Neufahrzeug und lose Schrauben

Normal sind da doch selbst sichernde Muttern verbaut. Wenn die Schrauben fest waren löst sich da nichts.

Entweder waren die Schrauben nie fest oder die Schrauben haben sich gelängt.

Wenn Du den Anhänger in der Nähe gekauft hast würde ich zum Händler fahren und mir neue Schrauben einsetzen lassen.

Wenn er zu weit weg ist würde ich sie einfach selber tauschen.

Hallo

Also lose Schrauben kann NICHT sein!

Denn normal macht der Handler eine "Auslieferungsdurchsicht" ( Räder nachziehen Luft prüfen Schrauben kontrollieren)

Zumindest machte es mein Händler!

Ich denke eben das diese Durchsicht nicht oder schlecht gemacht wurde!

Hier würde ich auf jeden fall deinen Händler kontaktieren

Mfg Mario

Bei meinem Händler wird und wurde vor der Auslieferung jede einzelne Mutter mit einem Roten Eddingstrich gekennzeichnet...

Zitat von Deere

Bei meinem Händler wird und wurde vor der Auslieferung jede einzelne Mutter mit einem Roten Eddingstrich gekennzeichnet...

Kenn ich auch so.

Gruß benni

Moin

normalerweise sind keine schrauben locker,

aber bei der zugkupplung würde ich neue rein schrauben und mit

Loctite 243 Schraubensicherung mittelfest

mit dem richtigen drehmoment anziehen.

und an der deichsel gucken ob die löcher noch nicht ausgenudelt sind.

aber ich hatte auch welche die nicht fest waren,

die nachträglich montierten stossdämpferschrauben wegen 100er zulassung und zurrösen.

aber was lernt man draus,

dass man vielleicht mal alles selber kontrollieren sollte,

Zitat von Bluethunder

Loctite 243 Schraubensicherung mittelfest

Sollte wenn selbst sichernde Muttern verbaut sind unnötig sein.

Ggf. passen die Radien der Zugkupplung und des Zugrohres nicht 100%ig und haben sich gesetzt .

Zitat von Eduard Fan

Ich schmeiß mal 100Nm für die AE in den Raum ....

Und alle Schrauben mal kontrollieren und ggf. nachziehen schadet auf keinen Fall ...

Ich gehe mal von M 12 aus.

6.8 = 64 Nm, 8.8 = 85 Nm; 10.9 = 125 Nm; 12.9 = 145 Nm

Bei M 10

6.8 = 37 Nm, 8.8 = 49 Nm; 10.9 = 72 Nm; 12.9 = 84 Nm

Bei M 14

6.8 = 100 Nm, 8.8 = 135 Nm; 10.9 = 200 Nm; 12.9 = 235 Nm

Hallo! Von den losen Schrauben an meinem Eduard Dreiseitenkipper kann ich auch berichten...leider!

Die erste lose Schraube die ich entdeckt habe, war an einem Kipplager. Die Mutter hatte bis zum festziehen knapp 10 mm Luft. Daraufhin habe ich alle Schrauben am Hänger nachgezogen. Die Meisten konnte ich noch ein-zwei oder gar drei Umdrehungen nachziehen! Dabei kamen auch 3 lose Muttern zum vorschein, die jeweils in einem Kipplager lagen.

Anscheindend machen eben die Ablieferungsdurchsicht NICHT alle Händler ... traurig...

Da bin ich der festen Meinung, dass der Hersteller den Anhänger mit vorschriftsmäßig angezogenen Schrauben zu liefern hat ...

und das keinesfalls der Händler zu leisten hat.

Denn der Hersteller hat die Serienzulassung für den Anhänger !

Manfred

Also, ich habe ja in den letzen Jahren 4 fabrikneue Anhänger gekauft. Und in meinem Hauptjob bekomme ich per Tieflader nagelneue LKW angeliefert, die 3,5 km auf dem Tacho haben.

Die einzigen Schrauben, die auf Festsitz geprüft werden müssen, sind die Rad Schrauben / Muttern. Und der Luftdruck in den Reifen. Bei den LKW müssen wir meistens noch Betriebsstoffe nachfüllen. AD Blue, Scheibenklar, Motoröl, Kühlwasser. Da ist alles auf Minimum. Dann wird für ca. 100€ getankt, damit wir die Probefahrten machen können, ohne liegen zu bleiben. Alles andere muss wie Manfred richtig schreibt, schon vom Hersteller mit dem richtigen Drehmoment angezogen sein.

Der einzige Anhänger, in meinem Fuhrpark, bei dem in der Betriebsanleitung explizit darauf hingewiesen wird, halbjährlich ALLE Schrauben auf Festsitz zu prüfen, ist der Stema (OBI Anhänger)

Andreas

jepp, so kenn ich das bei Suzuki auch

Übergabeinspektion, bedeutet Reifen, Luft und Schrauben, Betriebsstoffe, Licht, Scheibenwischer, also allgemeiner Funktionstest, aber sonst werden da keine Schrauben kontrolliert,

das Eduard da so schlampig ist wundert mich, wirft kein gutes Licht auf die Firma

und man sollte auch nicht alles auf den Händler auflasten

Zitat von Der Glonntaler

und man sollte auch nicht alles auf den Händler auflasten

Das macht man bei uns schon mit den Betriebsstoffen. Die sparen im Werk jährlich riesige Mengen an Öl, Wasser, AD Blue ein. Zwischen Min und Max sind es 6 Liter Öl. AD Blue muss bei €6 größer 20% sein, sonst geht die rote Lampe im Armaturenbrett nicht aus. Je nach Tankgröße müssen noch 20 Liter nachgefüllt werden. 2-3 Liter Kühlwasser und 2 Liter Scheibenklar pro Auto! Auch sind meistens nur 5 bar in den Rädern. Das spart Energiekosten bei deren Luftpresser!

ja das ist schon klar das da riesige Mengen gespart werden, wenn alles nicht richtig aufgefüllt ist

ist bei den Autos nicht anders, deshalb verlangen sie ja auch saftige Aufpreise bei Werksabholung, weil da müssen sie ja dann alles auffüllen und kontrollieren, wegen der Werksführung ist das nicht die dann meist dabei ist

aber so sicherheitsrelevante Sachen wie es Eduard macht das ist ne Frechheit den Händlern gegenüber, das auch noch auf sie ab zu schieben