Fazit, er kann, er macht es, will aber vorher sehen, das der Kunde sich bemüht.
Naja ich denke das kann man nur beurteilen, wenn man vor Ort war und den Gesamteindruck des Prüfers bewerten kann.
Eine andere mögliche Interpretation wäre: Er wollte den Kunden einfach nur gängeln und die Prüfgebühr für eine weitere Vorführung kassieren.
Das ist aber ohne persönlichen Kontakt schwer auseinander zu halten.
In erster Linie immer der Hersteller von dem betreffenden Teil.
Wenn du der Hersteller bist dann stehst du halt selber gerade (ist beim selbstgebauten Anhänger so).
Wenn du irgendwas an deinem Auto oder Anhänger schweißt oder schlimmer an fremden Fahrzeugen, musst du immer für die Arbeiten gerade stehen.
Um deine Frage also zu beantworten: derjenige der Schweißt. Wie lange er dafür haften muss ist dann wieder eine andere Frage.
Im Rahmen der §21 Vollabnahme wird dann ggfs ein Nachweis Fällig. Dieser kann dann unterschiedlich erfolgen z.B. Rechnerisch (hier gibts doch irgendwo den Bautrööt von Gerds Drehschemeln, da kommt das doch auch drin vor. Die Deichsel zumindest bei PFFFTi ist doch auch ein Eigenbau und nicht Bauartgeprüft Link ab #114 lesen).
Wenn im Rahmen einer §29 Untersuchung dann Zweifel an der Sicherheit kommen wird sich ein Prüfer halt weigern die Plakette zu kleben und Nachweise Verlangen.
Eine Haftung eines Prüfers herbei zu führen dürfte schon relativ schwer werden.
wie soll denn eine Deichsel die Bestandteil des Rahmens ist Bauartgeprüft sein? Die gibts doch ggfs nur einmal.
Im übrigen steht hier, dass Deichseln als Teil des Rahmens nicht Bauartgeprüft sein müssen:
Zitat§22a Bauartgenehmigung für Fahrzeugteile
(1) Die nachstehend aufgeführten Einrichtungen, gleichgültig ob sie an zulassungspflichtigen oder an zulassungsfreien Fahrzeugen verwendet werden, müssen in einer amtlich genehmigten Bauart ausgeführt sein:
...5. Einrichtungen zur Verbindung von Fahrzeugen (§ 43 Abs. 1), mit Ausnahme von
- Einrichtungen, die aus technischen Gründen nicht selbständig im Genehmigungsverfahren behandelt werden können (z. B. Deichseln an einachsigen Anhängern, wenn sie Teil des Rahmens und nicht verstellbar sind),
wenn die grüne Tusse gewinnt, dann Gute Nacht Deutschland
dann könnt ihr alle gleich mal um ne Gehaltserhöhung betteln
Der schwarze Wachswichtel, der seine Meinung schneller ändert als der Wind dreht und die rote Gedächtnisslücke, die sich eh an nichts erinnern kann, was wichtig ist, sind auch nicht besser.
Egal wer von den dreien es wird. Die Gehaltserhöhung brauchst und Gute Nacht Deutschland kannst auch in allen drei fällen sagen.
Bei dieser Bundestagswahl ist deutlich: Schwach angefangen aber sehr stark nachgelassen.
Aber zu den dreien gibt es ja keine alternartiven, weil das was sich als solche verkauft ist noch weit schlimmer. Also wahl zwischen Pest, Cholera und Syphilis.
Internet kaputt? Da bestell ich meine.
Was willst du umrüsten? Die RüFA ist doch rechts an der Backe zu sehen. Ist bei dem Umrüstsatz genau gleich.
Denke dran wo feuchtigkeit, da ist auch Schimmel nicht weit. Dieser kann durchaus poblematischer sein als der Wasserschaden als solches!
Naja auch wenn es mal wieder kein gehör findet....
Drehmomente vom Motor sind alleine unerheblich und wenig Aussagekräftig.
Aussagekräftig beim Vergleich von Zugfahrzeugen wären Radzuglast Diagramme. Dann weiß man was das Fahrzeug kann.
Wenn man dann noch den Komfort beurteilen wollte könnte man die Zugehörigen Drehzahlen der Motoren noch einblenden.
Zum beurteilen der Ökonomie könnte man dann noch den Verbrauch mit reinbringen.
und die Regelmäßigkeit nicht vergessen. Also beim Kumpel vorm Haus mal 24 Stunden ist auch kein Problem.
Hier welche von meiner Reparatur, den Bericht aus dem Wohnwgenforum dazu hatte ich mal verlinkt, derzeit ist das Forum leider in der Wartung:
Ansonsten hat Mani auch mal Bilder veröffentlicht.
Aso das ganze waren etwa 600Euro und etwa 40 Stunden Arbeit.
Da es mich aber nicht weiter gebracht hat
Hmm Warum nicht?
Zitat(3a) Mit Kraftfahrzeugen mit einer zulässigen Gesamtmasse über 7,5 t sowie mit Kraftfahrzeuganhängern über 2 t zulässiger Gesamtmasse ist innerhalb geschlossener Ortschaften
1.in reinen und allgemeinen Wohngebieten,
2.in Sondergebieten, die der Erholung dienen,
3.in Kurgebieten und
4.in Klinikgebieten
das regelmäßige Parken in der Zeit von 22.00 bis 06.00 Uhr sowie an Sonn- und Feiertagen unzulässig. Das gilt nicht auf entsprechend gekennzeichneten Parkplätzen sowie für das Parken von Linienomnibussen an Endhaltestellen.
Eine Unterscheidung zwischen an und abgekuppelt gibt es nicht. Ergo ist das egal sobald der Anhänger mehr als 2 Tonnen hat.
Dann eben hier lesen.
Ursprüngliche Frage war ja, wie viel der Trecker ziehen könnte wenn ich den CE hätte?
Alles was unter F.1 im Fahrzeugschein steht darf er ziehen und du darfst es mit CE fahren. Was er ziehen kann musst du ausprobieren 
ist aber im Geltungsbereich der STVZO nicht ganz so toll.
Steht was auf dem Nabendeckel? Ansonsten Lager ausmessen und nach Maß bestellen.
Man kann z.B. hier (klick mich) welche bestellen.
Ansonsten hilft das hier noch Antworten zu bekommen
1990! COC?
Naja bei den LKW ist aber in der Regel weder die Größe noch die Nutzlast ein Problem, die haben meist eine Ladefläche 6 bis 8m und 5 Tonnen Zuladung.
Der Wohnwagen von oben ist sicher nicht groß bei 1000kg ist der Aufbau vielleicht 4,x m lang und vermutlich 2,1m breit.
Für einen Tieflader ist eine Ladeflächenlänge von 4,x Metern und Breite von 2,x m aber schon relativ ordentlich.
Hinzu kommt der Wohnwagen ist ohne Fahrgestell total instabil -> Fahrgestell bleibt drunter, damit er Ladung werden kann, und so eine Achse wiegt nicht die Welt (70kg vielleicht?).
Ergo kommen etwa 800kg auf den Tieflader der schon als Tandem etwa 600kg bis 700kg haben dürfte. Dann haste ein Leergewicht von 1400kg. Jetzt kommt dann die Frage auf was dein Zugfahrzeug ziehen darf/kann? Weil die Marktüblichen etwa 1600kg bei vielen Fahrzeugen bringen dann genau 100 bis 200kg Zuladung.
Und da das alles nur geschätzte GEwichte sind:
Wenn du das anfängst wieg vorher bitte erst mal alles nach. Sonst hast hinterher mit Zitronen gehandelt. 1990 gab es noch Wohnwagen die komplett leer schwerer als ihre zulässige Gesamtmasse waren und somit überhaupt nicht zu ihren Papieren passten. WIr wissen alle, dass Anhängerpapiere fast immer bei Leergewichten lügen.
In Frankreich ist es tatsächlich so. Ohne 100er Zulassung darfst Du 130 fahren, mit eben nur die 100.
Eine einfache Möglichkeiten das zu Umgehen ist einen zweiten Aufkleber mit 130 hinten anbringen.
Zweitens frag mal bei deiner Versicherung nach ob du das darfst... Da könnte evtl. eine Rückforderung kommen sofern etwas passiert.
Federn kann man auf Abmessungen und Einsatzzweck zum Beispiel bei Gutekunst fertigen lassen.
Bei Stahlfelgen kann man sich überlegen in die Stahlfelgen einzuhängen, nicht schön aber funktioniert.
Bei Alufelgen evtl die Gurte durch die Speichen ziehen, aufpassen das die Speichen auch stabil genug sind.
In beiden fällen 2 Gurte pro Rad und an allen vier Rädern sichern. Beachten, das die Gurte sich nicht lockern, wenn die Räder sich verdrehen sollten.
Mit 2 Spanngurten kann man auch die Variante Radsicherungsgurte Link improvisieren, indem man mit dem einen Gurt die Verbindung baut, da ist dann nur sehr viel Band über. Das ist sogar eine relativ schöne Variante.
