Nur zur Vollständigkeit halber
Was steht denn bei dir in der ZB Teil 1 unter Feld 13? Ich gehe mal von 75kg Stützlast aus.
Zusätzlich steht noch bei 22: F.1/F.2:+10 bei Anhängebetrieb
Tippfehler oder tatsächlich nur 10kg mehr zGG im Anhängerbetrieb? Sollte die Stützlast 75kg betragen, dann hättest du im Anhängerbetrieb ein zGG von 2095kg.
Gruß Marcel
…
Bin ja auch noch am Lernen, wie mein Auto tickt..
Ich vermute bei deinem Mazda ein 48V Riemen/-Startergenerator mit einer Leistung von ca 10-15kw, der dann im Segelbetrieb den ausgeschalteten Verbrenner antreibt oder bei Volllastbetrieb als “Booster“ funktioniert!
Da der 6 Zylinder längs verbaut ist, könnte die 48V E-Maschine auch im Automatikgetriebe integriert sein…weis ich aber nicht gewiss
Die 48V E-Maschine realisiert die Motor-Start-Stopp Geschichte erst, wenn der Motor ein wenig Betriebstemperatur hat. Im Kaltstart wird der Verbrenner über ein konventionellen12 Volt Ritzelstarter gestartet! Das würde dein aufflackern der SML erklären!
Glückwunsch!
Super Zugfahrzeug! Und mit den schwarzen Felgen auch optisch Top!
Von Antrieb habe ich bis jetzt auch nur positives gehört in Bezug auf Zugeigenschaften mit (glaube ich) 2,5t Anhängelast.
Gruß Marcel
Hallo Daniel
Nicht nur das Gewicht spielt eine Rolle, die Auflaufeinrichtung muss auch zur Bremse passen! Am besten mal die Daten vom Typenschild der alten Auflaufeinrichtung notieren und danach suchen oder hier posten!
Am besten mit Bilder!
Gruß Marcel
Wer sich nicht daran hält zahlt eine empfindliche Strafe in Abhängigkeit seines zu versteuernden Einkommens.
Fertig.
Oder man macht es wie die Österreicher seit letzten Monat!
Fahrzeug für 2 Wochen oder mehr beschlagnahmt tut auch weh!
aber so a Pool aufm Dach hat im Sommer auch Vorteile, geht das auch auf meim Koffer?
Den konnte ich net unterdrücken…habs mir bildlich vorgestellt! 
Keine Ahnung, so sprach der Werkstattchef.
Wenn es M16 Bolzen/Schrauben mit Festigungsklasse 10.9 oder höher ist, dann alles gut 
Es sieht im ersten Bild aber nicht nach einem M16 Gewinde oder einer Schlüsselweite 24 der Mutter aus!
Aber Bilder können täuschen! Hauptsache der Kugelkopf hält!
Gruß Marcel
Auf deinem Bild sind aber MUTTERN zu sehen und keine Schrauben!
….die man auch nicht mit > 300Nm anzieht!
Gibt es erfahrungswerte, was so ein Leergewichtsänderung kostet? Für die Ablastung hab ich beim Tüv (Dekra) 65€ gezahlt…
Hallo Johannes
Ich habe vor ca 2 Monate an meinem Zugfahrzeug den §15 (Ablastung ohne technische Änderung) machen lassen und dafür 30€ bezahlt (GTÜ) und bei der Zulassung nochmal 15€
Scheint hier auch Bundesland/Landkreis abhängig zu sein
Gruß Marcel
Respekt!
Ein Verbrenner mit 800ccm und einem Standgeräusch von 350dB 
Nicht heute, aber gestern bei einem Kundenfahrzeug (Isetta) eine Reparatur durchgeführt!
Als er fertig war, wurde er vom Kunden so abgeholt
Viele Grüße
Marcel
Nach dem ich mich Entschieden habe meinen Agados Anhänger nicht zu verkaufen sondern zu behalten habe ich ihn etwas Umgebaut und aus meiner Sicht verschönert
Hallo Mario!
Richtige Entscheidung meiner Meinung!
Auch wenn er ab Werk wie im 1. Bild schon ein schöner (und von dir gepflegter) Anhänger ist!
Gruß Marcel
Mit Fahne sollte es meiner Meinung nach gehen!
Aber keine 100km/h fahren… 
Und am Barthau ist der TÜV abgelaufen
Ein erfolgreichen Umzug und schönes Wochenende!
Gruß Marcel
Vielleicht "riskiere" ich die 500 EUR für den BE
Da würde ich har nicht mehr überlegen! Bei uns im Umkreis 50km kostet der zwischen 700-900€
Gruß Marcel
weil er bei seinen Anhängern (einen alten Saris Woody und einen neueren 5m Eduard-Hochlader) jedes Mal Ärger hat, wenn er zum TÜV fährt.
….wahrscheinlich mit der Aussage des Prüfers “Auflaufbremse nicht stramm genug“ 
Das Theater kenne ich!
In solch einem Fall -das kannst hier auch oft im entsprechenden Thema lesen - wechselt man den Prüfer!
Gruß Marcel
Nur die ungelöste Frage bzgl. Anfälligkeit hält mich davon noch ab.
Hallo Igge
Laut deiner Befürchtung müssten ja alle gebremsten Anhänger oder Wohnwagen die meistens nur 6 Monate benutzt werden Probleme mit den Bremsen oder der Auflaufeinrichtung haben
Du machst dir da zu viele Gedanken!
Bei guter Pflege ( Auflaufeinrichtung regelmäßig abschmieren und Bremsen einstellen) hält so eine Anhängerbremse ewig!
Wenn es die Paranoia einfordert ggf alle 4-6 Wochen ne kurze Fahrt und gut ist!
Wenn es dein Geldbeutel hergibt tendiere ich auf jeden Fall zum gebremsten!
Gruß Marcel
Für was denn ne Teilenummer? Habs doch oben schon geschrieben:
Deswegen
Ich bin auf der Suche nach der Marke und Teilenummer der Bremstrommel
Hallo LöweG
Ich habe bei mir in der Arbeit mal unseren alten elektronischen Teilekatalog durchforstet und es gab tatsächlich noch Bildtafel mit Teilenummern.
Alle Teile sind aber definitiv nicht mehr bestellbar.
Da Kopiergeschützt, hab ich dir mal 5 Bildtafel verlinkt. Ob du was damit anfangen kannst weis ich nicht.
Hier gehts zur Bildergalerie
Gruß Marcel
Es ist wie im Rennsport!
Es bringt nix, auf eine Distanz (ca.300km z.B. Formel 1) 1 oder 2 Runden die schnellste Zeit zu fahren! Man ist nur vorne, wenn man KONSTANT schnell ist, im direkten Vergleich 88km/h vs 100km/h
Kurzum: Die 100km/h Zulassung ist ein ’’Nice to have’’…
Jetzt waren wir aber mächtig OT
Ich hoffe die Fragen von Wasserlöwe sind beantwortet!
Gruß Marcel
Was zusätzlich noch richtig übel ist bei AdBlue….es diffundiert wie Hölle!
Wir hatten in der Werkstatt letztens bei einem Diesel eine innere Leckage einer AdBlue Dosiereinheit, bei dem der Harnstoff durch die elektrische Leitung bis ins Steuergerät gewandert ist!
Kabellänge von Dosiereinheit bis zum Steuergerät im Gepäckraum ca 7m
