Stema WOM 1000 mit ALKO Achse

Hallo

das sind doch zwei einzelne Achsen, mit so nen Zylinder am Rand zum absenken oder?

dann sind die auch einzeln an den Rahmen geschraubt, da sollte es dann doch möglich sein die einfach gerade an zu schrauben,

mach mal einige Bilder wo man das alles genau sehen kann, wie sie befestigt sind, wo sie anliegen usw

da kann man mit Sicherheit was machen

Zitat von Benita

Stema teilte mir mit das die Achsen ein Toleranzfeld von bis zu 10° Vorspur haben dürfen, somit

alles i.O. sei.

Wenn die das tatsächlich so schreiben ... sind die bei Stema aber extrem inkompetent

Welche Reifengröße haben die Anhänger ?

Wenn du mit der Bereifung 155/80-13 eine Vorspur von 2,5° je Rad hast ...

steht das Rad vorne ca. 12,5 mm weiter innen als hinten .

... und beide Räder zusammen haben eine Vorspur von 25 mm !!!!

Und zulässig sollen 2 x 5° sein = 10° = ..... 50 mm Vorspur ?

Normale PKW haben eine Vorspur von meist um die 2 bis 3 mm !

Selbst wenn die bei Stema nicht ° (Grad) meinen, sondern mm ...

wären 2 bis 5 mm je Rad und damit 4 bis 10 mm gesamte Vorspur schon heftig : zu heftig !

Irgend etwas stimmt da nicht !

Aber ich kann dir aus der Ferne leider nicht sagen, wo das Problem liegt.

Manfred

Messe einmal vorsichtshalber nach:

lege links und rechts je ein Brett parallel an die Reifen,

und messe dann einmal den Abstand zwischen den Brettern

auf einer Länge, die dem Reifendurchmesser entspricht = ca. 580 mm.

An diesen beiden Messpunkten müssten ca. 12,5 mm anliegen

Zitat von Benita

Anbei mal ein Bild vom Typenschild und den Reifen.

wie ein Reifen und ein Typenschild aussieht wissen wir

wenn keine gescheiten Bilder kommen, dann halt nicht

Falls du nochmal nachmisst: Nicht an den Reifen anlegen sondern an den Felgen (-horn).

Seitenschlag der Felgen kann man prüfen indem man die Räder 180° verdreht und nochmal misst.

mfg JAU

Danke für die Bilder, damit kann man was anfangen, wenn leider auch nicht sehr viel, aber nun erkennt man die Achse wenigstens genau

auf deim Bild WOM5 sieht man ganz deutlich das die Achsauflage nicht vollflächig aufliegt, der Rahmen schaut aus als ob er da verbogen wäre, auf jeden Fall mal kontrollieren

kann es sein das der Anhänger mal extrem überladen wurde? muß ja nicht durch Dich gewesen sein, vielleicht verliehen und die haben damit nen Minibagger oder Hebebühne oder sonstwas transportiert

ich kannte man so nen Fall, da wurde auch mit nem Leihanhänger mal schnell ein Stapler mit 4500 kg transportiert, danach waren die Achsen fertig, waren so überdreht das die Schwingen nach oben standen und bei jedem kleinen Stoß am Rahmen angestanden sind

wenn die Reifen sich so extrem einseitig abfahren, dann muß da was faul sein

schau mal im leeren und beladenem Zustand wie dann die Reifen stehen, eventuell verdrehen sich sich nur dann so stark, und nicht nur auf die Spur achten, sondern auch aufn Sturz

am besten mit geraden Alulatten mal überprüfen einmal Waagrecht (Spur) und einmal senkrecht (Sturz) anlegen

sowas darf nicht sein

hier mal übertrieben gemalt wie es nicht sein darf

von oben bzw von hinten gesehen

Spur.jpg

Vorspur stimmt doch auf deinem Gemälde, nur der Sturz ist falsch.

aber nicht so stark, optisch darf man des ned sehen

Zitat von rower

Normale PKW haben eine Vorspur von meist um die 2 bis 3 mm !

Manfred

So pauschal kann man das nicht sagen! Fronttriebler haben leichte Nachspur, also - 0,25 - -0,50 mm da die Räder dynamisch vorne zusammen gehen, beim Beschleunigen. Und ohne Nachspur läuft das Lenkrad nicht zurück, wenn es wieder gerade aus geht!

Hecktriebler haben leichte Vorspur, ebenfalls max. 1 mm, die wollen durch ihre Vorderäder durch fahren, die gehen vorne auseinander beim Beschleunigen.

Dann kommt ab ca. 90 km/h noch die dynamische Spurverstellung dazu.

Unsere großen LKW haben ebenfalls max. 1,5 mm Vorspur, ich kenne es nur von den Wohnmobilen auf Transporter Basis, die bekommen bis zu 2,5mm!

Aber 10° kann nicht richtig sein, das geht auf die Reifen. Nimm mal ein Geodreieck und male mal einen Winkel von 10° auf Papier und sehe Dir das an!

Wie verhält sich der Anhänger bei Geradeaus Fahrt, der müsste doch ständig leicht schlingern, je nachdem welches Rad gerade mehr belastet wird?

Andreas

ich glaub das auch nicht, in alten Unterlagen hab ich mal was von 2 Grad gelesen, Gesamtvorspur