Schubi ==> Danke für den Hinweis mit den Drehknöpfen. Hatte ich mir auch bereits gedacht. Deine Empfehlung ist sicherlich fachlich gut, aber da bin ich dann weit über der psychologischen Schwelle von 2000€ ....so blöd das klingt 
ich gebe zu bedenken, dass meine Liebste eigentlich mit einem HP400 oder so losfahren wollte und ich sie nun schon bei einem Planenaufbau habe...
Okay, 145 => light Version, aber 13er Reifen...herrje, ist das kompliziert 
...
Bei Eduard ist nix kompliziert! Du musst nur mal wissen, was Du möchtest. Und dann vom Händler ein Angebot machen lassen.
Da kannst Du Dir alles aussuchen
light oder nicht
Kastenmaß
Gewicht
Ladehöhe
etc.
Alles anzeigenBei Eduard ist nix kompliziert! Du musst nur mal wissen, was Du möchtest. Und dann vom Händler ein Angebot machen lassen.
Da kannst Du Dir alles aussuchen
light oder nicht
Kastenmaß
Gewicht
Ladehöhe
etc.
Entschuldige, dass die Entscheidungsphase etwas länger dauert.
Ich bin vor 2 1/2 Monaten Vater geworden, habe keine brauchbaren Anhänger-Händler hier im Umkreis von 200km, wo ich mal schnell nach Feierabend hinfahren kann und die Wochenenden haben gerade eine andere Priorität.
Und das ich mir einen Custom-Made-Anhänger bestellen kann, ist mir bis zu deinem Post eben gänzlich neu gewesen. 
Habe eher das Gefühl, dass derzeit Angbote wie "100km/h Angebote (Eduard)" oder "Aktionshänger" (Anssems) auf dem Markt sind, wo keine Variabilität möglich ist.
Werde dem Händler in Bremen (immerhin 3h Anfahrt, aber wenigstens Samstags geöffnet) meine Wunschkombi schreiben:
Hochlader, gebremst, abgelastet auf 750kg, 150er Breite, 13er Reifen, 150m Ladehöhe, 100km/h. Wenn das dann alles < 2.000€ bleibt, bin ich happy.
Eduard zeichnet aus, dass nahezu alles kombinierbar/ konfigurierbar ist. Und weil es sehr viele Möglichkeiten sind, kann kein Händler alle vorrätig haben oder inserieren.
Hier kannst Du rumspielen http://www.eduard.nl
Allerdings sind Deine jetzt genannten Wünsche ja sehr konkret 
PS. Entgegen der hier verbreiteten Ablehnung würde ich auch die Light Variante in Betracht ziehen, um im Budget zu bleiben.
150m Ladehöhe, 100km/h.
DAS würde ich jetzt aber nicht haben wollen! 
Lieber so:
50-60cm LADEhöhe und
150cm GESAMThöhe
Moin.
Bei keinem wächst das Geld auf dem Baum, aber genau deshalb sollte man, wenn man etwas kauft, gleich richtig kaufen.
Ich tippe 75% der Leute hier haben mit ihrer Planung klein angefangen, und sind vernünftigerweise etwas aus dem Rahmen gefallen.
https://home.mobile.de/BECKERSANHAENGER#des_306112838
Einmal richtig, und du hast lange Freude, das Geld ist nach ein paar Wochen vergessen, und besonders die Frauen freuen sich am Ende was man alles transportieren kann 
Gruß Benni
Dann vielleicht INNENHÖHE??? Aber vermutlich nicht die LADEHÖHE = Ladekantenhöhe? 
RE: Kaufberatung Eduard Hochlader 1,5t
Da siehst du einen ziemlich flachen Eduard Hochlader, allerdings mit 10" Doppelachse. Die 7cm weniger als der 13" 1-Achser sind nur selten von Bedeutung.
Hier nen 1-Achser mit 10" Ballonreifen und ner Hochplane mit 160cm in der Mitte... (ergo ca. 220cm Höhe insgesamt)
Du kannst natürlich auch 10" nehmen, das passt aber nicht so zur Europatour.
Wie hoch ist denn der Peugeot Boxer eigentlich? Ökoschräge ginge auch noch, kostet aber natürlich wieder mehr. 
wenn ich mir durchrechne, dass der Eduard bei 13er Rädern auf 63m Ladehöhe kommt
Mit cm bzw. m hast Du es ja. 
Wie es in ganz Europa aussieht weiß ich nicht, aber die Verfügbarkeit der gewünschten Reifengröße spielt vielleicht auch eine Rolle. In Kroatien wollte ich einen 195/55 r10 haben um wieder ein Reserverad zu haben, Der Vulkaniseur konnte das Teil nur reparieren mit Karkassenflicken und nicht passendem Schlauch , hab ich gemacht um ein Notrad für die Heimfahrt zu haben. Jetzt fahr(dank corona fuhr) ich ins Ausland mit Reserverad und loser Decke. Wiegt ja nix der Schubkarrenreifen? PKW Reifen hatte er den Hof voll von.
Werde dem Händler in Bremen
Meinst du den? Das ist Achim, nicht Bremen. Da können die Achimer pissig werden! 
Kannst auch noch bei dem nachfragen.
Bei 3h Fahrt kommt es auf eine halbe Stunde mehr auch nicht an!
Vielleicht lassen die sich gegeneinander ausspielen. 
Ist zwar eine Familie, sind sich aber nicht mehr ganz grün miteinander!
sind ca. 120cm hoch und wenn ich mir durchrechne, dass der Eduard bei 13er Rädern auf 63m Ladehöhe kommt und ich dazu dann 1,50m addiere, habe ich ja eine Gesamthöhe von 2,13m.
Bleib bei den 13" wegen Langstrecke, aber 30cm Aufschlag zu den Rädern halte ich für übermäßig.
Lass ihn Dir auf knapp 2m Gesamthöhe bauen.
63cm Ladekante
30cm Bordwand
100-105cm Planengestell
Es sei denn, Motorrad spielt doch eine Rolle, dann wird es je nach Modell zu niedrig.
Wie hoch ist denn der Peugeot Boxer eigentlich?
Die Breite wäre auch noch gut zu wissen, damit man ne passende Kombi empfehlen kann. 
Nimmt doch Form an.
Von der Gesamthöhe des Anhängers her kannst Du auch bissel über 2m gehen wegen dem Spitzdach vom Anhänger.
Ein Hinweis noch: Hinter nem 1,94m breiten Zugfahrzeug kannst Du problemlos auch 1,8m breite Anhänger fahren. Je schmaler der Anhänger, um so schwieriger ist er zu sehen. Am besten wäre, wenn Du dir mal was ausleihen könntest, um ein Gefühl dafür zu kriegen.
Ich finde es super, wie strukturiert du dich mit dem Thema beschäftigst
Von schmalen Anhängern hinter breiten Kastenwagen kann ich dir nur abraten. So lange du vorwärts fährst ist alles gut, aber rückwärts ist dann ätzend. Das Problem ist, dass du den Anhänger erst im Spiegel siehst, wenn er schon zu weit eingeschlagen ist. Eine Rückfahrkamera oben am Boxer könnte das Problem entzerren. Ich verstehe aber auch den Wunsch nach dem niedrigen Preis. Bedenke jedoch, dass du gerade in Gegenden, die du nicht kennst schnell mal in die Situation kommst rückwärts irgendwo wieder raus zu fahren weil die Straße zu Ende ist und es keine Möglichkeit zum wenden gibt.
Stahlseil durch die Ösen ziehen halte ich für nicht förderlich. Das suggeriert nur, dass es was zu klauen gibt und sie dir dann die Plane aufschlitzen um rein zu schauen. Daher lieber die Sachen im Anhänger sichern und die Plane zugänglich lassen.
Zum Führerschein: B96 dauert nen Tag, hat keine Prüfung und kostet zwischen 200€ und 600€ je nach Fahrschule. In Hamburg habe ich 260€ bezahlt, bei uns zuhause hätte es 600€ gekostet. BE dauert länger, du benötigst ne Prüfung und er kostet 500€ aufwärts. Die Preise sollten bei dir in der Gegend aber deutlich am unteren Ende sein. Im Zweifelsfall bei verschiedenen Fahrschulen anfragen oder weiter östlich und mehr im Landesinneren nachfragen. Ich habe übrigens beides gemacht, weil ich B96 für unseren Eduard brauchte und den BE weil wir danach noch mehr Nachwuchs bekommen haben und ein größeres Auto her musste. Heut würde ich mir den B96 sparen.
PP oder TrailerS: Ich hatte mir beim Eduard beide angeguckt und mich für PP entschieden, weil der Spriegel und der Preis besser waren. Den Kühler habe ich dann wegen dem besseren Preis bei TrailerS gekauft. Der Service war bei PP aber bedeutend besser.
Herrje,
nun ist der Auftrag Richtung Bassum ausgelöst. Gebremster Eduard 256x150er auf 13 Zoll Reifen, individuellem Planenaufbau (schönes, helles Runddach), 100er Zulassung und temporär erstmal abgelastet auf 750kg. Die Breite haben wir nun bei 150cm gelassen, da ja nicht nur der Boxer Zugfahrzeug ist, sondern auch der Dacia und uns ehrlicherweise die Größe für unsere Zwecke wirklich ausreicht. Ich werde dann berichten, wie sich das für mich anfühlt. Wird eh ein Unterschied sein, ob ich mit 5m kompaktem Boxer oder 9m Gespann über die Alpenpässe fahre.
Wenn ich ihn dann Mitte/Ende Januar abhole, werde ich euch Fotos einstellen und die Anpassungsmaßnahmen für unsere Vorhaben dokumentieren.
Vorab aber schon mal 1000 Dank für die sehr gute Hilfe von euch - ohne das Forum hätte ich mich vermutlich gänzlich anders entschieden und bin nun froh, mich da nun mit der Entscheidung wohl zu fühlen. Und das wichtigste: Die Dame des Hauses ist ebenfalls bereits gespannt auf den Eduard
