten komplett zu verändern.

Andreas

Ich kann das Fahrverhalten nicht nachvollziehen.

Fahre selber einen C-Max mit dem Eduard 2,0to Tandem bei mir ist die AE aufgebaut.

Wenn ich Anhängie anhänge muss ich nicht auf die deichsel treten sondern nur das Stützrad hoch drehen und der Anhänger kuppelt sich "von alleine" an.

Die Stützlast scheint ja nicht besonders hoch zu - evtl. sogar negativ. Teste mal, wenn du die Möglichkeit hast, mit maximaler Stützlast

Hier (im oben von V8.lover verlinktem Thread) isses schön beschrieben:

Zitat von Der Glonntaler

Hallo

ein Einachser hat keine Einflüsse auf die Stützlast beim durchfahren von Senken oder Erhebungen

deshalb läuft der eben viel ruhiger unabhängig jetzt mal von harten oder weichen Achsen

ein Tandem drückt und zieht an der AHK vom Auto durch die Stützlastveränderung, deshalb ist der viel besser zu spüren

Tandem Bodenwelle.JPG

und umso härter die Achsen sind, umso kleiner die Reifen, und umso größer der Achsabstand, umso ruppiger wird das Fahrverhalten

Gruß Mani

Alles anzeigen

Zitat von SkHänger

Der Koffer ist ein 3x1,5,1,8 m Koffer mit Rampe von Hapert. zgG 2800 Kg.

is ne scheiss Länge bei so nem hartem Tandem, weil einfach zu kurz und bei 2,8t zu hart gefedert

Zitat von SkHänger

Beim Ankuppeln hab ich schon festgestellt das der Koffer nicht durch sein eigengewicht (Leer) auf einrastet.

dann ist deine Kugel zu niedrig oder der Anhänger zu hoch, jedenfalls hebt der dein Auto hoch, anstatt auf die Kupplung zu drücken

Zitat von SkHänger

Sind die beschrieben Symptome für ein Tandem Koffer normal oder ist das Fahrwerk einfach mist?

normal, weil der Anhänger einfach nicht zu deim Auto passt

Zitat von SkHänger

Egal ob Ller oder mit ATV den einachser merke ich kaum am auto

auch normal, siehe auch mein Zitat das Jay gepostet hat

Zitat von SkHänger

Da ich noch nie ein Tandem Hänger hatte wollte ich fragen ob das normal ist.

ja weil, siehe oben, weil der Anhänger einfach nicht zu deim Auto passt

das kannst dir sparen, wenn du schon mit dem Fuß kräftig drauf steigen mußt damit er einrastet, dann hebt er das Auto hoch und läuft nur auf der ersten Achse

fahr um ne enge Kurve und beobachte die Räder, dann wirst sehen das er auf der ersten Achse normal fährt und die hintere rutscht im Bogen nach Außen rum

und da der recht harte Achsen hat bei 2,8t spürts du jeden noch so geringen Lastwechsel als harten Schlag

auf dem letzten Bikd doch deutlich zu sehen....

Kupplung am Auto zu niedrig

gruß

Hepp

Falsch!

Nach Norm ist für K50 Kugelköpfe eine Anbauhöhe von 35-42cm vorgesehen.

Das bedeutet das das Auto sogar eigentlich schon zu hoch ist!

Jetzt stellt dir Mal vor, das Ding soll an einen Vivaro oder Vito (Transporter allgemein), da hängt die Achse hinten in der Luft.

MMn einfach schlecht konstruiert der Anhänger.