Beiträge von Tomfred

Ich weiß nicht was faszinierend ist an einem unsynchronisierten Getriebe.

Ich kann und habe schon sowas gefahren von PKW bis LKW.

Für jüngere Mitbürger ist es allerdings die beste Wegfahrsperre.

Liftachse ist auch Quatsch, da sind die Räder, ohne Sicherung, mit nur 5 Radmuttern befestigt ! Viel zu unsicher !

Du bist ein richtiger Revoluzzer !!

Total sinnlose Amikiste. Wer sollte sowas kaufen, außer zum hin stellen und angucken ? Und dafür ist er nun mal nicht schick genug.

Zitat von wasmachen

Ne Tube Sikaflex könnt eure Probleme lösen

Das ist ja mal völliger Quatsch, also manche schreiben einen Scheiß hier !

Bleibt mal bitte ernst, bei solch einem wichtigen Thema !

Stimmt, ihr habt recht.

Schon hab ich den ganzen Scheiß verloren.

Also 2 Schrauben halten die Felge dann kommt da jeweils eine Mutter drauf ( natürlich mit Schraubensicherungskleber).

Anschließend kommt jeweils eine selbstsichernde Mutter als Kontermutter drauf.

Zum sichern dann den Splint durch die darauf geschraubte Kronenmutter.

Damit das Ganze nicht verloren geht wird jetzt noch ein Loch durch die Schraube gebohrt und jeweils ein Vorhängeschloß eingehangen.

Mit einem Seilschloss kann man nun noch die Vorhängeschlösser gegen Verlust sichern....

wenn du die schrsbe verlierst dann ist das schloss mit weg

reserverad anschweißen ist die lösung

Das Schloß mußt du irgendwie gangbar kriegen, bzw. halten.

Ich würde es kpl. entfetten.

Schlösser werden manchmal auch zu viel gepflegt. Da wird dauernd Öl rein gesprüht und Staub & Dreck sorgen dafür das alles verkniesknaddelt.

Wenn's schick sauber und Öl/Fettfrei ist, dann das Ganze mit Graphitpulver schmieren.

Damit bin ich bisher am besten gefahren.

Würde ich auch sagen.

30205 das eine Lager, das ist Standardware, gibt's überall.

Simmering 32x52x (8 od. 10?) ist auch überall zu kriegen.

Auf dem anderen Lager kann ich nichts lesen. Da muß erst der Rost runter.

Und natürlich müssen die Außenringe noch raus geschlagen werden.

Eben.

An der Plane erkennt man dann auch, wie der Anhänger gepflegt wurde.

Nicht immer, aber oft ist es so.

Stimmt.

Hier braucht keiner mehr antworten, das Thema gibt's schon zig Mal und da ist von A bis Z alles beantwortet.

Genau 3975,-M kam der, incl. Reserverad & Reserveradhalter.

Jetzt geht das im nächsten Thread mit Pferdeangänger weiter.

Bitte nicht nochmal alles durchkauen !

Ich verstehe allerdings auch nicht ,warum ungünstig konstruierte und jahrelang vollgeschissene Anhänger plötzlich Materialtransporter werden sollen !?

Ich hatte jahrelang eine schwarze Plane drauf, die sah nach 8 Jahren noch aus wie neu !

Das ist eine Frage der Pflege und nicht der Farbe, wie beim Autolack auch.

Wo willst du rangieren ? Fester Untergrund oder Wiese ?

Das ist Quatsch !

Dann wäre er ja im Anhängerforum richtig !

170 wird der Abstand zwischen den Rädern sein und nicht mal der Achsabstand ! Ein normales Fahrrad ist ja schon knapp 2m.

Die Gesamtlänge wäre halt interessant, bzw. der Abstand der Aufstandsflächen der beiden Räder.

Also, ich würde, wie Peter schreibt, einfach zwei Führungen hintereinander auf den Träger setzen.

Aber das ist nicht das eigentliche Problem.

Die Länge des Rades und die Hebelwirkung beim Aufladen ! Wie soll das gehen ?

Lamborghini würde gut gehen, da kannst du direkt über die Kofferraumklappe auf's Dach fahren.

Oder eine kleine Stufenhecklimo und die Schienen direkt auf Motorhaube und Kofferhaube gespaxt.

Ich glaube du hast das Fahrzeug nicht dazu geschrieben !?