Egal welcher Anhänger es jetzt wird, mach dir schonmal Gedanken um das Thema Feuchtigkeit. Nasses Boot im geschlossenen Koffer dürfte keine gute Kombination sein. Wenn aber eh ein Mover (und somit wohl auch eine Batterie?) eingebaut wird, sollte ein kleiner aktiver, Feuchtigkeitsgesteuerter Lüfter mit auf die Wunschliste kommen.
Alternativ geht natürlich auch ein ganz olles Lüftungsgitter 
Wenn der Anwendungsfall wirklich nur vor Ort um den Kirchturm herum ist und die Innenhöhe an sich schon 140 cm beträgt, dann würde ich definitiv auch einen ganz normalen Kofferanhänger nehmen. Die Türen sind ratzfatz geöffnet und vernünftig abgeschlossen, Windwiderstand spielt keine Rolle.
Ich würde mal mit dem Spitzen Bleistift rechnen, ob alles sperrige Zeug wirklich 300 kg wiegt oder vielleicht auch nur 200 kg und dann einen stinknormalen 4 Meter Koffer, wie diesen kaufen. Die gibt's bei jedem Händler sofort zum mitnehmen und wenn sich in 5 Jahren was ändert, bekommst du den Kofferanhänger für den gleichen Preis wieder los, der ist dann ja noch wie neu
Ob der auf 5 km jetzt etwas mehr oder weniger an der Kupplung zieht wäre mir persönlich komplett egal (und genauso, ob ich vielleicht doch 100 kg überm Limit bin 
)
Sieh es pragmatisch, ich glaube nicht, dass du eine teure Sonderanfertigung benötigst.
Genau das mache ja gerade!
Gewicht habe ich bisher nur grob geschätzt: 200kg
Länge habe ich schon mehrfach geschrieben: 3,6m
Es fehlt aber noch Breite und Höhe 
Ich kann es nicht einschätzen, für mich klingt das alles eher flach. Wozu dann einen hohen Aufbau und Luft umher fahren? Ein leichter und hoher Anhänger wird extrem seitenwindempfindlich (dann kann ein Tandem tatsächlich Sinn machen, weil er Spurtreuer ist).
Das KG-Rohr habe ich aus rein optischen Gründen nicht genannt, geht natürlich genauso 
Nimm nur das grüne.
Du musst dir erstmal klar machen, was du wirklich alles transportieren willst, wenn das SUP, Schlauchboot, Surfbretter sind und auch sonst nichts weiteres macht es ja Sinn den Anhänger passig dafür zu kaufen. Was wiegt das Gerödel alles zusammen und welche Einzelmaße haben die Dinger? Der lange Mast könnte auch in ein Rohrhalter auf einem Deckelanhänger transportiert werden und macht den Anhänger nicht unnötig groß und teuer. Koch bietet dafür ja passende Surfanhänger an. Wenn die Innemaße für alles außer den Mast nicht reichen mit 300x150 cm kannst du immer noch bei Alutrail anfragen.
Ich gehe nicht davon aus, dass du Probleme mit dem Gewicht bekommen wirst. Wie bereits geschrieben, ist hauptsächlich dein Führerschein limitierend und macht ggf. eine Ablastung erforderlich.
Und der Tip von Glonntaler ist genau richtig, bleibe so flach wie möglich! Die Länge stört beim fahren garnicht, im Gegenteil.
Welche Höhe brauchst du denn tatsächlich? Und ist der Inhalt so teuer, dass wirklich ein Koffer notwendig ist oder wolltest du nur als ersten Gedanken darauf hinaus?
Ich habe einen Einachser von Koch mit 150x350 cm. Der fährt sich wunderbar und wiegt 300 kg leer. Länger gebe es das auch und mit fester Bordwanderhöhung. Da wäre dann halt „nur“ eine Flachplane drauf, die man aber mit Zollschnur auch gegen den Gelegenheitsdieb sichern kann.
Die Debon Anhänger dürften wohl von den Pferdanhängern abgeleitet sein. Die Polyesterhauben gibt es bestimmt seit 30 Jahren und sind wahrscheinlich haltbarer als viele Sperrholz Kofferanhänger, dazu findest du hier im Forum auch einiges an Input, zum Plattentausch oder vermodderten Wänden an den verschiedensten Herstellern. Bei den Pferdeanhängern ist Debon gutes Mittelmaß und das wird hier auch für die Kofferanhänger bestätigt.
Wenn dir ein Kofferanhänger grundsätzlich sympathischer ist, gibt es auch die Möglichkeit Kofferanhänger komplett aus Aluprofilen aufzubauen, Haltbarkeit somit ewig und es regnet nicht rein beim Verladen. Baos baut dir den Anhänger zum Beispiel so, wie du den haben willst. Oder auch etwas flacher und mit Deckel.
Bei den Kochanhängern mit Deckel + Rampe weiß ich auch nicht, wie stabil die Rampen sind, es ist ja nur eine hohe Bordwand. Wahrscheinlich fährst du mit Türen und einer zusätzlichen "Eventrampe" für das Equipment besser. Bei einem 180 cm hohen Kofferanhänger wird die Tür als Rampe schon eher funktionieren.
Hallo,
Rost hatte ich am normalen Humbaur Einachser. Da sind die Rahmenprofile einfach nur umgebogen und dort platzt der Zink weg und leichter Rost kommt durch. Der Tandemkippr war deutlich besser verabeitet und da konnte ich das nicht beobachten.
Das gilt für Anhänger von 2021. Ich weiß nicht, was sich da zwischendurch noch geändert hat. Am besten vorm Kauf in live anschauen 
Hallo,
ja, man könnte die Autos auflasten, was aber nicht praktikabel ist, da es verschiedene und öfter wechselnde Modelle sind. Ein Zugfahrzeug mit 3,5 Tonnen wäre auch verfügbar und der Trecker wird vielleicht 10-15 mal im Jahr transportiert, also überschaubar. Beim Minibagger meine ich vielleicht auch keinen "ordentlichen" sondern einen aus der 1,2 Tonnen Klasse, sodass ich mit Dreck, Schaufel und Diesel niemals über 1,5 Tonnen komme.
@ Gerhard2 die 6 Meter Länge bin ich problemlos bereit auf 5 Meter zu reduzieren, damit sollte ich zu 99% hinkommen, wenn das 2. Gerät einfach auf eine 3 Meter Plattform gestellt wird und die auf dem Anhänger befestigt, dann habe ich maximal einen Meter Überhang. Der genannte Gromex wiegt laut Herstellerangaben 560 kg, der lange Fitzel Euro mit 4,85 Metern wiegt angeblich 540 kg und kann sogar noch kippen.
Mit 2000 kg Trecker und 600 kg Anhänger bin ich bei 2600 kg am Haken. Die Vitos und T5 haben 2500 kg Anhängelast und 100 kg Stützlast, das geht also genau auf. Die Frage ist nur, welcher Anhänger mir das beste Preis-Leistungsverhältnis bietet. Der Fitzel mit 14.000 € sprengt das Budget dann doch, die starren Polen gibt's für gut die Hälfte
Viele Grüße!
Hallo,
gesucht wird ein Anhänger für folgende Transportaufgaben:
Als Zugfahrzeug stehen T6, Vito etc. mit ca. 2,5 Tonnen Anhängelast zur Verfügung. Bei leichten Einsätzen auch gerne „normale“ PKWs. Notwendig ist also eine Plattform mit ca. 2 mal 6 Meter und nicht mehr als 500 kg Leergewicht. Die 6 Meter sind im Alltag vielleicht etwas sperrig, Transport 2 fällt auch nur selten an, hier könnte ich mich auch mit einer Plattformverlängerung anfreunden, wenn ich die restlichen 350 Tage einen kompakten 5 Meter Anhänger habe
Die normalen Hochlader mit Rampen wiegen in dem Kaliber sofort 1 Tonne leer und sind somit viel zu schwer. Beispielsweise dieser Gromex Tandem ist vom Leergewicht mit angegebenen 560 kg im Rahmen. Ähnliche, wie ich finde ansprechendere Anhänger gibt es auch von Juzjade. Live anschauen konnte ich mir noch keinen der Anhänger und hier im Forum und sonst findet man auch nur wenig Infos dazu. Hat jemand Erfahrungen mit den Marken oder ggf. auch noch andere Ideen?
Ich freue mich auf Eure Antworten! 
Ich kann mir nicht vorstellen, dass du 5 normale Fahrräder vernünftig in den Anhänger bekommst, insbesondere, wenn eines davon auch noch ein Lastenrad ist. Miete dir vorher unbedingt mal die gewünschte Größe und mach ein Probepuzzle. Hinzu kommt noch, dass der 125cm Breite Anhänger hinter deinem Auto verschwinden wird. ich bin da eher bei 150x300 cm.
Achte auch mal auf das eingetragene Gesamtgewicht auf der Auflaufeinrichtung. Einige Tüv-Prüfer lasten den Anhänger wohl nicht unter den niedrigsten Wert ab. Oder am Besten vorher bereits mit dem Tüv besprechen
Alternativen gibt es ansonsten reichlich. Fahr zu den Händlern und guck dir die Anhänger an. Manche Details gefallen einem besser, andere nicht. Die üblichen Verdächtigen sind ansonsten noch Saris, Humbaur, Böckmann, Koch, ...
Dass man sich an vorhandene Gesetze zu halten halt und andere Mitmenschen möglichst wenig behindert halte ich für selbstverständlich. Solche Anhänger-Umparker sieht man ja immer wieder. Größer ist das Problem bei uns tatsächlich mit Wohnmobilen, die die Sicht auch deutlich mehr behindern als ein Klaufix.
Ansonsten zahle ich für meinen Anhänger mehr Kfz-Steuer als für meinen Zweitwagen, warum soll dieser also nicht auch den öffentlichen Straßenraum nutzen dürfen 
Ich habe keinerlei schlechtes Gewissen, wenn der Anhänger mal 2 Wochen an der Straße steht, dies war übrigens auch ein Grund, warum ich einen Anhänger unter 2 Tonnen Zgg gekauft habe. Und bevor sich einer aufregt: ausreichend Platz im Hof ist vorhanden und wird auch zu 90 % der Zeit genutzt 
Hat tatsächlich einen anderen Hintergrund, ich überlege die Bordwände von aktuell ca. 40 cm auf ca. 120 cm zu erhöhen. Dann kann ich mit einer 120er Hochplane durch Herausnahme der Spriegelpfosten auf 200 oder 120 cm Innenhöhe variabel fahren
Danke für die Info
Damit käme ich auf gut 1000 € nur für die Profile. Ich frage mal Monopan an, wenn alles zu teuer wird, gibt's vielleicht auch einfach keine Bordwandaufsätze 
Guten Abend zusammen,
ich überlege derzeit Bordwandaufsätze zu bauen. Siebdruckplatte ist halt ein Klassiker, aber schwer und passt optisch nicht so richtig zum Anhänger.
Besser wären eloxierte Aluprofile, wie diese hier: Snaplockprofile eloxiert 200 mm. Straßenpreise dieser Profile belaufen sich auf 45-50 € je Meter. Hat jemand Zugriff auf die Großhandelspreise und kann Sie mir freundlicherweise nennen?
Bestellung als Geschäftskunde ist kein Problem, ich muss nur abschätzen, ob sich der Aufwand lohnt im Vergleich zu den Privathändlern ein Kundenkonto mit allem notwendigen zu erstellen.
Viele Grüße
Kochanhänger
Warum willst du denn überhaupt ablasten? Dein Auto darf und kann auch Anhänger mit einem höheren Gesamtgewicht ziehen. Einzig sinnvoller Grund dafür ist die Einschränkung im Führerschein.
Ablasten geht grundsätzlich. Viele Prüfer lasten das Auto nur bis zum minimalen Wert der Auflaufeinrichtung ab. Schau da bei deinem geplanten Anhänger einfach mal drauf. Natürlich kannst du nicht unter das Leergewicht ablasten
Ansonsten stimme ich Benni zu, wenn du nicht 4 Meter Länge brauchst bekommst du eigentlich jedes Maß auch als Einachser, genug Infos findest du dazu hier im Forum.
Einen größeren Kippanhänger als 1,5x2,5 m² bekommst du bei Hapert. Mit 1,6x3x05 Meter ist das von deinem Wunsch schon garnicht mehr weit. Wenn dir die Größe ausreicht ist das immer eine Empfehlung wert.
Und ansonsten bin ich bei dir, die große Ladefläche ist praktisch! Oft genug hat man auch eher große als schwere Fracht. Und selbst mit Bauschutt habe ich meinen 1,8-Tonner noch nicht überladen. Zuladung etwas über 1,2 Tonnen, Gesamtlänge irgendwie 4,40 Meter. Passt eigentlich perfekt zu deinen Ansprüchen, wenn das Budget es zulässt?
Wenn hier zukünftig keine Kaufberatung für 08/15 Anhänger mehr gewünscht ist sollte das doch auch dementsprechend kommuniziert werden. Sicherlich kann vieles über die SuFu abgedeckt werden, einige persönliche Fragen wird es immer geben. Insgesamt ist die Anzahl neuer Threads im Kaufberatungsbereich in letzter Zeit massiv weniger geworden, was sicherlich den positiven Reaktionen zu verdanken ist 
Letztlich ist ja auch niemand gezwungen zu antworten, einige andere tun das ja doch und auch gerne und helfen Leuten, die vielleicht auch einfach gar keinen Plan von Anhängern haben und eher eine direkte Anwort benötigen, als die Infos aus alten Themen herauslesen können.
So nun genug OffTopic. Brursa du scheinst einen Hornbach in der Nähe zu haben. gerade bei Hausbau und Renovierung mit einem leichten Zugfahrzeug würde ich immer zum gebremsten Anhänger kaufen. Hochlader haben Vorteile, aber auch Nachteile. Du wirst mit beidem klar kommen. Da du ggf. Motorradtransport ansprachst, schau dir mal den Humbaur Allrounder an. Der ist bei Hornbach aktuell für 2500 € zu haben und bietet dir ein ziemlich gutes Komplettpaket. Ich hatte selber einen und war sehr zufrieden, er war nur irgendwie zu klein und konnte nicht kippen
Auf alles weitere, wie Hochplane, Bordwandaufsatz, Gitter etc. würde ich zunächst verzichten und bei Bedarf nachkaufen. Der Humbaur Allrounder lässt sich bspw. sehr gut durch eine Hochplane von Lagrave ergänzen, aber erst, wenn wirklich Bedarf besteht.
Was auch nicht fehlen darf - auch beim Leihanhänger: genug Spanngurte um alles anständig sichern zu können.
Und sagen wir mal so, der Riesen Anhänger ist einen Meter länger als die Standardgröße von 250 cm und immer noch kürzer als der Alhambra. Spätestens beim Rückwärts fahren freut man sich über den Riesenanhänger, weil man den vernünftig sieht und rangiert bekommt
Platzproblem ist natürlich so eine Sache, wie viel steht denn zur Verfügung?`
Moin,
bist du irgendwie beim Abstellplatz begrenzt? Wir haben einen 3,5 Meter langen und 1,5 Meter breiten Anhänger (ein Koch 8.13) und da passen einfach zwei Fahrräder hintereinander an jede Außenseite. Eins noch mittig und alle Boards und sonstiges Campinggerümpel dazwischen und fertig. DAnn hast du garnichts auf dem Dach und alles bleibt sauber und sichtgeschützt. Der Alhambra ist ein großes Auto. Da passt ein größerer Anhänger sowieso besser dahinter. Natürlich kann der Anhänger auch von jedem anderen Hersteller sein.
Kommen wir zu Plane. Bei deiner Körpergröße ist alles unter 180-200 cm unpraktisch beim Beladen und frisst dafür auf der Autobahn bei Tempo 100 massiv Sprit. Der Koffer hat eine fixe Höhe und ist auf der Straße zu hoch und beim Beladen dann zu niedrig. Meine Empfehlung ist eine Hochplane, bspw. von Lagrave oder Becker in 120-140 cm Höhe. So bleibst du auch noch unter 200 cm Höhe und kommst auf viele Parkplätze mit Höhenbeschränkun noch drauf. Beim Beladen schiebst du die Plane einfach nach vorne und kannst aufrecht stehen. Oder lässt die Kinder gurten
Welchen Führerschein hast du? Seat Alhambra mit 1300 kg gebremst kommt wohl über 3,5 Tonnen, also Entweder zur Fahrschule oder Ablasten 
Du hast jetzt aber den kleinsten Cobalt mit 260x150 cm gekauft. Soweit mir bekannt, hat der hinten keine Nut um Rampen mit der "Nase" einzuhängen. Du solltest also Rampe ohne diese Sicherung kaufen. Warte am Besten ab, bis du den Anhänger vor Ort hast. Dann kannst du auch den Rampenwinkel mit einem Brett austesten, ob das dein Rasenmähertrecker schafft.
Das ist ja noch der Vorteil am Einachser. Stützrad hoch oder leicht ankippen und das Thema Rampenwinkel ist erledigt. Musst du nur schauen, dass er hinten mit dem Korb nicht aufsetzt.
