Beiträge von JAU

Soll wohl eine Niederzurrung darstellen die, durch die Bordwand, einen viel zu flachen Winkel hat und dadurch nutzlos wird. Durch die Diagonale wird die Ladung auch nicht seitlich gesichert. In dem Fall könnte die rutschende Karre mit ihrer Stahlkante die Gurte beschädigen und, worst case, sogar durchtrennen.

Auch wenn ich den Unterbau des Anhängers nicht kenne gehe ich doch davon aus das die Haken unten in einem Blechfalz greifen und in horizonteler Richtung nicht gehalten werden. Daraus ergibt sich ein weiteres Problem: Sie können verrutschen und die Vorspannung der Niederzurrung ginge verloren.

mfg JAU

Die Vorschrift kommt von Alko direkt. Vermutlich um sicher zu stellen das ein zu langes Gewinde dem Rad nicht zu nahe kommt.

mfg JAU

Erinnert mich an einen Test der Mythbusters. Die konnten nachweisen (2x) das ein Pickup mit geschlossener Heckklappe sparsamer fährt als ohne.
https://www.youtube.com/watch?v=r3aqHbD-O9E

mfg JAU

In der Untersuchung der Amis, mit der der Stein konkret ins Rollen kam, wurden wohl 3 Fahrzeuge genauer getestet weil ein Anfangsverdacht bestand. 2 davon waren VW. Wer der dritte im Bude war und wie der abgeschnitten hatte wurde bislang nicht bekannt.

Auch wenn ich nicht den Eindruck habe als hätten sie es nicht verdient, aber es hat doch den Anschein als gehört der gesamten Branche auf den Zahn gefühlt.

Im Bezug auf den verlinkten Kommentar: Für mich macht es keinen Unterschied ob beim Abgas oder beim Airbag beschissen wird.

mfg JAU

Ich würde mal sagen da hat zwischenzeitlich jemand gesehen das es Murks war. Man führt die Modellbezeichnung zwar weiter, baut den Anhänger aber anders.

mfg JAU

Kann man machen wenn man später noch rankommt um die Hülse zu positionieren. Bei Zugrohren und C-Profilen ist das durchaus üblich.

mfg JAU

Zitat von blumi

Problem ist nur wenn ich eine Palette mit 1000kg lade ob er das aushält ?

Das du dich überhaupt noch traust diese Frage zu stellen...

mfg JAU

Ich denke das genügt. Ein Besuch beim TÜV sollte damit unnötig sein.
Ablastung lässt du nur in den Papieren vornehmen, das Typschild bleibt dann wie es ist.

mfg JAU

Leider falsch.

Zitat

(1) Autobahnen und Kraftfahrstraßen dürfen nur mit Kraftfahrzeugen benutzt werden, deren durch die Bauart bestimmte Höchstgeschwindigkeit mehr als 60 km/h beträgt; werden Anhänger mitgeführt, gilt das Gleiche auch für diese.

http://www.gesetze-im-internet.de/stvo_2013/__18.html

mfg JAU

Das Holz transportiert werden soll hatte ich übersehen, von daher empfehle ich auch eher einen gebremsten.

Ein Motorrad ist aber nicht wirklich schwer, das bekommt man mit einem ungebremsten immer transportiert.

mfg JAU

Zitat von Twintreiber

Urlaub und längere Strecken, oder? Und dann spielt z.B. auch eine 100er Zulassung vielleicht eine Rolle.

Nicht für Österreicher.

mfg JAU

Zitat von Humbaur

Ja und?

Da schließ ich mich an: Ja und?

Was mir aber nicht passen würde: Die 10" Rädchen.

mfg JAU

Zitat von georg123

In einem Sprinter könnte man auch mal übernachten, wenn die Fahrt irgenwo in die ferne Ferne geht. Wäre dann aber nix mit Allrad und ob es mit den 200 Pferden hinhaut weiss ich auch nicht.

Freilich gibts den auch als 4x4.
http://media.daimler.com/dcmed…1702-0-0-1-0-0-0-0-0.html

Geht aber auch ne Stufe besser.
http://www.oberaigner.com/prod…ter-4x4/technische-daten/

mfg JAU

Zitat von JB-Automotive

Gibt es Punkte ausgenommen vom Anhänger die ich verbessern kann damit der Fahrkomfort besser wird?

Kurzer Überstand am Zugfahrzeug. Der Anhänger kann nicht so stark aufs Fahrzeug wirken wenn der Hebel von Kupplung zu Hinterachse kürzer ist.

mfg JAU

Die Konstruktion ist ja echt kreuzdämlich...

mfg JAU

Zitat von Jim

Extra ein Loch? ich dachte eher an IP54 oder IP66 um gegen Wasser geschützt zu sein...

Ja, ein Loch. Und zwar so das Wasser, das eintritt oder durch kondensation niederschlägt, ablaufen kann.

mfg JAU

Seh ich kein Problem.
Nach EG dürfen die Leuchten maximal 40cm von der Außenkante (Gesamtbreite auch 150cm?) entfernt sein. Das ergibt 70cm Platz zwischen den Leuchten. Mindestabstand sind 60cm.

mfg JAU

Nen beladenen Einachser mit dem kleinen Stützrad auf Schotter ist schlecht rangieren.
Ein Tandem unter den gleichen Bedingungen noch schlechter...

mfg JAU

Zitat von multimania

...frage mich nur warum?

Das macht die Geometrie des Materials:

• Ein Vierkantrohr ist bei vertikaler Belastung besser als ein Rundrohr.
• Ein U-Profil (hochkant) ist bei geringerem Gewicht genau so belastbar wie eine Vierkantrohr.
• Und ein I-Träger ist belastbarer als ein U-Profil.

Das U als Kantteil aber einfacher herzustellen.

Eine Rohrdeichsel bringt 2 Vorteile mit sich:

• Mehr Freiraum zur Stoßstange beim Rückwärts rangieren.
• Eine ausziehbare Deichsel lässt sich recht einfach umsetzen.

Letzter Punkt entfällt bei gebremsten Anhänger aber meist wieder.

Dem entgegen die V-Deichsel:

• Verwindungssteifer
• Der Aufbau hat mehr Auflagefläche
• Höhere Stabilität der vorderen Ladekante
• Höhere Stabilität in Längsrichtung (wenn die Profile bis zum Leuchtbalken durchgezogen werden)

Zitat

Festes H-Gestell und Bugklappe haben beide!

Das Gestell soll die Bordwände stützen das die nicht zu flattern anfangen. Begrenzt aber die Höhe beim durchladen. Mit paar Latten, Brettern oder ner Leiter ist das kein Problem, beim Gerüsttransport wär mir das Ding im Weg.
Optisch nicht so schön, aber die selbe Funktion erfüllen Bordwandstützen wie sie z.B. Barthau teilweise noch verbaut.
http://www.barthau.de/de/Produ…ng-mit-TopZurrnbsp24.html
Oder Alternativ eine "Lichtleiste" an der Vorderseite. Hat den angenehmen Nebeneffekt das auch dort die Ladekante schön stabil ist.

mfg JAU

Willkommen,

von der Konstruktion her tendiere ich auch zum Anssems.
Was mich aber echt Ärgern würde: Die Kombination aus H-Gestell und Bugklappe.

Noch dazu sind die Saris Rohrdeichselanhänger (ich bevorzuge V-Deichsel) und unter der Bugklappe ist keine Stabilisierung in Querrichtung zu erkennen. Bei einer festen Bordwand wie am Unsinn ist das ok, aber bei Klappe halt ich das für einen Fehler.

mfg JAU