Beiträge von rower

Zitat von mhoelper

Dort sind Reifen eingetragen: 5,60-15 (4PR) -

Die gibt es noch von "Heidenau" : Heidenau P29 5,6 - 15 78P für gut 150,-E / Stück

5,60 - 15 entspricht ca. 145-15 oder 145/80 - 15 : eher selten zu bekommen und dann auch eher teuer.

Man kann auch 155 - 15 oder 155/80 - 15 nehmen : auch eher nicht so preiswert.

Ich würde 165/80 - 15 nehmen, wenn die Felgenbreite zu dem Reifen passt.

Leichter zu bekommen und auch die preiswertesten.

Ich würde die ( auch die 145ér und 155ér ) vom TÜV eintragen lassen ... vorher mit dem TÜV besprechen.

Zitat von Audia6v6

nochmal zum Verständnis....

Was heißt hier "NOCHMAL" ?

DAS hast du vorher nicht geschrieben ... Absicht, um zu provozieren ?

Da ist nichts mit "NOCHMAL".

Hättest das gleich geschrieben, wäre deine Beschreibung als voll OK angesehen worden.

Zitat von Fragnix

Das waren dann so lustige Aktionen wie "Wir schenken ihnen die Mehrwertsteuer", und rechneten 19% vom VK runter.

Mathematisch liegen aber sowohl Tomfred als auch der Mediamarkt daneben. Sorry für die klaren Worte...

Dazu gab es vor einigen Jahren einmal ein ganz klares Statement vom Mediamarkt:

die hatten die ständigen Diskussionen von den lautstarken Kunden an den Kassen satt,

die keine Ahnung von Prozentrechnung haben ... und dann lautstark ihr "Recht" auf die 19% forderten.

Der Reporter hatte den Pressesprecher sehr "dümmlich" gefragt, ob sie denn nicht rechnen könnten.

Ich mag "Media" eigentlich nicht wirklich: aber deren Aussage über die dummen Kunden habe ich (klammheimlich) gefeiert.

Zitat von Der Glonntaler

das war im TV bei Wetten Das oder irgend so ne Show in der ein Rechenkünstler aufgetreten ist, und der hat diese ganz einfache Formel verraten

Ich habe diese simple Rechenweise (und andere) mit 14 von meinem Physiklehrer vermittelt bekommen ...

und dann 57 lange Jahre nicht vergessen.

Zitat von Der Glonntaler

aber wie rechnest die Prozente aus wenn du die andern Prozentsätze nicht kennst sondern nur die reinen zwei Zahlen?

also Du hast die 481400 als Zahl und mußt wieviel Prozent drauf rechnen um auf die 580 000 zu kommen?

580 000 : 481 400 = 1,204819277

Ich muss 20,4819277 % auf 481 400 draufrechnen, um auf 580 000 zu kommen.

Und nicht nur ich: das kann jeder !

Da muss man nicht die Purzelbäume schlagen , wie hier oft vorgerechnet.

Zitat von Holger-zx12

Du glaubst nicht wirklich dass das die wenigsten können?

Und ?

Was meinst du jetzt ?

Jepp:

100 - 13 = 87

100 : 87 = 1,149425287

= 14,9425287 %

es war nach dem %-Satz gefragt.

Ist ja wirklich toll, dass du das würdest.

Meinst du, das das dem TE in irgendeiner Form hilft,

wo er er sich doch nicht einmal in der Lage fühlt, den Holm zu tauschen.

Zitat von dindrohne

Okay

Da ich das selber nicht austauschen kann

Woraus ziehst du deine Erkenntnis, dass er dann doch schweißen können müsste ?

Oder wolltest du nur allen mitteilen , dass DU schweißen kannst ?

Schweißen kann ich auch ... weshalb ich auch deutlich gesagt habe, dass ich es NICHT schweißen würde und die Holme tauschen würde.

Zitat von dindrohne

Kommt hier denn jemand aus den Raum Osnabrück der sich den mal anschauen mag

Landmaschinenhändler/Werkstätten sind meist eine gute und preiswerte Möglichkeit.

Suche über "Google-Maps" einmal nach "Landmaschinenhändler".

Wenn du hier im Forum einen findest. der das für einen Forenkollegen für lau oder fast lau macht, wäre das natürlich sehr schön.

Zitat von dindrohne

Hm okay

Ja ich habe den verliehen und leider jetzt erst gesehen

Wie lange hast du den denn verliehen ? 3 Jahre, 5 Jahre ... oder länger ?

Das ist ein Dauerbruch:

solche Risse entstehen, wenn ein Rahmen so beschissen konstruiert wird und dann auch so gebaut wird.

Da wurde ein offenes "U-Profil" nach innen gebogen, so dass die Schenkel des "U" Falten geworfen haben.

Im Zeitablauf entstehen da Risse in/an den Falten, die dann zu einem Dauerbruch des Rahmens führen.

Zur Beurteilung der Wirtschaftlichkeit wären die Preise für beide Rahmenteile interessant und das Alter des Anhängers.

Schweißen würde ich da nicht: aber das ist kein Maßstab für andere Menschen, die dort schweißen wollen.

Zitat von Eriba Swing 525

Das wäre vom Reifendurchmesser ca 6mm Unterschied und würde das erklären!

Das sind 60 mm = 6 cm

und das passt nicht wirklich dazu:

Zitat von JOKA

Der ABstand zu diesem Plastikradlauf war vorher an der engsten Stelle 2 cem und das sind jetzt 1,4 cm

Zitat von RS-AC 248

1800 kg auf einer Achse ist das Maximum, 2000 kg ist ein Tandem,

Fast alle Wohnwagenhersteller (oder auch alle; hab jetzt keine Lust, das zu eruieren)

haben Wohnwagen im Programm mit 2000 Kg auf einer Achse.

Reifen.com listet 55 Ganzjahresreifen der Dimension 195/70R15C auf: alle mit LI 104.

Wie war deine Frage noch ?

Zitat von Mario78

Aha, da sagt die Spannungsreihe leider etwas anderes. Lass mal ein Elektrolyt dazukommen und dann opfert sich das Alu.

Um es zu untermauern und nicht auch nur so rauszuhauen...

Mit dem "untermauern" halte ich es wie mit den "Statistiken" : ich traue nur denen, die ich selbst gefälscht habe

Dann "untermauere" ich mal:

Koch-Anhänger aus Aluminium werden mit VA-Schrauben verschraubt ... und geben 10 Jahre Garantie.
Wir haben hier im Umkreis von ca. 1 Km 4 bis 5 Koch-Anhänger seit Jahren als "Laternenparker" im Freien rumstehen.

Einer davon seit 1998: und der sieht noch einwandfrei aus.

Ein Freund von mir hat eine 44-Fuß Hochseeyacht, ca. 15 Jahre alt, über der Wasserlinie ohne Farbanstrich.

Mit Beschlägen aus VA, wie im Yachtbereich üblich : und keine Korrosion.

Militärschiffe bestehen teilweise aus Aluminium.

Aluminium ist halt nicht gleich Aluminium.

Nimmt man zum Beispiel AlMg3 oder AlMgSi0,5 , hat man seewasserbeständige Alu-Legierungen, die auch Streusalzkontakt aushalten.

Das sind handelsübliche Legierungen zu normalen Preisen und keine "Raketenwissenschaft"

Auch so ein "billiger" Eduard wird mit einem solchen oder ähnlich korrosionsbeständigen ALU hergestellt.

Sonst könnte man denen "beim Zerfall zusehen".

Ausbauen, umdrehen, wieder einbauen.

Klar ist die Holzplatte dann mittig leicht nach oben gedrückt.

Nach ein paar mal wieder zu viel Ladung, ist die Traverse dann wieder gerade ...

und ein paar "Überladungen" später dann wieder nach unten gebogen.

Kaufe dir das Buch https://www.tuev-media.de/das-tuev-buch-pkw-anhaenger vom TV Rheinland.

Nimm das mit zum Gespräch Mit deinem TÜV-Prüfer.

Normalerweise erzählt der dir dann kein "dummes Zeug" mehr.

Zitat von Gerhard2

V2 oder V4A sind übrigens nichts weiter als bedeutungslose Verkaufsbezeichnungen.

So einfach ist das nicht: das sind keine bedeutungslosen Verkaufsbezeichnungen, sondern geschützte Produktnamen der Firma Krupp und deren Nachfolger.

Die Produktnamen sind schon Jahrzehnte alt und bezeichnen die Versuchsreihen, rostfreie Stähle zu entwickeln und zu klassifizieren.

den Versuch 2 Austenit und den Versuch 4 Austenit und sind damit nicht bedeutungslos, sondern definiert.

V2A entspricht dem 1.4301 ... und dessen "feingetunten" Weiterentwicklungen wie 1.4305 ,1.4307und auch 1.4541

die aber alle noch die Basiseigenschaften von 1.4301 haben.

V4A entspricht dem 1.4401 ... und dessen "feingetunten" Weiterentwicklungen wie 1.4404 und 1.4571,

die aber alle noch die Basiseigenschaften von 1.4401 haben.

Siehe auch den Link : https://www.wewo.de/v2a-v4a/

Jepp: es ist gut, vorbereitet zu sein.

Als Sachverständiger würde ich die Frage stellen, warum denn der Eigenbau schon eine FIN hat

Wovon schreibst du ?

Von den allgemeinen Bedingungen der zulässigen Lasten/Gewichte ?

Oder von den Bedingungen für die Nutzung der 100 Km/h Zulassung. ?

Ich habe dir explizit zu deinem Wunsch der 100 Km/h Zulassung geschrieben.

Und da ist es nun einmal so, dass das zGG des Anhängers nicht über der zulässigen Anhängelast des Zugfahrzeuges liegen darf.

Das war auch nur als Hinweis gemeint: du kannst ja machen , was du willst.