Ach Mani....
Der Anhänger ist ja nicht nur ungebremst, da fehlt ja auch die Beleuchtung nach STVZO.... 
Freut mich für dich dass du die Gelegenheit hattest dieses Gespann zu fahren.... so eine Gelegenheit werden nicht viele haben....
Beiträge von DelleWob
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machtanixxe....
Es wurde ja auch nirgendwo beschrieben dass eine NSL verbaut ist...
In meinen Augen spricht nichts dagegen die vom TE gewählte Lösung zu nehmen, falls nicht irgendetwas anderes das zwingend erforderlich macht (Thema Wiederinbetriebnahme nach endgültiger Abmeldung, da gibt's hier auch Einträge zu, auch wenn ich mich mit dem Thema bislang nur rudimentär beschäftigt habe)
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Das BJ wird nach der Anrede im ersten Satz des Eröffnungsbeitrages genannt....
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Es gibt auch Leute, die verfügen nicht nur über das nötige Werkzeug sondern auch noch über das notwendige Fachwissen dazu.... und darüber hinaus ist für die dann die Schrauberei ein willkommener Ausgleich zum Alltag im Büro....
Was spricht also dagegen, Reparaturen und Wartung selbst zu machen? Oder auch einfach mal auf die Geräusche des Vehikels zu hören und dann zu handeln?
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Edit@Delle: ich hab auch schon mit über 800.000km und 30 Jahren ohne Mängel Tüv bekommen. Und ich hab auch schon Autos beim ersten Tüv durchfallen gesehen! Verallgemeiner net immer alles!
Deswegen fragte ich ob es ein Grund ist nach "satten" 140tkm sich zu freuen dass es ne Plakette gegeben hat....
Ich warte meine Fahrzeuge übrigens auch selber und fahre erst gar nicht hin wenn ich weiss sie könnten die Plakette verweigert bekommen, ich weiss ja nicht wie ihr das macht aber ich scheine ja alles besser zu wissen
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Jetzt sag bitte nicht dass du es feierst dass nach sage und schreibe 140tkm keine Mängel sind?
Habe da ein paar HU-Berichte im Ordner wo etwas mehr an Laufleistung drauf steht und dann ohne Mängel.... und damit ist nicht der Bericht zur Nachprüfung gemeint.... ich denke da an 6stellige Laufleistungen mit mit wenigstens ner 3 am Anfang....
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Wer treibt denn die Steuern für die Fahrzeuge ein?
Ich weiss ja nicht wie das bei euch ist aber ich bekomme meistweg Post vom entsprechenden Hauptzollamt, in meinem Fall ist das in Halle....
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Unser Sonntagsausflug:
Da gestern was dazwischen kam sind wir halt heute los um dem Werbehopser von Anjas neuem Arbeitgeber nen anderen Stellplatz zu verpassen....
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AHK montieren und Reifen dauert einen Tag, wieso mehrere Wochen?
Ostasien? Wenn der erst jetzt aufs Fahrrad gesetzt wird mit der AHK aufm Gepäckträger dann dauert das halt.....
Für einige hier: das sollte Ironie sein....
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Hepp.... was willst du mit den Links oder Bildern sagen?
Ausschlaggebend sollten die Nummern auf den Lagern sein, zur Not mit dem Messschieber ausmessen.... Teilenummer, oder was ist das im zweiten Bild, bringen da nicht viel, soweit mir bekannt sind das eher nicht genormte Bezeichnungen sondern nur Et- Nummern von Alko....
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Dirk.... Hast du die LAGER rausgenommen? Da sollte auf dem inneren Ring des Lagers was stehen.... und das sind im Regelfall genormte Teile.... dann danach Tante Guckel fragen....
Nachtrag: Der Durchmesser der Trommel, in deinem Fall wohl 230mm, hat mit den verbauten Lagern nix zu tun...
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Dann gib mal bitte ein Feedback zu dem Thema
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Mal ne Frage.... kannst du Kammerratte sehen wo das Rad vom Anhänger langläuft oder blendet dich da die LED-Leiste auf dem Koti?
Bei den langen Pimmeln oben drauf glaube ich kaum dass die dir zeigen wo das Rad ist....Nur halt mal als Frage am Rande, mehr Licht als nötig schadet ja eh nicht....
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240cm was die Ladung anbetrifft, Gesamthöhe eher nicht mehr als 300cm....
Glatt auf glatt: ARM zwischen die GiBos und zum Anhänger hin und gut....
Was viel interessanter ist: hast du was am Anhänger innerhalb der Bordwand um die Gurte einzuhängen? Oder willst du über die Bordwand zurren?
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sorry, wird auch schubboden genannt....
Schau mal bei andi.... RS-AC 248 .....
Mario da warst du grade schneller als ich...
Kratzboden hieß das früher mal on der Landwirtschaft, muss ja heute nicht mehr bekannt sein... aber das Prinzip ist das gleiche...
Was.diePreise anbetrifft habe ich extra den ersten Beitrag erwähnt.....
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Luft am Anhänger.... egal ob Fahrwerk oder Bremse.... ist in meinen Augen was für -- Gerhard entschuldige bitte diesen Ausdruck -- fortgeschrittene Anhängerbekloppte....
Ja das gibt es gerade für das Fahrwerk.... aber wenn ich sehe welcher Rahmen gesteckt wird (erster Beitrag des TE) dann ist da kaum dran zu denken....
Mal ne andere Frage... hast du schon mal in Richtung Kratzboden gedacht? So wie Andi den hat?
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sorry aber mal die Frage.... was war nun falsch dass ich auf die 17kg hingewiesen habe?
War doch schon im ersten Link vom TE erkennbar....
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Es wurde doch gesagt um welche Träger es geht....
Zur Not mal bitte Tante Guckel fragen.... Die sagt dir dann wie ds ist oder gibt Nennhinweis drauf....
Oder möchtest du eine Freigabe haben dass ein Träger der 17kg kann für E-bikes mit weit mehr genutzt werden kann?
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Was hast du für ein Zugfahrzeug? Bei Kl B darf das nur 2200kg zgg haben wenn du gesetzeskonform mit dem 1300er im Anhang fahren willst....
Daher bereits von CJaehn schon die Frage nach dem FS....
Alles weiter kann man wiegen was die stützlast anbetrifft, daher der Hinweis von Jay mehr als gut mit den 90kg....
