Westfalia - Falsche Bereifung

Zitat von Frank-H

Was darf eine Eintragung anderer Reifen kosten?

Kosten nach Aufwand, mindestens 35€. Dazu dann noch die neuen Papieren vom Amt.

mfg JAU

Hallo

bei nem ungebremsten ist die Reifengröße ziemlich egal, solange sie nicht irgendwo schleifen

fahr zu nem fähigen Prüfer der trägt dir die normalerweise ohne Probleme ein

Gruß Mani

Das ist der Nachteil von den neuen Zulassungsbescheinigungen statt der alten Fahrzeugscheine. Hast du noch einen alten TÜV-Bericht, wo die aktuelle Reifengröße vermerkt ist?
Ansonsten ist es bei einem ungebremsten Anhänger wirklich kein Thema, die Reifen einzutragen. Wichtig ist nur, das nichts schleift und die Traglast stimmt.

Andy

Wasn Prüfer mal wieder.
Ich als Prüfer hätte auch gesagt... Reifengröße nicht eingetragen - ich kann ihnen anbieten, die nun einzutragen, kost' halt 'ne Mark extra. Geguckt, ob die (nicht) schleifen und die Traglast passt ist ja bei so 'nem Hoppser schnell.
D.h. ich als Prüfer hätte noch etwas mehr verdient - Prüfstelle wäre glücklich - und du hättest deine Eintragung, wärst auch glücklich. Die paar € Extra-Kosten sollten SOOO schlimm nu auch nicht sein.
Aber der wollte - oder durfte - nicht...

Falls der Anhänger schon eine ABE hat (wovon ich bei Westfalia ausgehe), dann könnte sich der TÜV-Mann beim KBA einloggen und alle zugelassenen Reifen/Felgen ermitteln, dafür braucht es kein Gutachten.

Ist doch bei neuen Anhängern und Autos genau das Gleiche, oft andere Größe montiert als im Schein steht.

Hallo,

die DEKRA kann im Westen nichts ändern.
Das kann hier nur der TÜV. Und da geht das durch.

Gruß
Peter

Sofern gerade ein Inschenör Dienst hat.
Zumindste früher war für ne Eintragung ein Studierter von Nöten. Kleinere Prüfstellen hatten die oft nur zeitweise vor Ort.

Gruss georg123

Zitat von Frank-H

Meinst du beim TÜV Nord hätte ich keine Probleme die neuen
reifen eingetragen zubekommen? Dann fahre ich da hin

Wenn ich mir mit einer "Gegebenheit" beim TÜV nicht sicher bin, frage ich vorher, bevor die Untersuchung beginnt, ob ich damit durchfalle oder nicht (zuletzt mit einem nicht montierten DB-Eater, den ich aber dabei hatte ).

Normalerweise gibt es dann ein Lächeln und dieses Problem bleibt außen vor.

Sollte es ein Problem sein, fahre ich ohne Kosten, wieder nach Hause und stelle den erforderlichen Zustand (wieder) her.

Brösel

Mir ist aufgefallen das ihr von ungebremsten Anhängern schreibt. Aber ist bei einem 800kg Anhänger nicht normalerweise eine Bremse verbaut???
Ich frage deshalb weil ich jetzt durch diese Aussagen etwas verunsichert bin.

Hallo

Ich denke, es ist ein alter Westfalia. Ich hatte auch so einen 800kg ohne Bremse. Die haben Bestandsschutz.

Okay gut zu wissen.

Hallo Frank,

kannst du mal ein Bild einstellen vom Anhänger? Ich hab einen Anhänger mit den "verlangten" Rädern.
Da sind Kronprinzfelgen 5222D drauf. Und auf dem Fahrgestell alte Bereifung. Die vom Anhänger hätte ich übrig.

Gruß

Peter

Zitat von Frank-H

Welches ET Maß müssen die Felgen haben?

Wenn die alten Reifen halbwegs venünftig in den Radhäusern stehen, dann nimm Maß an diesen. Kommt ja nicht auf einen Millimeter an. Bei vielen Anhängerrädern hat man ET 30, dem Augenschein nach gehen Peters Reifen auch in diese Richtung.

Und freue Dich, dass

Zitat von Frank-H

Im Schein steht lediglich 155 R12.

der Prüfer keine genaue ET oder Felgengröße haben will

Hier kannste mal bei Knott Maß nehmen, es gibt sicher auch noch günstigere Bezugsmöglichkeiten. Denk an das passende Mittenloch und genügend Tragfähigkeit.

Gruss georg123

Zitat von Frank-H

Nun stellt sich aber wieder ein neue Frage: Welches ET
Maß müssen die Felgen haben? Im Schein steht lediglich 155 R12. Der mich beratene Prüfer meinte am
besten 155/80 R12, welche Felgegröße und ET Maß (Lochmaß 4x100) konnte er aber auch nicht sagen.
Er konnte keine Daten für so einen "Alten Anhänger" (BJ 1981) abrufen...

Hat nicht jemand einen vergleichbaren Hänger und könnte mir schreiben was Ihr drauf habt?

Danke, Frank

Äh, habe ich das richtig gelesen? Der Anhänger ist ungebremst? Such Dir einen anderen Prüfer!

Die Größe ist in dem Fall vollkommen egal. Einzig der Abstand zwischen Reifen und Rahmen muß mind. 5mm betragen, und der Kotflügel muß weit genug oben sein, damit er beim einfedern nicht schleift. Ich habe ein ruhendes Projekt zuhause (ungebremst), da wird wohl irgendwann von 165R12 auf 265/75R16 umgerüstet. Meine Anfrage beim TÜV hat dann genau die vorher geschriebene Aussage gebracht.

Einzig bei gebremsten Anhängern wollen sie sehr schnell ein Gutachten.

Ich habe einen 1600er Zweiachser letzte Woche umgerüstet von 155R12 auf 185/70R13 (auf einer Felge mit ET18). TÜV wollte eine Freigabe, da Zuwachs über der Freigrenze. Aus der Freigabe habe ich dann rausgelesen, daß ab Werk wohl sogar 175R14 freigegeben ist. Aber das ist ein gebremster Anhänger...

Viele Grüße
Clemens