Ja
dto
ist sicherer,da jeder gurt eine sp vorspannung hat
Wie man auf dem Bild sieht ist die beste Lösung mit radvorleger, den haben aber die wenigsten.
Gruß Benni
Selbst dann kriegst mit zwei Umreifungen keine anständige Vorspannung auf die Gurte, daher: Vier Gurte, für jedes Rad nen eigenen.!
Wie man auf dem Bild sieht ist die beste Lösung mit radvorleger, den haben aber die wenigsten.
Den Radvorleger bzw. Querbalken verwende ich auch, trotzdem verlieren die Gurte immer an Spannung.
An alle: Wie kann man so ein Zweigurtesystem überhaupt auf den Markt bringen wenn dieses nichts taugt? Es ist immerhin für diesen Typ Anhänger freigegeben. Es handelt sich jetzt auch nicht um ein "Budget-System", das ganze war nicht gerade günstig. Noch ist mir zum Glück kein Auto von der Ladefläche abgerutscht. Die fehlende Spannung der zwei Gurte ist aber schon nach 10-20km vorhanden, ich finde das ganze bedenklich.
Moin.
Hast auch so 'nen AMT wie auf dem Bild? Ich hatte 'nen MSX... für den gibts ja auch das System. Bevor ich es das 1. Mal verwendet hatte, hab' ichs wieder verkauft gehabt, weil ich mir schon dachte, dass das eigentlich nicht so optimal ist...
Und mal GANZ EHRLICH: Die AMT und AMT Eco-Dinger finde ich 'ne komplette Fehlentwicklung... LaSi für Fahrzeuge ist damit so gut wie GARNICHT möglich.
Hast vllt. mal paar Bilder von deinem Fahrzeug (immer das Gleiche oder verschiedene?) aufm Anhänger? Vllt. kann man die Anssems-Gurte auch nur für die 1. Achse nehmen - dann sollte die Vorspannung nicht so krass verloren gehen. Und für hinten können wir mal überlegen, ob es da 'ne (halbwegs) gescheite Alternative gibt.
Knallst die Ratschen auch immer an bis das Wasser ausm Gurt kommt?!
Gruß Jonas
Alles anzeigenHallo,
hat von euch schon jemand Erfahrung mit einem Spanngurtesystem gemacht das aus zwei Gurten besteht?
Bei der Benutzung dieses verlieren die zwei Gurte nämlich immer an Spannung.Ich habe schon diverses versucht, das Resultat bleibt jedoch immer gleich.
Wäre ein Spanngurtsystem mit 4 Gurten die bessere Wahl?
wie auf dem Bild ersichtlich, sind die verwendeten Gurte sicher länger wie 6 m, also kommt schon eine gewisse Eigendehnung der Gurte zustande, außerdem sind je zwei Reifen die auch nachgeben, das ergibt eine fast unendliche Nachspannmöglichkeit. Wenn Du öfter in dieser Kombination fährst, ist es auch angeraten unter den gelochten Boden ggfls. noch Verstärkungen für die zurrpunkte anzubringen.
Hallo,
es kommt ein Gurt an jedes Rad, alles andere ist ein Kompromiss.
Mal abgesehen davon, wenn ich mir das Bild ansehe, und stelle mir dann vor mit den Gurten und den Ösen bei Nacht und Regen unter dem Auto rumfummeln ...
Dann doch lieber je einen Gurt um jedes Rad, einhängen, anziehen, fertig.
Hallo
laufen deine Gurte auch durch so Schutzstreifen? Ohne die rutschen die kaum, und damit kannst auch nicht genug anziehen
am besten wären Kunststoffhüllen, da rutschen die Gurte gut durch, dann bringst auch genug Spannung her, anziehen musst trotzdem bis nichts mehr geht, also richtig mit Schmackes
Möglichkeit 2 extra Gurte für hinten
Möglichkeit 3 nur extra Gurtratsche für hinten, dann zieht der vordere genug am vorderen Reifen, und die zweite Ratsche am hinteren
Gruß Mani
Moins,
ich habe 4 Gurte und finde das meiner Meinung am besten und sichersten . . .
eragon
nur gehören da rechtens noch mindestens ein radvorleger vorne+hinten hin
sonst top !!
Er hat doch vorne 2! Zusammen mit den 4 (!) Gurten ists mehr, als die VDI 2700 8.1 verlangt.
Zitatnur gehören da rechtens noch mindestens ein radvorleger vorne+hinten hin
sonst top !!
Moins,
hab ich doch 
ja ok
aber einer gehört hinten hin
zumindes wurde es uns so gelehrt
als ich noch autotransporte fürn adac gefahren hab
gedankenzitat
am letzten fhrz müssen hinten ein radvorleger+2 gurte sein
wenns heute anders ist? ok
macht aber doch sinn gegen verlust des fhrz+gefährdung des nachfolgen verkehrs
mein fitzel anhänger für 2 fhrz hatte auch 2 durchgehende radvorleger,also gleich für 2 räder
Moins,
der Trailer ist ja nagelneu und es ist überhaupt keine Anbringmöglichkeit gegeben, so wie sie vorne ist . . .
habe in den 5 Monaten wo ich jeden Tag unterwegs bin, viele Trailer gesehen, aber keinen einzigen mit " Radvorleger " für hinten.
Könnte es sein, daß es bei Gewerblichen Transporten anders ist, aus Versicherungs gründen ?
eragon
Könnte es sein, daß es bei Gewerblichen Transporten anders ist, aus Versicherungs gründen ?
Eigentlich nicht - die Physik gilt für alle gleich. 
Und wollte man es jetzt auf die Waagschale legen (was ich hiermit tue)... kann man die VDI 2700 8.1 beim Transport von eragon eh nicht anwenden, da er nicht mit 3-Punkt-Gurten über die Reifen arbeitet sondern mit den (wie ich finde besseren) Trapez-Gurten. Von daher passts so-oder-so. Der Wagen würde auch kopfüber am Pongratz verweilen!
Aufm MSX hatte ich auch schon Fahrzeuge komplett ohne Radvorleger gefahren, halt nur mit den 4 Trapezgurten...
Vier Trapezgurte sind schon eine sehr gute Lösung,
etwas anderes nutze ich bei miettrailern auch nicht.
Allemal besser als die 2-3 normalen zweiteiligen Gurte die es meist dazu gibt.
Gruß Benni
ZitatDer Wagen würde auch kopfüber am Pongratz verweilen!
. . . da gehe ich auch von aus 
eragon
