Der Koch ist nicht "alleine" hier im Norden:
für Sonderwünsche ist der Felix Kröger in Bargteheide ein ebenso geeigneter Partner. http://www.kroeger.de/
Seine selbst gebauten Anhänger gelten hier im Norden bei Gartenbauunternehmen und Baufirmen als stabile Arbeitstiere.
Er handelt zusätzlich wie Koch auch mit anderen Fabrikaten ... auch mit "Koch".
Manfred
Ausmusterungsgründe gibt es ja viele: stand da ein Datum drauf ?
Meist ist es beim "Bund" ja so, dass Teile für ein bestimmtes Gerät zertifiziert wurden ... und anders nicht eingesetzt werden dürfen, weil nicht zertifiziert.
Weil das so ist ... und Befehl ist Befehl 
Wenn die zum Beispiel für die Transall waren ... und es gibt kaum noch Transall: müssen die weg.
Manfred
Ich würde verzinkte Unterlegscheiben nehmen: VA "zieht" den Zink galvanisch vom verzinkten Stahl ... und dann rostet der Rahmen.
Manfred
Darf man überhaupt abnehmbare Seitenwände anbauen ohne die Eigenschaft als "Anhänger für Fahrzeugbeförderung" zu verändern?
Ja, ... es sollen sogar schon Anhänger mit festen Seitenwänden und Dach für die Fahrzeugbeförderung gesehen worden sein 
Ich persönlich würde dann versuchen, den Anhänger beim TÜV auf einen "normalen Kastenanhänger" umschlüsseln zu lassen.
Wegen dem Schrott und der Baumaterialien, die du fahren willst.
Es gibt da eigenartige Menschen bei der "Rennleitung".
Manfred
Bei Kunstoffunterlegscheiben hätte ich Bedenken, dass die im Laufe der Zeit nachgeben und dünner werden ... und die Schrauben dann locker.
Kunststoff und Kunststoff sind ja leider häufig sehr verschieden.
Ich neige da aber auch etwas zur "Übervorsicht" .
Allerdings oft auch aus Erfahrung.
Manfred
Koch ist nur ein Händler. Die Handeln halt nur damit.
Nur der Vollständigkeit wegen: Koch ist sehr wohl Hersteller ... und nicht der Schlechteste, was die Qualität betrifft.
Neben eigenen Serien ( aus ALU mit VA-Schrauben und 10 Jahren Garantie ) machen die auch Sonderanfertigungen im eigenen Werk in Winsen .
Aber die "Brot und Butter" Anhänger kauft er halt zu und verkauft sie: da ist er dann Händler.
Es muss ja nicht jeder alles herstellen, was andere auch auf Grund der Produktionszahlen günstiger herstellen können.
Manfred
deswegen habe ich erst gekauft und fange erst jetzt an zu schreiben, sonst hätte ich jetzt nen 2,7t Eduard.
Jepp ... sicher ist sicher 
Herzlich willkommen
Manfred
Das Seil soll ja nicht den Anhänger am PKW halten.
Doch ! Genau dazu ist es da ... bei ungebremsten.
Ist auch "ein wenig" dicker, weil es ein Fangseil ist ... und kein Abreißseil.
Manfred
Das mit den Reifen würde ich sein lassen:
es gibt genug, die erzählen, dass sie die 100ér Regel nicht brauchen, weil sie nie über 80 fahren, sowieso keine oder kaum Autobahn ... und so weiter.
Die kaufen dann den Anhänger lieber 100,- € billiger wegen der Reifen, die aber sonst noch gut genug sind.
Und die, die die 100ér Regel nutzen wollen, können auch rechnen wie du = 100,- € für die neuen Reifen
Wenn du jetzt selbst 100,-€ in die Reifen investierst, siehst du davon nicht mehr als 50,- € wieder ... wenn du Glück hast.
Manfred
Solche hab ich jetzt schon per Google gesucht aber wirklich fündig wurde ich leider nicht.
Du bist im richtigen Forum und damit kurz vor dem Ziel:
Manfred
wozu auch.
Um die Fahrgestell-Nr. zu vergleichen .
In Rendsburg kam es früher wohl auch darauf an, was die gefrühstückt hatten.
Mal musste ich vorführen, mal nicht .
Wenn die einen kannten, musste man nicht vorführen ... ich habe deshalb, wenn es ging, meinen Vater "geschickt":
der musste nicht vorführen
Manfred
Die Löcher sind übrigens vor allem dazu da, dass das Zink dort hineinfließt.
Du meinst, die Verzinkereien weigern sich, Bauteile mit Hohlräumen anzunehmen, weil dort kein Zink hineinfließt ?
Ich kenne von Verzinkereien die Argumentation, dass sie Angst davor haben, dass Ihnen mindestens der flüssige Zink um die Ohren fliegt ...
und dass die Hohlräume platzen könnten.
Die behaupten sogar, dass die Löcher entsprechend der Größe der Hohlräume dimensioniert sein müssen, um sicher arbeiten zu können,
Das müssen ja echte "Schisser" sein 
Manfred
Das ist ein Argument
Interessant wäre sowas, wenn es direkt einkuppelt, Stützrad hochkurbelt und die elektr. Verbindung herstellt, sodass man gar nicht mehr aussteigen muss...
Hast du keine Frau ?
Manfred
Ein 3,5 To-Rahmen muss es ja nicht werden :
ein leichter Rahmen, der "für sich" auf 500 Kg ausgelegt ist ...
ergibt mit den ca. 500 Kg, die das Fahrgestell selbst trägt ...
eine Kombination, die einem soliden 1000-Kg Bootsanhänger entspricht.
Und das wirklich Gute daran ist: kein Mensch muss das tun, was ich für sinnvoll halte ... kein Mensch
Manfred
Einen Hilfrahmen bauen und an der vorhandenen Löchern des Fahrgestells, an denen der Wohnwagenaufbau schon befestigt war,
ist überhaupt kein Problem ... TÜV-technisch gesehen.
Und du wirst so einen Rahmen auch bauen "müssen": so ein Wohnwagengestell ist viel zu "labberig":
es trägt nur die ca. halbe Last des Gesamtgewichtes des Wohnwagens, die andere Hälfte trägt der Wohnwagenaufbau "selbst".
Da so ein Wohnwagenfahrgestell in der vorliegenden Bauart ein in seiner Gesamtheit bauartgeprüftes Bauteil ist,
kannst du trennen, verlängern und wieder verschweißen ( oder verschrauben ) "vergessen" ... : das ist verboten und mag der TÜV gar nicht.
"Mit Glück" darf man nach Rücksprache mit dem TÜV am Ende, also hinter der Achse, etwas verändern ... z.B. kürzen.
Ansonsten rate ich zu dem Buch: https://www.tuev-media.de/prod…ev-buch-pkw-anhaenger.php
Da steht eigentlich alles drin, was man beachten muss ...
und es ist vom TÜV selbst : ... eine gute Grundlage für Argumentationen im Gespräch mit den "Blaukitteln"
Nee: die Franzosen sind da schon sehr "eigen" ... mindestens ungefähr so wie die Deutschen:
hier kannst du auch nix mit irgend einem ausländischem TÜV, z.B. Österreich oder Schweiz, zulassen.
Und das, wo doch der "TÜV" der "Ösis" und Schweizer noch pingeliger ist als der bei uns.
Manfred
Hundeanhänger ?
Einer der wenigen sinnvollen Einsatzzwecke von leichten, ungebremsten Tandems:
im Gegensatz zum Einachser fällt der nicht schlagartig in "jedes" Schlagloch ... und schont somit die "Knochen" der Hunde.
Manfred
Wenn das Rigips ist/wäre ... hätte er geschätzte ca. 1,5 Tonnen auf dem Dach.
Möglich ... allein mir fehlt der Glaube.
Manfred
Ist ja richtig, bin aber noch von der Sorte, die lieber beim Fachhändler um die Ecke kaufen,
Das mache ich auch ganz gern.
Aber wenn sich der örtliche Händler wie in deinem Fall weigert, mir Reifen zu verkaufen ...
gehe ich zum Beispiel zu Reifen.com, wähle unter 84 Reifen aus, davon 25 Markenreifen oder 4 Premiumfabrikaten und lasse die mir zuschicken.
Dann würde ich zum ortsansässigen Montagepartner von Reifen.com gehen und dort montieren lassen.
In deinem Fall wäre das zum Beispiel MB-Fahrzeugtechnik, Ichtershäuser Straße 20, in 99310 Arnstadt.
Aber wenn du es dir natürlich zum Prinzip machst, bei denen kaufen zu wollen ... die DIR nix verkaufen wollen :
ja ... dann ist das halt so und dann erledigt sich so etwas natürlich.
Es ist ja nicht so ... dass deine Reifengröße sooooo ein Exot ist ... bei 84 verfügbaren Fabrikaten / Typen
Manfred
