Wie geil ist das denn…als BMW Service Techniker mal einen halbierten E53 X5 zu sehen!
Hut ab! Nicht nur die Lackierung, sondern auch die Trittbretter, Dachreeling und die Hochglanz-Shadowleisten sind identisch zum Zugfahrzeug!
Danke für die Rückmeldung!
Gruß Marcel
DelleWob muss heute ohne Abendbrot ins Bett! 
Habt ihr wieder alle die Pillenausgabe geschwänzt?
Viele Grüße,
Axel
Nicht alle!
taskfarce hat reichlich von denen bekommen!
…..
Und ob ich nun zwei oder drei Stunden bis zur Grenze brauche, macht dann auch keinen großen Unterschied mehr.
Einfach mit den (geduldeten) 87km/h der LKW mitschwimmen!
Soooo viel schneller bist da auch nicht wenn 100km/h fahren dürftest!
Ist ja mittlerweile schon solo mit PKW ne Kunst, ne Durchschittsgeschwindigkeit >90km/h zu erreichen.
Gruß Marcel
Hallo Lutz
Für die Anhängerbeleuchtung kannst mal hier
Punkt 2) 3) und 4) durchlesen
Wenn ich es richtig verstanden habe, können sie verbaut werden!
Gruß Marcel
Spannend wird das bei Zugfahrzeug 2200 kg und Anhänger 1300 kg (bis hier Summe 3500 kg) und +90kg bei Anhängerbetrieb (dann 3590 kg).
Geht da noch B?
Das Thema hatte ich letztes Jahr bei meinem Zugfahrzeug in Kombi mit ner Wohndose auch!
Bei mir handelte es sich -ACHTUNG- um 5kg!
Nachzulesen hier
Habe dann umändern lassen von 2005kg auf 2000kg (§15 Ablastung ohne technische Änderung)
Habe ich wahrscheinlich aber umsonst gemacht, nachdem ich auf diese Seite gestoßen bin!
Zitat hieraus
ZitatErhöht nun der Hersteller im Freitextfeld (22) die zulässsige Gesamtmasse (F.1/F.2) im Anhängerbetrieb, kann dies die 3,5-Tonnen-Grenze sprengen. Zum Glück gibt der Fahrlehrerverband BW Entwarnung: Der Zusatzeintrag ist fahrerlaubnisrechtlich bedeutungslos.
Das sagt der Fahrlehrerverband BW
Gemäß den Vorgaben der Fahrerlaubnisverordnung (FeV § 6 Abs. 1 Satz 2) wird die zusätzliche Gesamtmasse (zGM) einer Kombination aus Zugfahrzeug und Anhänger ausschließlich aus der Summe der zulässigen Gesamtmassen der Einzelfahrzeuge – ohne Berücksichtigung von Stütz- oder Aufliegelasten – errechnet. Somit sind ausschließlich die Angaben im jeweiligen Feld F.1/F.2 der Zulassungsbescheinigung relevant. Die Angaben im Feld 22 der Zulassungsbescheinigung sind fahrerlaubnisrechtlich bedeutungslos.
Dein Beispiel oben passt für FS Klasse B!
Gruß Marcel
Dito 
Bei mir ebenfalls! Vielleicht liegt es auch am verwendeten Browser
Bei mir ebenfalls Apple mit Safari Browser
Gruß Marcel
…
Kann ggf. Das LSZ im Vorhinein einen Defekt haben?
Ein Defekt am LSZ ist möglich, aber unwahrscheinlich, da ja ein direkter Zusammenhang besteht und man den Fehler ja permanent (so wie schreibst) reproduzieren kann!
Sollte kein Einbaufehler vorliegen, könntest ggf aus einem Schlachtfahrzeug ein Baugleiches LSZ anschließen! Hier aber auf Teilenummer und Ausstattung (mit/ohne Xenon) achten!
Gruß Marcel
Müsste ich nun zu bmw und dort doch codieren lassen das er eine AHK hat?
Hallo Torsten
Das kannst dir sparen! Das Anhängermodul ist beim E46 nicht Codierrelevant und daher über das Diagnosesystem auch nicht auslesbar (auch nicht die ab Werk verbauten oder original Nachrüstsätze)
Du musst laut Anleitung in Pin 9 am 54-pol Stecker des LSZ (Lichtschaltzentrum=Lichtschalter) einpinnen bzw anklemmen.
Bist in der richtigen Steckkammer? Ich vermute hier den Fehler!
Das LSZ könnte dann in diesem Fall die Bus-Störung auf das I-Kombi übertragen!
Gruß Marcel
ich habe folgendes Problem, mit einem 2002er BMW E46 Touring.
An diesem wurde eine AHK verbaut, von Werk, aber der E-Satz ist nicht von Werk, sondern wurde von Jäger verbaut, von uns aber mittlerweile-Zum Fehler ausschliessen- neu Verbaut von TrailTec ein 13 Poliger.….
Ist der E-Satz auch für den E46 vorgesehen oder ist das ein universeller, der auch für z.B am E39 (5er) passt?
Dein Symptom mit dem eingefrorenen I-Kombi und Navidisplay deutet auf eine Störung im Bus-System hin! Beim E46 ist das originale AHK-Steuergerät aber nicht am Bus (in diesem Fall I-Bus) angeschlossen und ist nicht Codierrelevant
Auch an meinem E46 Baujahr 2004 nicht!
Hast du eine Einbauanleitung und/oder Schaltplan?
Gruß Marcel
….
Vielen Dank für Alle Beiträge bisher, aber erlaubt mir, dass ich einige auch zum Schmunzeln fand.
Dein Beitrag hat mich auch bissle zum schmunzeln gebracht…
…
Dann soll der HÄNGER bei Ihm von der DEKRA „nachuntersucht“ werden.
Für so eine Nachuntersuchung gehe ich zum Urologe
Hallo Enrico
…..Habe auch eine originale schwenkbare AHK an meinen Passat B8 gebaut und hab die selben Probleme mit der Beleuchtung, aber keine Lösung.
…..
ich weis nicht ob die Baugleich ist, aber beim Themenersteller ging es um einen Kodiaq?
Gruß Marcel
Soviel ich weis ist die Gasprüfung bei Wohnwagen seit zwei Jahren unabhängig von der TÜV-Prüfung.
Die Plakette gibt es auch ohne Gasprüfung
Hallo Axel
Hier gab es diese Woche bezüglich der Gasprüfung eine Änderung! Die GP ist, so wie ich es verstanden habe Teil der StVZO geworden!
Siehe hier
Da kannst du schon mal getrost das Doppelte rechnen…
Da bin ich bei dir 
Gruß Marcel
…
Dies Nacht starte ich in meinem Wohlverdienten Urlaub.
….
Auch von mir schönen Urlaub!
Und wenn kein 🛜 zur Verfügung steht…egal!
Ein bisschen Bildschirmfreie Zeit schadet nicht 🤷🏻♂️
Gruß Marcel
…
ich reinige das ganze „Geraffel“ jetzt mal dann mach ich mal bilder
….und setze beim nächsten Beitrag ein paar Satzzeichen!
Liest sich besser!
Trotzdem Danke für deine Rückmeldung!
Gruß Marcel
Die +10kg verwundert mich und habe ich so noch nie gesehen, da ja die Stützlast dem Zugfahrzeug zugerechnet wird!
Hier ein Beispiel
F1 2040kg
In Feld22 2115kg
Dann müsste eigentlich bei dir im Feld 22
…zu F1/F2 2100kg im Anhängerbetrieb…stehen
Technisch gesehen dürfte dein Golf “eigentlich“ 2100kg zGG im Anhängerbetrieb haben
Führerscheintechnisch wäre dann noch 1400kg zGG für den Anhänger bei dir übrig!
Aber gut…ist dann so!
Gruß Marcel
Nur zur Vollständigkeit halber
Was steht denn bei dir in der ZB Teil 1 unter Feld 13? Ich gehe mal von 75kg Stützlast aus.
Zusätzlich steht noch bei 22: F.1/F.2:+10 bei Anhängebetrieb
Tippfehler oder tatsächlich nur 10kg mehr zGG im Anhängerbetrieb? Sollte die Stützlast 75kg betragen, dann hättest du im Anhängerbetrieb ein zGG von 2095kg.
Gruß Marcel
…
Bin ja auch noch am Lernen, wie mein Auto tickt..
Ich vermute bei deinem Mazda ein 48V Riemen/-Startergenerator mit einer Leistung von ca 10-15kw, der dann im Segelbetrieb den ausgeschalteten Verbrenner antreibt oder bei Volllastbetrieb als “Booster“ funktioniert!
Da der 6 Zylinder längs verbaut ist, könnte die 48V E-Maschine auch im Automatikgetriebe integriert sein…weis ich aber nicht gewiss
Die 48V E-Maschine realisiert die Motor-Start-Stopp Geschichte erst, wenn der Motor ein wenig Betriebstemperatur hat. Im Kaltstart wird der Verbrenner über ein konventionellen12 Volt Ritzelstarter gestartet! Das würde dein aufflackern der SML erklären!
Glückwunsch!
Super Zugfahrzeug! Und mit den schwarzen Felgen auch optisch Top!
Von Antrieb habe ich bis jetzt auch nur positives gehört in Bezug auf Zugeigenschaften mit (glaube ich) 2,5t Anhängelast.
Gruß Marcel
