Beiträge von Der Glonntaler

  • Frage zur theoretischen Funktion der Auflaufbremse

    vom BPW gabs auch Scheibenbremsen


    Ansteuerung normal über Hydraulik, Handbremse mit Seilzug

    Zitat von RS-AC 248

    Dazu kommt bei der Scheibenbremse noch dass man mehr (bewegliche) Teile hat, beim ersetzen der Beläge mehr Werkzeug (Rückstellwerkzeug für Bremskolben) braucht

    naja, das liegt aber an den dämlichen Konstruktionen, früher konnte man jeden Bremskolben einfach zurück drücken heute geht das nur noch bei manchen Autos


    aber so kann man halt die Leute leichter in die Werkstatt zwingen, wenn man spezielles Werkzeug oder sogar nen Tester braucht um die Kolben zurück zu setzen

  • Frohe Weihnachten und eine gutes Neues Jahr 2018

    Herzlichen Dank erstmal an Frank, ohne ihn würde es das Forum ja gar nicht geben


    und ich bin es ja nicht allein, wir haben mittlerweile 17 Mitglieder mit teils weit über 1000 Beiträgen


    und insgesamt über 100 Mitglieder mit über 100 Beiträgen und da sind einige dabei die sehr aktiv sind


    auch das ist eine Leistung, die nicht selbstverständlich ist


    Danke dafür an alle die hier immer fleißig schreiben und uns auch an ihrem täglichem Geschehen teilhaben lassen



    letztens erreichte mich ein kleines Paket mit unbekanntem Absender über das ich mich dann doch sehr gefreut habe


    der Inhalt ist bestimmt sehr lecker, aber ich denke zum Essen fast zu schade


    frohe weihnachten.jpg


    Vielen Lieben Dank an Dich Frank


    Euch allen ein schönes Weihnachtsfest und erholsame Feiertage


    Gruß Mani

  • Rückleuchte mit dynamischem Blinker

    ganz früher gabs nur Bimetall Blinker Relais die haben mit Anhänger einfach bisschen langsamer geblinkt


    die zweite Generation hatte dann schon ne C2 Kontrolle, das heißt wenn der Blinker nicht ging, ging auch die Kontrollleuchte nicht


    dann kamen die elektronischen Relais, bei mehr als 45 Watt haben sie nen Anhänger vermutet, wenn dieser aber nicht mindestens 15W verbraten hat, blieb die Kontrollleuchte auch dunkel


    dann kamen die ersten einfachen Steuergeräte, da wurde auch das Licht mit angeschlossen, über die Lichtkreise hat er erkannt das ein Anhänger dran ist, wenn dort der Blinker nicht ging bliebt der Piepser zur Kontrolle stum, oder umgekehrt, je nach System


    die nächste Generation wurde dann vorne mit dem Blinkerrelais gekoppelt und hat beim Ausfall dafür gesorgt das der Blinker bei Ausfall schneller blinkt


    heute mit dem Canbus Zeugs machts jeder Hersteller anders, bei meinem zb Leuchtet ne Warnlampe auf wenn hinten irgendwas nicht geht, da muß ich das Licht oder Blinker teilweise nichtmal dazu einschalten, beim anstecken schon werden die Kreise geprüft, erkennbar an den LED Lampen, die nach etwa 2 sec einmal kurz aufblitzen bzw wenns Licht schon an ist beim anstecken, geht beim Anhänger erst nach dem Check das Licht an


    wenn der Blinker ausfällt, blinkt das Auto außen genauso schnell weiter, aber die Kontrolle wird doppelt so schnell


    und bei diesen Canbus Systemen gibts halt welche die mit LED klar kommen, und welche die es nicht können, weil sie auf den Stromverbrauch einer 21W Lampe warten, ist der Strom zu gering, gibts mecker


    Gruß Mani

  • Frage zur theoretischen Funktion der Auflaufbremse

    Zitat von andreas7

    Die Wirkung der Anhängerbremse könnte man dann so einstellen das auch das Zugfahrzeug den Anhänger zum größten teil mitbremst.

    da hast leider einen Denkfehler


    warum glaubst Du hat dein Auto nur ein paar 100 kg ungebremste Anhängelast?


    weil seine Bremsen auch fast am Limit sind, außerdem bremst der Anhänger mit seinen 2 Bremsen wirklich das Gewicht ab, während das Auto es auch nur mit 2,2 Bremsen tut, die hinteren übernehmen ja so gut wie nichts, die meiste Bremslast hast vorne


    halt dich einfach an das was die andern schon gesagt haben, bremse und fahre mit Hirn den Berg runter und eventuell auch 10 km/h langsamer als du es Solo tun würdest, dann raucht auch nichts und lass die Finger von der Bremse, da spielt man nicht dran rum wenn man keine Ahnung hat


    ich bin egal ob mit der Wohndose oder meim Dreiachser bis jetzt jeden Berg runter gekommen ohne das was geraucht hat, bei der Wohndose hab ichs einmal geschafft das sie gut heiß wurden, das merkst daran das sie das quitschen anfangen, aber geraucht hat noch nichts


    ne richtig eingestellt Bremse bei der die Hülsen nicht ausgeschlagen sind und auch der Auflaufdämpfer ok ist, braucht schon einige kg um sie zusammen zu drücken, ich bremse auf so langen Gefälle strecken einfach mal kurz aber kräftig, so das ich um mindestens 10 -20 km/h langsamer werden und lasse die Bremse dann wieder schnell los, dann bremst der Anhänger noch während das Auto die AE wieder auf zieht, dann schleift hinten auch nichts und die Bremse kann wieder abkühlen,


    das schlimmste ist ständig leicht auf der Bremse zu stehen, dann reicht schon ne Strecke von 1-2 km das die Dinger das rauchen anfangen


    Gruß Mani