Vielleicht, weil es Menschen gibt, die nicht von Geburt an schon alles wissen
und die sich dann nach und nach im Laufe der Zeit das zusätzliche Wissen aneignen müssen.
Und vielleicht noch nicht gelernt haben, dass man mit einer Achse ohne Typenschild Schwierigkeiten bei der Zulassung bekommen könnte.
99% der Menschen wissen das wohl schon:
und er ist nun eben der eine Mensch von den von den restlichen 1%, die so eine Selbstverständlichkeit nicht wissen.
Daran ändert auch BE nichts!
Warum ?
Mit "B" darf man immer Anhänger bis 750 Kg zGG ziehen.
Liegt das zul. GG des Anhängers über 750 Kg, darf die Summe der der zulässigen GG von Zugfahrzeug und Anhänger
max. 3500 Kg betragen, um das Gespann mit dem "B" fahren zu dürfen.
Dabei ist die Verteilung der zGG völlig egal, so lange man in Summe unter oder bei 3500 Kg bleibt.
Der Honda Jazz hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 1490 Kg ...
und darf daher einen Anhänger mit einem zGG von 2010 Kg ziehen,
so lange der leer ist oder max. bis zum tatsächlichen Gewicht der zulässigen Anhängelast von 1000 Kg des Jazz beladen ist.
Das ist eindeutig mit "B" zulässig.
Deshalb ist es auch zulässig einen leeren 1300 Kg Anhänger mit dem Jazz seiner Mutter mit 30Km/h durch die Stadt zu ziehen : mit "B"
Und warum sollte das jetzt mit "BE" nicht mal gehen ?
Merin Sohn hat dann 1 Jahr später den "BE gemacht".
Nichts wird so heiß gegessen , wie es gekocht wird:
BE war ursprünglich auch so geplant, dass er ausnahmslos für jeden Anhänger über 750 Kg erforderlich sein sollte.
Er kam dann aber fast so, wie es heute noch ist ... fast.
Fast: denn anfangs war es so, dass man BE auch brauchte, wenn das zul. Gesamtgewicht des Anhängers über dem Leergewicht
oder der zul. Anhängelast des Zugfahrzeuges lag.
Mein Sohn durfte deshalb ohne BE mit meinen Fahrzeug mit 1980 Kg Gesamtgewicht mit unserem Wohnwagen (1500 ZGG) mit 100 über die Autobahn ... wohlgemerkt: ohne BE !
Aber den leeren 1300 Kg Anhänger durfte er mit dem Jazz seiner Mutter nicht mit 30Km/h durch die Stadt ziehen, weil die zul. Anhängelast nur bei 1000 kg lag.
Der Mist war dann sehr schnell bereinigt: nichts wird so heiß gegessen , wie es gekocht wird.
Wenn eine eingeschlagene FIN grob weggeschliffen wurde, kann man nach einem "Feinschliff" durch ätzen mit Säure die Nr. wieder sichtbar machen.
Das wird deutlich erschwert, wenn die Oberfläche nach dem Schliff durch Hammerschläge mit der Finne zusätzlich malträtiert wird.
Nun kannst du darüber sinnieren, ob der Anhänger einmal gestohlen wurde und vorsorglich zur Erschwerung der Identifizierung "bearbeitet" wurde.
Ich gehe davon aus.
Das war eine Frage ! Oder !
Kurzeitkennzeichen ab Grenze?
Darf man in diesem Forum nun neuerdings keine Fragen mehr stellen, wenn man etwas nicht genau weiß ????
Das wird ja hier immer mehr zum "KOTZEN" in diesem Forum.
So etwas gab es vor ca. 40 Jahren schon einmal für den 3er FS:
da wurde nach dem gleichen Prinzip ein "Anhänger" auf einen 7,5-tonner aufgesattelt/angesteckt ...
und schon hatte man aus einem 7,5-tonner einen 18-Tonner gemacht, der mit dem 3er FS gefahren werden konnte.
Erkennbar waren diese Konstrukte an der kompletten Beleuchtung mit Kennzeichen zwischen der "Tandemachse"
Dem wurde aber vor ca. 30 Jahren oder so ein gesetzlicher Riegel vorgeschoben.
Wenn ich z.B sagen würde, ich habe den Führerschein verloren, dann einen neuen beantrage darf ich ja auch so fahren. Weil der neue wäre ja automatisch Plastik.
Ja ....
wenn man naiv genug ist, zu glauben, dass die Behörden nicht wissen (exaktes Datum), wann man welche Fahrerlaubnis erhalten hat 
Besten Dank. Ja ist Fahrtrichtung rechts. Wenn ich das richtig verstehe ist die Rückstelleinrichtung auf der linken seite oben?
Nein:
entscheiden ist die Lage des Spreizschlosses.
Ist das Spreizschloss in Fahrtrichtung hinten in der Ankerplatte, kommt die "Rückfahrautomatik" nach unten
( wie in deinem Bild auf der rechten Seite )
Links liegt das Spreizschloss in Fahrtrichtung auch hinten ( es wäre schon sehr seltsam, wenn das nicht so wäre )
also kommt die "Rückfahrautomatik" auch hier nach unten.
Und da bist du sicher ?
Weil die zulässige Höchtgeschwindigkeit der Fahrzeuge und deren Anhänger auf Autobahnen mind. 60 Km/h betragen muss.
Und max. 60 geht da nicht, weshalb Schwertransporter mit einem Schild mit 62 Km/h ausgewiesen sind.
Edit:
die Simson-Schwalbe hat eine Höchstgeschwindigkeit von 60 Km/h ... und darf nicht auf die Autobahn.
( klar, das wäre eh versuchter Selbstmord; aber darum geht es ja nicht )
Herzlichen Glückwunsch zum neuen Jahr
Mein Trecker hat 15w40 als Hydrauliköl
Ist das so vom Hersteller des Treckers / der Hydaulikanlage gewollt und freigegeben ?
Habe leider nur den Führerschein Klasse B, wäre also auf 750KG maximal festgelegt, wenn ich das richtig verstehe.
Mit "B" kannst du "immer" einen 750 Kg-Anhänger anhängen ...
oder einen schwereren Anhänger, so lange das zul. Gesamtgewicht des Autos + des Anhängers zusammen nicht über 3500 in Summe kommen.
= als Beispiel : Auto 2450 + Anhänger 1000 = 3450 : erlaubt.
Auto 3500 + Anhänger 750 : erlaubt, obwohl in Summe über 3500 Kg, aber der Anhänger nur max 750 Kg hat.
Auto 2750 + Anhänger 751 Kg = verboten, weil Anhänger über 750 Kg und Auto mit Anhänger mit 3501 Kg um 1 Kg zu schwer.
edit: entscheidend sind die eingetragenen zulässigen Gesamtgewichte in den Papieren ... auf keinen Fall die tatsächlichen Gewichte.
Nur die Faulheit ist kreativ ... sonst macht man es immer weiter so wie bisher, mit unsinnig viel Aufwand.
Mein Lebensmotto.
Mich erschreckt jedoch die Antwort von Humbaur , man sei nicht in der Lage die Qualität zu gewährleisten und ein neuer Hänger mit großen Roststellen wäre Geschäftsgrundlage.
Für das wenige Geld, das du bereit bist, für den Anhänger zu bezahlen ...
ist Humbaur bereit, dir die Ware zu liefern, die die für dein weniges Geld herstellen können.
Du bekommst das, wofür du bezahlst : eine durchaus gängige Geschäftsgrundlage ... auch für Humbaur.
In Kurzform : Geiz ist geil 
Die Laufzeit der Frist beginnt mit dem Zeitpunkt der Antragstellung = dem Tag, an dem du die Verlängerung beantragt hast.
Das ist nun mal so bei behördlich ausgestellten Papieren oder Karten und ist zum Beispiel bei Personalausweisen auch so.
Ich sehe da einen Hund im Korb sitzen ... mit gelben Augen.
Aber Mani sagt :
Hundeaugen leuchten rot, Katzenaugen gelb
Da muss ich mich dann ja irren ... aber ich kenne die abgebildete Katzenrasse nicht.
Deshalb die Frage.
Ein Karnickel sollte es ja wohl nicht sein ... oder ?
Welche "Katzenrasse" sitzt da in dem Korb ?
Über den Rahmen wurde ja schon vieles geschrieben und ich sehe das im Grunde genau so.
Und die Achse ?
Der hat eine Achse mit Drehstabgefederung drunter:
die federt den alten Wohnwagen recht weich und harmonisch, ohne den alten Aufbau zu "zerschütteln".
Natürlich kann man da so eine "bockharte" Knott oder Schlegel Gummifederachste druntersetzen.
Etwas besser wäre da die typische Alko-Achse mit 3 Gummisträngen.
Aber auch die Alko-Achse wäre im Vergleich zur Drehstabachse "bockhart".
Das gilt auch für ein neues Fahrgestell; auch in Form eines fertigen Anhängers, auf den der Friedel "geschnallt" wird.
Wenn die vorhandene Drehstabachse "rettbar" ist ... würde ich bei dem alten WW bei der Drehstabachse bleiben.
Aber das kann natürlich jeder ganz anders sehen als ich.
Wenn das ein Tandem ist (siehe erstes Bild ), wird es mit nur einer neuen Achse oft eher nichts:
da braucht man oft 2 neue Achsen, weil sich das Gummi der alten Achsen meist schon zu weit gesetzt hat.
Hi,
wie schon in dem älteren Fred erwähnt, halte ich von dieser Berechnung weniger als gar nix.
Muss man ja auch nicht : es wurde nach den Vorgaben und den konstruktiven Maßnahmen gefragt ...
Und genau das habe ich beantwortet 
