Humbaur hat einen Alu-Rahmen laut Swifty. Was ist damit genau gemeint und hat das Humbaur und die anderen Hersteller nicht?
Das ist dieser blanke Metallrahmen, der den Koffer rundum einfasst.
Der ist bei Humbaur und den meisten anderen aus Aluminium.
Bei Blyss ist der aus verzinktem Stahl.
bei so nem alten Anhänger steht auf der Achse oft nur 80 oder 100,
Der "so alte" Anhänger ist von 1998: war da nicht mal so etwas, dass Anhängerachsen seit 1990 oder so für 120 Km/h geeignet sein müssen ?
- Pedal kommt von selber hoch,
- es kommt keine Bremsflüssigkeit raus, beim Versuch zu entlüften.
Normalerweise bleibt doch das Kupplunfgspedal am Boden, oder?
Nicht bei einer hydraulisch betätigten Kupplung: da kommt das Pedal durch eine extra Feder zurück.
Kommt das Pedal ganz zurück ? oder kann man es von Hand noch etwas weiter zurückholen.
Nun "sammelt" euch mal wieder:
Mein Sohn war 19 Jahre alt und hat es gschafft ... ohne Korrekturzug !
Er hat mir später den Ort der Prüfung gezeigt : "Alle Achtung"
Und ich bewundere alle hier im Forum, die so gut fahren können wie sie erzählen !
rückwärts links um die Ecke Einparken üben!
Gibt das da eine Prüfungsvorschrift ?
Mein Sohn musste rückwärts rechts um die Ecke einparken !
Naja, ich suche mal nach einer sinnvollen Quelle, die mir das mal sauber erklärt mit den Hängerachsen, Deichseln, deren Zusammenspiel, was zusammen passt und was erlaubt ist...
Kaufe dir das tuev-buch-pkw-anhaenger vom TÜV-Rheinland: http://www.tuev-media.de/das-tuev-buch-pkw-anhaenger
Ein "T-Fahrgestell" ist nichts anderes als eine Anhängerachse, an die ein Zugrohr mit der Auflaufeinrichtung (mit Hilfe einer Klemmschale) geschraubt wird.
Da hast du dann schon das komplette "Fahrgestell" aus den bauartgeprüften Teilen , die der TÜV sehen will:
was da drauf kommt, ist der Aufbau, den du selbst gestalten kannst und dafür brauchst du keine bauartgeprüften Teile.
Klar will der TÜV den Aufbau bei der Abnahme auch sehen, wenn du den Anhänger selbst baust.
Mit dem tuev-buch-pkw-anhaenger kannst du das aber recht entspannt angehen.
Und mit dem Buch in der Hand hast du auch eine gute Gesprächsgrundlage bei den Vorgesprächen mit dem TÜV-Gutachter.
Manfred
Na ja, die Theorie wird von der Praxis ja immer wieder bestätigt.
Die Koch Anhängerwerke in Winsen bauen seit über 20 Jahren Anhänger,
bei denen sie die Alu-Aufbauten mit Edelstahlschrauben mit dem verzinkten Fahrgestell verschrauben.
Zusätzlich werden an diese Alu-Anhänger Edelstahlbeschläge mit Edelstahlschrauben verschraubt.
Für diese Material-Kombination gaben sie von Anfang an eine 10-Jahres-Garantie.
Und das machen sie heute noch.
Obwohl die Praxis die Theorie bestätigt ... oder weil sie es macht ?
Von Knott gibt es Dämpfer für den Einbau hinter der Achse:
bei denen sind die "Druckstufe" und "Zugstufe" gegenüber den Dämpfern mit dem Einbau vor der Achse vertauscht.
der LEGAL!!! an seinen PKW-Anhänger noch nen zweiten PKW-Anhänger anhängen darf.
"einfach so" ? ... oder braucht das Zugfahrzeug dafür dann eine Zulassung als "Zugmaschine" ?
Der Böckmann TL-AL 2113/135 hat eine Rohrdeichsel:
Vorteil der Rohrdeichsel beim Böckmann: die kann man einschieben und so die Gesamtlänge des Anhängers verkürzen.
Das sollte man aber vorher mit dem TÜV klären ... und außerdem wird die Deichsel dann mit gut 80cm arg kurz für 3 Meter Gesamtlänge.
https://www.ebay-kleinanzeigen…enger/2111064908-276-2327
was ist DAS denn für 'ne zusammengefrickelte Achskonstruktion?!
Original Westfalia halt.
Wenn die hintere Dichtung plattgedrückt wird, ist da grundsätzlich etwas falsch montiert.
die Reifentragfähigkeit (in Abhängigkeit zum Reifenluftdruck) sollte auf keinen Fall unterschritten werden, um Reifenschäden zu vermeiden
Und was macht man da ?
Eigentlich ist der Austausch ja selbsterklärend:
Den Haken aufbiegen ( ja, ist sch.... und hat AUA-Potenzial) und das Seil aushängen
dann den neuen Haken einhängen und zubiegen ( hat auch AUA-Potenzial )
Ich glaube ( bin fast sicher ) von ALKO gibt es nur das Seil in 1350 mm oder länger.
Das könnte bei gemessenen 1100mm zu lang sein.
Ich selbst würde das 1200 mm - Seil von Knott nehmen :
das passt von der Länge her ggf. besser und es hat einen Gabelkopf mit Bolzen zum befestigen.
Im Falle eines Falles wird auch das Knott-Seil das tun, was es soll: die Bremse auslösen und dann abreißen.
Es wird nicht abreißen, ohne die Bremse auszulösen.
Das ist aber natürlich nix für Menschen, die "Schiss" vor der Rennleitung haben und sich auch sonst fragen, ob das erlaubt sei.
Wenn die Anhängerkupplung den Acker pflügt, kommt man ´eh nicht mehr weiter, weil vorher Achsen und Differentiale aufliegen.
Du weißt so viel mehr über Geländewagen und ihre Eigenschaften als ich, der erst 1984 mit einem Jeep CJ7 angefangen hat:
da werde ich mit dir nicht darüber diskutieren wollen. 
Auch bei richtigen Geländefahrzeugen kann man es ordentlich machen...
Nicht jeder will mit einem richtigen Geländewagen den Acker pflügen.
Würde das ganze mit einem Magneten nicht auch funktionieren?
An Aluminium halten Magneten nicht.
Wenn an einem Drehschemel nur am Drehschemel Stoßdämpfer verbaut sind, genügt das für eine 100km/h-Zulassung (in Verbindung mit Antischlingerkupplung, jungen Reifen, korrekten Gewichten...) oder sind an jedem Rad Stoßdämpfer notwendig vergleichbar mit dem Doppelachser?
Für einen Drehschemel-Anhänger gibt es keine 100ér-Zulassung.
Da helfen auch Antischlingerkupplung, junge Reifen, korrekte Gewichte und Stoßdämpfer nicht weiter.
Vor ca. 2 Jahren wären hier noch einige mehr gewesen, die dich verstehen.
Ich verstehe dich und kann den Schmarrn und Tonfall der Postings #3 und #4 nicht nachvollziehen.
Aber das Verhalten vieler User hier im Forum ist vom Sozialverhalten hier sehr "gewöhnungbedürftig" geworden.
Viele "normale" User sind dem Forum seither schon ferngeblieben = sie sind nicht mehr wirklich aktiv.
Das liegt meiner Meinung nach am "Klima" hier ... dazu haben sich auch schon andere User geäußert.
Und wenn sich dann einer äußert, jemanden zu verstehen: dann passiert auch mal so etwas:
motzt du nur wieder rum weils dir in der Arbeit langweilig ist?
Vom Moderator des Forums!: ... das muss man sich einfach einmal auf der Zunge zergehen lassen.
Man könnte jetzt die Worte des Moderators verwenden und ihn fragen, ob er wieder nur rummotzt, weils ihm in der Arbeit langweilig ist?
Man kann sich das aber auch sparen.
Definiere einfach einmal sachlich, was der TO nun wirklich falsch gemacht hat ?
außer, dass er so unverschämt war, euch vor der Kauf nicht zu fragen.
Alles anzeigenAblasten ist eh unsinn, die zul Anhängelast vom Auto bedeutet ja nur dass das Auto nicht mehr darf, was der Anhänger kann spielt ja keine Rolle, darfst halt nicht voll laden
ablasten wäre nur bei 100 km/h nötig, die aber nicht willst
eigentlich lernt man das in der Fahrschule, wenn nicht dann macht man sich vorher schlau
anscheinend hat das mit dem Schlau machen trotzdem nicht geklappt, weil das alles schon x Mal durchgekaut wurde was du alles falsch machst bzw falsch denkst
naja nun kannst es dir ja noch überlegen, bestellt ist noch nicht zugelassen
Gruß Mani
Denn das war ja wohl erst einmal "nix" sachliches ... und ohne Substanz.
Die Rücklichter sind verkauft !
Kotflügel sind noch vorhanden.
Am 20.09 2020 hast du in der Rubrik "Was habt ihr heute gemacht" im Beitrag #14.639 folgendes geschrieben:
Aber ich käme mir schon schäbig vor, wenn ich die Rester verkaufen würde.
Jetzt willst du die Reste deines Debon selber verkaufen: jetzt kommst du dir nicht "schäbig" vor.
Kannst du einmal erläutern:
warum du das einfache und sinnvolle handeln von anderen als schäbige Handlung bezeichnest ... und genau das dann selbst machst ?
Und da kommst du dir dann selbst auf einmal gar nicht "schäbig" vor ?
erklär mal !!!!!
