Beiträge von hansi262

Irgendwas mache ich falsch. Meine vom Pongratz ist schon 2x gerissen und in zwischen so durchgeleiert, dass sie diverse Knoten zum verkürzen hat...

Ab das unterscheidet vielleicht deutsche von österreichischer Qualität;-)

lg

Michael

Hi,

fixe LKW Schnüre, sind mE eher unpraktisch. Wenn man was transportieren will, dass über die Bordwand hinausssteht und es "runterspannen" will, sind Gummis schon besser.

lg,

Michael

Hallo,

ich müsste bei einem meiner Anhänger den Spanngummi der Plane erneuern (2x2m).

Jetzt gibts da diverse zur Auswahl. Welche sind zu empfehlen?

Es gibt 4/6/8/10mm Dicke. Dann gibts noch Monoflex und Multiflex.

Was nimmt man da am besten?

lg

Michael

Sieht man jetzt nicht so gut. Aber der Aufbau ist nur an 3 Punkten am Gestell angeschraubt (Achse links rechts, Deichsel vorne). Somit quasi selbstragend...

Hallo,

HIer ein paar Bilder. Der Hänger ist grundsätzlich nix besonderes. Der massive, versperrbare Aluaufbau mit integrierten Auffahrrampen macht ihn für mich "erhaltenswert".

IMAG0394_autoscaled.jpg

Ist eine 25jahre alte Knott Achsen. Laut Lagerhaus vor 2 Jahren für nächsten TÜV zumindest Bremsbleche, Bremsbeläge, Auflaufdämpfer und Zugmaul (Verschleissgrenze). Die Beleuchtung müsste auch mal neu...

Lässt sich natürlich alles machen, nur mir hat immer die Option des Rückwärtskippens gefehlt, und hier wäre nun die Möglichkeit diese gleich mitzumachen.

lg

MIchael

Hallo,

ich besitze einen alten Kofferanhänger (750kg), der ideal für meine Zwecke ist. Leider sagt der TÜV nun: neue Reifen, neue Bremsen, neue Auflaufeinrichtung (und die Achsfedern sind nach 20 Jahren auch nicht mehr die Besten). Also einmal untenrum neu.

Nachdem das mit mit Arbeitszeit etc wohl auch um die 500-1000EUR kosten wird, überlege ich mir, ob ich nicht gleich ein fertiges Fahrgestell von nem Anhängerbauer nehme und meinen alten Aufbau umverpflanze und die nächsten 20 Jahre wieder Ruhe habe. Der Aufbau ist nur mit ein paar Winkeln verschraubt.

In dem Zuge würde ich dann gleich auf einen Rückwärtskipper umrüsten.

Meine Frage dazu nun, ist so ein Umbau ein neuer Anhänger? Sprich neue Fahrgestellnummer, neue Papiere, neue Anmeldung (also zusätzliche Kosten)? Oder kann man die alte Fahrgestellnummer in den neuen Rahmen einschlagen und argumentieren, es bleibt der alte Anhänger, da das Erscheinungsbild gleich bleibt? Bei der TÜV Reparatur würde ich wahrscheinlich auch die Fahrgestellnummer umschlagen müssen.

lg

Michael

Hi,

danke Euch.

Naja, der CHK ist ja nicht so ganz alltäglich (ist Spezialanhänger für Absetzcontainer). Aber ich hoffe mal, da hat MItteltal keine Spezialkomponenten verbaut. Das habe ich noch nicht im Detail gecheckt.

Da Privatgebrauch ist mein Gedanke, mit ner verschlissenen Feder kann man zur Not noch unterwegs sein. Mit nem löchrigen Luftbalg eher nicht...

lg,

Michael

Hallo zusammen,

Vielleicht kennt sich ja jemand von Euch auch mit luftgebremsten LKW Anhängern aus. ich möchte mir einen gebrauchten Anhänger für meinen Unimog kaufen. Ist ein 20jähriger Müller Mitteltal CHK. Tandemanhänger hzgg ca 10to.

Jetzt gibts den in 2 Ausführungen, luftgefedert und konventionell. Ich werde den Anhänger nur hin und wieder nutzen. Die Frage ist, was eignet sich als Privatperson hier besser.

Die Vorteile von Luftfederung sind glaube ich klar (Federungskomfort, Höhenanpassung etc). Aber wie siehts mit der Haltbarkeit und Reparaturkosten aus? Kann man sich das als Privatmann leisten, wenn mal ein Luftbalg defekt ist, oder lieber Stahlfedern, da unkaputtbar? Meine Erfahrung in Richtung Luftfederung beschränken sich auf einen alten Audi Allroad und da war eine defekte Luftfederung schon fast ein Trennungsgrund...

lg,

Michael

Hallo zusammen,

Dass die 10er wohl passen ist ne gute Nachricht. 12er ohne Gummi würden auch knapp gehen, ist dann aber wohl eher schwierig zu bremsen bei meiner abschüssigen Hofeinfahrt;-)

Der Anhänger ist mit 14ern knapp 2m hoch, Nur leider hat er auch ne Klimaanlage oben drauf, wodurch er dann doch zu hoch ist. Diese jedesmal abmontieren und dann im Frühjahr wieder drauf inkl abdichten ist im Vergleich zum Räderwechsel dann doch die mühsamere Option. Im Sommer steht er eh unter 2.5m Carport;-)

Vielen Dank nochmals für die vielen Informationen.

lg,
Michael

Hallo,

Anbei Fotos. Es scheint tatsaechlich die 2051 Bremse verbaut zu sein und die Achse stimmt auch mit B1800.

Der Anhänger ist nur für 1600kg zugelassen. Das könnte also passen. Es ist ein Offroad Wohnwagen. Evtl ist deshalb so eine "stabile" Achse verbaut, um genug Spielraum im Gelände zu haben.

Kann jemand von Euch an den Bildern erkennen, ob somit wirklich 10 Zoll Reifen passen.

Ich brauche sie nicht für die Strasse, nur zum Überwintern in der (zu kleinen) Garage und da ist jeder Zentimeter wichtig...

lg,
Michael

Hallo zusammen,

ich hab mir nen neuen Anhänger gegönnt.

• Bremse 2051 Ausf A
• Achse B1800-8 1750kg
• Lochkreis ist 5x112.

Derzeit sind 14 Zoll Felgen montiert. Weiss jemand, ob ich da 12 Zoll oder gar 10 Zoll Felgen platz-technisch montieren kann? Meine Garage ist zu niedrig, und ich würde den Hänger gerne im Winter dort einstellen.

Vielen Dank,
Michael

Schon. Nur aus meiner Erfahrung kommen und gehen Zugfahrzeuge. Anhänger hat man fürs Leben...

Aber wenns da wirklich nix gibt, vielleicht schaue ich mich gleich nach nem neuen Hänger mit flexibler Deichsel um.

lg

Michael

Servus, ist wohl beides zu tauschen.

Das Problem ist nicht der Kugelkopf sondern die Höhe.

Limousine vs Unimog. Da sind einige cm Höhenunterschied. Alternativ ist eine AHK am Mog nachrüsten. Das kostet aber auch einiges und nimmt viel Bodenfreiheit...

Hallo,

ich habe einen Saris 2.7to 2 Achser Anhänger. Nun ist die Auflaufeinrichtung an der Verschleissgrenze. Nachdem ich auch einen LKW habe, dachte ich mir gleich auf eine Höhenverstellbare Deichsel mit Wechsel-Anhängeröse umzurüsten. Nur leider scheint es sowas nicht für V-Deichsel zu geben:-(

Hat jemand eine Idee, obs sowas überhaupt gibt bzw was Alternativen wären. Ausser ein neuer Anhänger;-)

lg

Michael

Hallo,

Ich brauche 5x160 (Ford Transit). habe bei Alko angerufen. Diesen Lochkreis stellen sie nicht für Privat, sprich einzelne Stück her auch nicht gegen Aufpreis. Habe auch bei Knott angerufen. Die würden das machen...

Ich brauche 235/85R16. Somit ist der Radumfang ausserhalb der ALKO Standardtabelle (siehe ALKO Katalog), egal für welche Bremse. Allerdings gibt es diverse Anhängeranbieter, die genau diese Reifen bei Ihren Anhängern eingetragen haben.

Nur ein Beispiel von mehreren: Campwerk. Da steht auf der Homepage explizit: ALKO und 235/85R16

(http://www.campwerk.de/de/prod…ger/offroad-zeltanhaenger)

Somit geht es doch irgendwie. Ich weiss nur nicht woher ich eine Bremsenzuordnungsberechnung für die Kombination her bekomme. Somit Plan B: Knott Bremsen, weil da bekommt man sie direkt vom Kundendienst. Aber da passen leider die Achsen wiederum nicht unter meinen Hänger. Und selbst wenn, bräuchte ich dann noch ne neue Deichsel und Auflaufeinrichtung, was preislich uninteressant wird...

Ich bin da echt am Verzweifeln, dass das so schwierig ist "nur grössere Reifen" eintragen zu lassen...

lg

Michael

Servus,

Nein, ALKO bietet keine speziellen Lochkreise an, KNOTT laut telefonischer Auskunft theoretisch wohl beliebige (bei entsprechender Aufzahlung). Bei mir gehts um nen Ford Lochkreis. Adapterplatten gehen natürlich, sauberer wäre gleich ab Werk der Richtige.

Aber viel wichtiger für mich ist die Freigabe von grösseren Reifen und hier stosse ich bei Alko auf Granit.

Habe eine KNOTT Achse noch nicht in Natura gesehen, aber bei ALKO scheint es möglich zu sein eine komplette Bremse (inkl Ankerplatte) an der Achsschwinge zu tauschen. Jetzt war meine Hoffnung, dass man entsprechend die komplette Bremse gegen eine KNOTT Bremse tauschen kann. Oder hat die einen anderen Schraubendurchmesser. Auf nem Bild vom Internet, siehts fast so aus, als ob da gar keine Schraube wäre:-(

Hallo,

danke für die Rückmeldungen.

Das ganze ist etwas "tricky". Die Achse ist auf einem kleinen Gelände-Wohnwagen montiert und wohl speziell für diesen konstruiert worden. Statt einer normalen "kurzen" Auflage, ist die Auflage links und rechts ca 30cm lang (geschweisst, siehe Foto, sorry kein besseres zur Hand).

Nun muss ich die Bremsen auf ein grösseres Modell tauschen, da der Hänger wohl irgendwann mal Kleine bekommen hat (ALKO 2051 obwohl 1800er Achse), um auch grössere Reifen montieren zu können. Nun ist die Idee sie gegen KNOTT zu tauschen, da diese gegen Aufpreis individuelle Lochkreise anbieten und auch sehr grosse Reifen freigeben. Eine ganze KNOTT Achse ist aufwendig, da ich dann eine Hilfskonstruktion für die Auflagen schweissen muss und auch die Deichsel nicht mehr passt (4Kant KNOTT vs. 6Kant von ALKO).

Generell Mischen von KNOTT Bremsen und ALKO Auflaufeinrichtungen sollte ja möglich sein. Die Frage ist für mich, ob man das auch auf einer ALKO Achse machen kann.

lg,

Michael

Hallo zusammen,

kann man eigentlich eine ALKO Bremse gegen eine KNOTT Bremse tauschen bei Beibehaltung der Achse und Schwingen?

Habe eine Spezialachse, die es so nicht mehr von ALKO gibt, aber würde gerne die Knott Bremsen haben wegen Lochkreis.

lg,

Michael

Danke an alle,

ich werde wohl auf die Idee mit den Zurrösen zurückgreifen.

lg
Michael

Hallo zusammen,

vielen Dank für die hilfreichen Antworten.

georg123: "Der Haken muss halt im Grund und nicht an der Spitze belastet werden", Was meinst Du damit? Ich nehme an mit Grund meinst Du den "untersten Teil des Us" des Hakens

Airlineschienen kenn ich. Hab ich schon bei meinem Kofferanhänger nachgerüstet. Ist ein super Aluanhänger rundherum mit Riffleblech ausgestattet (ehemals ÖBB). Allerdings komplett ohne Zurrösen gewesen!!! Keine Ahnung, was die Bahn da mal transportiert hat.

Die Dinger haben schon ihren Reiz. Da ist man echt flexibel. Allerdings für die 2-3x im Jahr, wo ich ein Auto transportiere scheue ich doch den Arbeitsaufwand (vom finanziellen mal abgesehen...).

Die Bordwandhalterung habe eine 14er Bohrung. Also mE ausreichend für massive Schäkel. Die Frage ist eher, wie gewissenhaft sind die an den Rahmen geschweisst worden. Serienmaessig, hat der Hänger daran so eine Rahmen montiert (nicht bei meinem. Ich hab stattdessen Bordwaende):
saris 3.jpg
Was der Nutzen an sowas ist, ist mir allerdings auch nicht ganz klar. Oder soll man an den dann die Gurte befestigen?

@v8:

Die existierenden Ösen haben leider keinerlei Beschriftung. Werde mal bei SARIS nachfragen.

Deine Bilder haben mir geholfen. Das mit den Quergurten ist ne gute Idee (wobei 999EUR doch ein recht stolzer Preis ist;-). Bisher hatte das Auto immer nur in den Felgen eingehängt, was bei Alus auch nicht unbedingt ideal ist. Diese Methode wirkt schon um einiges Vertrauenserweckender...

Wegen zulässigen Gewicht (gesGW=2700kg), werde ich mich mal auf die Wage stellen. Dann hab ich Gewissheit.

Noch eine generelle Frage, muss man eigentlich Modifikationen, wie die von Euch genannten Ideen, vom TÜV abnehmen lassen. Immerhin vertraut man den Ösen ja dann ein 2to Gefährt an... Nicht, dass dann die Versicherung im Falle des Falles abspringt...

lg an diese super Forum,
Michael