Beiträge von Eriba Swing 525

  • Hydraulik auf E-Pumpe umbauen

    Zitat von StefanK.

    Sollte der am Pin 10 geschaltetes Plus haben und wenn der Motor an ist einen Wert von 13-14V haben
    kann ich einfach dieses geschaltete Plus an die Batterie vom Hänger anschließen?

    Du kannst dich ja hier mal ein bisschen einlesen! Dort wirst oft den Begriff ''Klingeldraht'' lesen!


    Das Problem ist, dass die meisten Fzg.-Hersteller hier nur Leitungen von 1,5mm2 - 2,5mm2 verbauen! Bei der Leitungslänge Fzg. + Anhänger kannst hier nicht viele Ampere ziehen!


    Gruß Marcel

  • Hydraulik auf E-Pumpe umbauen

    Zitat von StefanK.

    DIe Ladeverbindung über dien 13 Polstecker der AHK
    mit der Batterie des Hängers hergestellt.

    Hallo Stefan


    wenn bei dir (an deinem RAM?) der Pin10 (Ladeleitung) belegt ist, sollte der bei Motorlauf >13-14V haben. Dann brauchst keine Bedenken haben bezüglich leerer Starterbatterie vom Zugfahrzeug!


    PS: Schöne Projekte hast hier eingestellt!


    Viele Grüße

    Marcel

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Ohne Kenntnisse von deinem Motor würde ich sagen, dass der Fehler woanders zu suchen ist!

    Hab mal grad nachgeschaut…aber bei uns (BMW) gibt es auch keinen bestimmten Sollwert für den Kurbelgehäusedruck. Trotzdem würde ich sagen, dass dein gemessener Unterdruck von 23mbar in Ordnung ist.

    Idealerweise sollte er aber am Öleinfülldeckel gemessen werden! Ist aber schwierig, da man so einen Adapter nicht besitzt!


    Ich kenne das Problem von einigen der Sechszylinder (Ölabscheider mit integrierter Kurbelgehäuseentlüftung in Zylinderkopfhaube integriert) bei uns und stellt sich so dar


    — Motorlampe leichtet/unrunder Leerlauf

    — Fehlerspeichereintrag Gemischregelung und/oder Regelabweichung Lambdasonde(n)

    — Pfeifende Geräusche aus dem Bereich Riemenscheibe


    Liegt der Fehler momentan an, ist der Unterdruck so stark, dass der Öleinfülldeckel mit einer Hand nicht zu öffnen ist! Damit der Motor kein Öl ansaugt, zieht er sich für den Druckausgleich die Luft an der schwächsten Stelle (Simmerring Kurbelwelle Riemenseitig) was die Pfeifgeräusche verursacht!

    Gemessen habe ich den Unterdruck aber noch nie! Bisher immer neue Zylinderkopfhaube und dann war gut!


    Dass dein neuer Ventildeckel defekt ist, ist möglich! Aber unwahrscheinlich!

    Wenn die Möglichkeit besteht, vielleicht eine Abgasmessung durchführen! Wenn Lambdawert zu hoch/zu mager dann in Richtung Undichtigkeit/Falschluft suchen!


    Gruß Marcel

  • Handbremshebel löst beim Bremsen aus und ...

    Zitat von JayC

    Bei der anschliessenden Probefahrt musste ich lediglich das Bremsgestänge nachjustieren ... und alles bremst zufriedenstellend.


    Heute war ich beim TÜV. Alles okay und Plakette erhalten.



    Für das, wie du dich selbst beschreibst


    Zitat

    Ich bin kein Mechaniker, sondern lediglich ein mit technischen DIY-Ambitionen versehener Tintenpisser (Kaufmann)

    hast es gut hinbekommen!

    Respekt :super:

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Zitat von WMEYER2031

    Deshalb immer etwas Steckerfett an die Gummienden.

    Hab ich jetzt so auch noch nie gehört und wurde, egal welcher Motor bei uns in der Werkstatt (BMW/MINI) nicht freigegeben und werde es auch zukünftig nicht verwenden!

    Würde auch bei meinem Motor gar kein Sinn machen weil die Zünspule mit integriertem Zündkerzenstecker den Schacht oben schon abdichtet wie z.B hier zu sehen ist!


    Bei meinem letzten Kerzenwechsel (waren 70000km und 6 Jahre drin) hat da nix geklebt und auch nicht festgebacken. Zündspule konnte mit 2 Finger abgezogen werden. Wäre wahrscheinlich bei Zubehör Spulen anders…?


    Bei den aktuellen BMW-Motoren (kein Witz) darf die Keramik laut Rep.-Anleitung nicht mal mit den Fingern angefasst werden! Die Zündkerze wird am Gewinde angefasst und auf die Keramik wird ein sauberer 15cm langer Gummischlauch aufgesteckt und damit im Zylinderkopf angesetzt und dann mit einer sauberen und fettfreien Kerzennuss (verpacktes Spezialwerkzeug) angezogen!


    Man kann es auch übertreiben…aber der Hersteller schreibt das nicht aus Spaß in seiner Reparaturanweisung vor um jemanden zu ärgern!


    Wenn so ein ''Steckerfett'' bei dem einen oder anderen Hersteller als Original Zubehör im Teilevertrieb verkauft wird meinetwegen….ich würde es nicht verwenden!


    Gruß Marcel

  • WM Meyer AK2500B Stoßdämpfer Aufnahmepunkte

    Passt so 👌


    Aber nur die Dämpfer alleine reicht nicht!

    In deiner ZB Teil 1 vom Zugfahrzeug ist kein Anhänger-ESP/Anhänger-Stabilisierungskontrolle eingetragen!


    Wenn du auf die Nutzlast nicht verzichten möchtest/kannst, dann Anti-Schlingerkupplung!


    Gruß Marcel

  • WM Meyer AK2500B Stoßdämpfer Aufnahmepunkte

    Mit einer Anti-Schlingerkupplung oder Anhänger-Stabilisierungskontrolle (eingetragen in deiner ZB1) kann der Berechnungsfaktor 1,2 verwendet werden!


    ZGM Anhänger 2500kg geteilt durch 1,2 = 2084kg!

    Passt also in deinem Beispiel! Aber nur wenn auch die Dämpfer verbaut sind!


    Bei verbauten Dämpfer zählt Faktor 1,1

    Würde bei deinem Fahrzeug NICHT gehen!


    Außer Ablastung von Zugfahrzeug wie von sepple beschrieben!


    Kalkuliere das nochmal alles durch! Ansonsten 80km/h Höchstgeschwindigkeit!


    Gruß Marcel

  • Spammen bis der Arzt kommt

    Axel


    Interessehalber hätte ich noch 2 Fragen?


    Zitat von Axel

    Der Grund des Ausbaus war ein Kolbenschaden

    Was war die Ursache? Loch im Kolbenboden?


    Die Drahtsicherungen an der Verschraubung der Hauptlagerschalen…habe ich so noch nie gesehen! Üblich so bei diesem Motor oder war das früher Standart im Maschinenbau?


    Gruß Marcel