Anhänger gebremst 1300 oder ungebremst 750kg

Zitat von GDHD

Bei uns steht die Entscheidung ungebremst (750kg) oder gebremst 1300 kg an. Zugmaschine ist ein alter VW Golf IV, 1.6, BJ 2003,

das ist gar keine Frage

erstens darf der Golf keine 750 kg ungebremst ziehen, schau mal in den Fahrzeugschein was da steht, irgendwas um die 450-550 kg

zweitens wiegt dein Golf keine 2500 kg um mit nem ungebremsten 100 fahren zu dürfen

es bleibt also nur gebremst

Gruß Mani

Mani hat ja eigentlich schon alles erwähnenswerte gesagt bezüglich ungebremst vs. gebremst...

Zitat

Sein Argument war, dass die ungebremsten sehr viel mehr wartungsfreier sein würden, und die gebremsten nicht lange stehen dürften, ohne dass die Bremsen dann wieder anfangen würden zu schaben. Man würde das ja vom Auto kennen, wenn das 1 Monat stehen würde....

Wenn der Hänger länger steht sollte halt die Bremse nicht angezogen werden... Bremskeile unter die Räder und zusätzlich hinten abstützen und Stützrad hochkurbeln sorgt für einen sicheren Stand auch ohne angezogene Bremse...

Sicherlich ist ein ungebremster Wartungsfreier als ein gebremster... aber mal ehrlich... so ein Anhänger ist keine Raketentechnik und außer 2 einfachen Trommelbremsen und einer Auflaufeinrichtung ist jetzt an einem gebremsten auch nicht mehr "Wartungsanfällige" Technik als an einem ungebremsten...

Die Auflaufeinrichtung bekommt halt alle heiligen Tage mal ein paar Hübe aus der Fettpresse und die Bremsen müssen evtl. irgendwann mal nachgestellt bzw. wenn man des Teil nicht gewerblich täglich nutzt, alle 100 Jahre mal die Beläge gewechselt werden... und nachdem so ein Anhänger ja nix wiegt und man im gegensatz zu einem KFZ oder LKW wirklich überall super hinkommt lässt sich des auch selbst relativ einfach erledigen.

Zitat

Wir haben einen gebrauchten Heinemann für 750 Euro bei ihm auf dem Hof ins Visier genommen: 1200 kg, EZ 94, Kasteninnenmaße L 2550 x B 1290 x H 400 mm, Stützrad, Bremsen neu, Reifen top, werkstattgeprüft, TÜV neu. Von unten sieht man allerdings ziemlich viel Rost, auch an der Achse, ich hab Fotos gemacht und rumgefragt unter Bekannten: die raten: kaufen. Würde noch lang halten, die Teile wären so dick.....

Wäre mir persönlich jetzt zu teuer für so ne alte Gurke... "Reifen Top".... Aussehen tun die meisten Anhängerreifen top... weil die nämlich alle kaum Laufleistung haben... interessanter wäre sicherlich wie alt die Reifen sind... die meisten Anhängerreifen werden irgendwann mal ausgetauscht, weil sie einfach viel zu alt sind und bröseln und brechen... viel Profil haben die aber meistens noch nicht verloren... Ansonsten bekommt man das Stützrad, "Werkstattprüfung" (Was genau prüfen die da eigentlich was man nicht selbst auch sehen könnte? ;-)) und den TÜV für kleines Geld... einzig, dass die Bremsen neu gemacht sind, klingt jetzt wirklich positiv, aber auch da sind wir wieder bei dem Punkt, dass das auch keine große Sache ist...

Ich würde da lieber weiter ausschau halten... um die 800€ finden sich immer wieder einfache Hänger namhafter Hersteller in der Größe ohne Planenaufbau die aber mindestens 10 bis 15 Jahre jünger sind... Natürlich eventuell nicht direkt bei einem Händler ums Eck... Für um die 1000€ bekommt man schon immer wieder mal sehr gut ausgestattete (Heckstützen, Stauboxen, Zurrösen, Reling etc.) gebrauchte, eventuell sogar mit mittlerem bis großem Planenaufbau, was vielleicht eine Überlegung wert wäre...

Wie schon gesagt, für 100kmh kommst du an einem gebremsten nicht umher.

Man könnte freilich auch einen ungebremsten Ablasten bis es passt, aber das beißt sich mit dem Plan den Anhänger fürn Hausbau herzunehmen.

Der Heinemann steht für sein Alter nicht schlecht da.

Aber zur Orientierung: für einen deutlich jüngeren WMeyer mit geringfügig größerem Kastenmaß, Alubordwänden und 1500kg zGG hab ich mal 700 gezahlt.

mfg JAU

Ich sehe einen "gebremsten" als gesetzt an: 1. sowieso und 2. wegen der 100ér Nutzung mit dem Golf.

Der gebrauchte Heinemann ist ein "Eisenschwein" und bei Privatnutzung eigentlich unzerstörbar.

Ich will hier nicht in die (Geiz ist geil) - Diskussion einsteigen, ob er "zu teuer" ist ... nach meiner Meinung "passt" der Preis in etwa:

die Bremsbeläge sind neu und der TÜV auch.

Für die 100ér Zulassung braucht er aber noch Stoßdämpfer !

Bei Selbsteinbau ( oder durch Freunde ) sind das für Material + TÜV in etwa 100,- bis 120,- €.

Muss man das für Geld machen lassen, kann man schon bei 200,- bis 250,- € enden.

Und die Reifen dürfen für die 100ér Zulassung max. 6 Jahre alt sein.

Wenn die auch noch neu gekauft werden müssen ... "landet" man in Summe schnell über 1000,- €

und ist damit schon recht dicht ( zu dicht ? ) am neuen Anhänger.

Der hat dann auch eine nagelneue Auflaufeinrichtung, neue Radlager und neue Seilzüge für die Bremsen.

Das könnten Folgekosten werden, die den gebrauchten Anhänger in 2 bis 5 Jahren auf Neupreisniveau heben.

Manfred

Bei über 1000€ ist es richtig auch darüber nachzudenken, ob man nicht gleich einen neuen Kauft.

Die Frage ist halt was stellst du dir für einen Anhänger vor?

ich frag mich manchmal zu was wir antworten, wenn der TE nichtmal mehr reinschaut

wieviele Tage denkt der brauchen wir zum Antworten?

Das lohnt leider oft nicht mehr die Mühe, hier überhaupt etwas zu schreiben, zumal die meisten sich nur eine Beratung holen und danach nie mehr gesehen werden.

Das stimmt so nun auch wieder nicht, in letzter Zeit waren viele brauchbare Neuzugänge hier

Gruß benni