Doppelachser Reifenverschleiss

An der blauen

Gruß benni

Ich glaube an der unteren

Hmm nur ne grüne und ne Gelbe da...?

Hellau

puuh nichts für ungut aber ich kann auf die Reaktionen nicht mal böse sein - die Frage ist in etwa so präzise wie "Wo ist es kälter, nachts oder draußen?".

Bitte Frage präzisieren oder... das Thema muss leider dicht gemacht werden.

Das ist halt von gefühlt 1000 weiteren Faktoren abhängig.

- Höhe der Anhängerkupplung am Fahrzeug

- Art der Federung am Anhänger

- Beladungsart

- Gewicht der Ladung

- Art der Federung Zugfahrzeug

- Achsabstand

- Reifengröße und zGG

Musste halt nach 5 - 10 Jahren mal deine Reifen angucken, dann weißt du's.

Im privaten Bereich ist der Reifenverschleiß bei Anhängern eher zu vernachlässigen... die bekommen zu 90% eher das Problem mit dem Alter.

Zitat

Musste halt nach 5 - 10 Jahren mal deine Reifen angucken, dann weißt du's.

Im privaten Bereich ist der Reifenverschleiß bei Anhängern eher zu vernachlässigen... die bekommen zu 90% eher das Problem mit dem Alter.

Sehe ich auch so.

Im Zweifel jährlich tauschen, dann aber über Kreuz.

Gruß benni

man tauscht nicht über Kreuz, das ist ne Weisheit aus den 60er Jahren und schon lang überholt

das galt für diagonal reifen

wenn über kreuz gewechselt werden soll

dann den reifen auf der felge drehen

damit die laufrichtung beibehalten wird

Zitat von Der Glonntaler

man tauscht nicht über Kreuz, das ist ne Weisheit aus den 60er Jahren und schon lang überholt

War auch nicht so wirklich ernst gemeint, es macht beim Tandem technisch auch keinen Unterschied.

Wie Jonas sagt, im privaten Bereich sowieso überflüssig.

Gruß benni

Zitat von Der Glonntaler

man tauscht nicht über Kreuz, das ist ne Weisheit aus den 60er Jahren und schon lang überholt

Ich am WoMo schon. Wenn ich z.B. von hinten links nach vorne rechts wechsle, bleibt die Laufrichtung gleich, aber was vorher die Innenseite des Reifens war, ist dann die Außenseite. Ok, ist ein Sonderfall und nicht auf den PKW/Anhänger-Bereich übertragbar...

Zur Anhängerfrage oben würde ich sagen: die Reifen auf der weniger belasteten Achse nutzen sich stärker ab...

Viele Grüße

Clemens

Also laut meiner Erfahrung hat die hintere Achse mehr Verschleiß. Diese Erfahrung schließt sich aus einem Multitransportanhänger (KFZ Beförderung) und einem Baumaschinentransporter mit 2,2t Bagger + Schaufeln.

Im LKW Bereich ( Sattelanhänger mit 3 Achsen) ist der Verschleiß auch an der letzten Achse am höchsten. Mittlere so gut wie kein Verschleiß und die erste mit geringerem Verschleiß.

Wenn die hintere Achse schwerer ist als die vordere, willst du damit nicht fahren, denn dann stimmt die Stützlast nicht

Hm und selbst dann gäbe es zwei Möglichkeiten:

1. negative Stützlast - ja, SEHR schlecht

2. AHK vom Zugfahrzeug zu hoch - Stützlast zu hoch aber (fahrdynamisch) nicht wild. Dennoch Bauteilüberlastung z.B. an Auflaufeinrichtung.

Und dann hätten wir noch Luftfederungen und Pendelfahrwerke bei Anhängern... die haben dann ja nun wirklich immer gleichen Druck auf alle Räder...

Du hast noch 3. vergessen:

Die meisten Anhänger bewegen sich nicht so viel, dass der Verschleiß durch fahren eine rolle spielt. Da ist das Alter interessanter.

steht schon in Beitrag #9